Auch dieses Jahr ließen wir es uns nicht nehmen, an einer unserer absoluten Lieblingsveranstaltungen teilzunehmen: Das letzte Augustwochenende stand wieder ganz im Zeichen italienischer Fahrzeuge beim Gran Premio Alfa Romeo im Rahmen des Pista & Piloti. Marco Wimmer und sein Team von der APPIA Automotive Group GmbH hatten wieder eingeladen und über 200 Fahrzeuge, darunter mehr als die Hälfte Alfa Romeo aus allen Epochen, waren gefolgt und fanden sich zum Großteil schon am Samstagnachmittag im Hunsrück am TRIWO Testcenter ein. Pista & Piloti ist die einzige Veranstaltung in Deutschland, die offiziell von Alfa Romeo unterstützt wird. In der Lounge gab es dann auch die exklusive Giulia Luna Rossa (eine von 10 gebauten) zu bestaunen, der hochmoderne Hubschrauber im Alfa Design begeisterte ebenfalls. Ohne die Unterstützung durch Alfa und die weiteren Sponsoren wäre ein solches Event gar nicht möglich – vielen Dank dafür.

Am Samstag bezogen auch wir das Fahrerlager und richteten uns am Alfaclubzelt häuslich ein. Neben der Papier- und Fahrzeugabnahme gab es natürlich viel Zeit für Gespräche mit alten und neuen Freunden und auch mit dem ein oder anderen Kunden. Die TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV Stradale ist erst kurz vor dem Wochenende wieder fertig geworden. Ich hatte das kurz übersetzte Getriebe vorübergehend ausgebaut, um den speziell gefertigten TANDLER Kegelradsatz nach ca. 10 Jahren Einsatz auf Verschleiß zu prüfen (kein Befund) und es neu abzudichten. Am Wochenende vor dem Pista & Piloti habe ich dann das an der Hinterachse positionierte lang übersetzte (Standard-)Getriebe wieder ausgebaut und das kurz übersetzte (Bergrenn-)Getriebe wieder eingebaut. Beim Nachziehen einer Schraube an der Strecke in Pferdsfeld ist natürlich das Werkzeug in einen tiefen Regenablaufkanal gefallen und konnte nur unter großen Anstrengungen wieder geborgen werden. Langweilig wurde es so nicht.

Am Sonntagmorgen gab es dann die obligatorische Fahrerbesprechung mit Marco und Profirennfahrer Christian Menzel, bevor es dann in den verschiedenen Klassen auf die Strecke ging. Die Atmosphäre im Fahrerlager und an bzw. auf der Strecke ist wirklich einmalig. Neben den vielen tollen Alfa Romeo stachen auch Fahrzeuge wie Ferrari 308 GTB, DeTomaso Pantera, BMW M3 E30, Fiat Barchetta Umbau mit Maseratimotor, etc. hervor. Alle hier aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Auf der Strecke gab es dann den ganzen Tag „Rennbetrieb“ (es geht um nichts, nur um den Spaß und die artgerechte Haltung der tollen Autos). Leider hatten einige Teilnehmer dieses Jahr bei der Fahrerbesprechung nicht richtig hingehört und ihre Fahrzeuge wegen übertriebenem Einsatzes und Unaufmerksamkeiten kaltverformt. Schade.

Wir starteten in der Coppa Veloce kurz vor Mittag und die GTV hatte mal wieder richtig Spaß. Ich auch. Das Auto lief klasse und dank dem kurzen Getriebe und dem optimierten Fahrwerk inklusiv Slickbereifung konnte ich viele schöne und faire Zweikämpfe ausfechten und hatte am Ende dann doch so einige Teilnehmer überholt oder sogar überrundet. So macht Autofahren noch Spaß und die ganze z.T. langwierige Vorbereitung ist spätestens nach 2 Minuten auf der Strecke vergessen.

Leider musste die Veranstaltung dann am Nachmittag aufgrund einen Unfalls in der Vorkriegsklasse länger unterbrochen werden und da es spät zu werden drohte, beschloss ich, den letzten Stint nicht mehr zu fahren. Auch hatte ich aufgrund der, für diese Veranstaltung ungewöhnlichen hohen Frequenz des Abschleppwagens mit kaltverformten Fahrzeugen vor unserem Fahrerlagerplatz, ein etwas mulmiges Gefühl – und auf sein Gefühl sollte man hören. Alfa Romeo Fahrer sind ja emotional und dementsprechend Gefühlsmenschen.

Es war wieder ein tolles Wochenende mit famosen Fahrzeugen, netten Menschen und positiven Gesprächen, Vielen Dank an alle, die so etwas möglich machen, vor allem an die Organisatoren, die ehrenamtlichen Helfer und Sponsoren. Wir waren nicht zum letzten Mal dabei. A la prossima!

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Da ja auch in der historischen Rallye-Szene inzwischen oft auf TANDLER Verzahnungsteile gesetzt wird, haben wir am vergangenen Wochenende das Eifel Rallye Festival besucht.

Veranstaltungsort ist Daun in der Vulkaneifel, die gesamte Innenstadt wird zum Fahrerlager. Wir waren begeistert, gab es doch Auto-Legenden wie zahlreiche Lancia Delta Integrale, Renault 5 Turbo, Ford Escort, Opel Manta, Fiat 131 Abarth, Subaru Impreza, Renault Alpine und so viele tolle Fahrzeuge mehr zu bestaunen. Dazu Gruppe B Monster vom Schlage des Lancia Rally 037, Delta S4 oder Audi Quattro. Soundmäßig wurde das ganze abgerundet durch den Ferrari V6 im Lancia Stratos oder sogar als V8 im Ferrari 308 GTB.

Neben den Rallye-Fahrzeugen gab es aber auch Fahrerlegenden, die es sich nicht nehmen ließen, artgerecht am Lenkrad zu drehen. Der Rallye-Weltmeister von 1984, Stig Blomquist, ließ den Audi Quattro A2 ordentlich fliegen, Georg Berlandy, der vielfache Sieger der Rallye Köln-Ahrweiler war mit seinem Opel Kadett C vor Ort, dazu Niki Schelle im Suzuki Ignis Super 1600 und der 2-fache deutsche Rallyemeister Harald Demuth, ebenfalls mit einem Audi Quattro.

Wir haben die tolle Atmosphäre in Daun und an der Strecke genossen, trotz des teilweise starken Regens, wobei letzteres bei einer Rally natürlich für schöne Drifts sorgt. Auch konnten wir alte Kontakte pflegen und neue knüpfen. Unser Resumee: Unbedingt empfehlenswert! Und: Fotos sagen mehr als Worte.

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Um dem grauen Winterwetter zu entfliehen, hat sich das Team um Michael Küke auf den Weg zur alljährlich stattfindenden Classic Rally auf Mallorca gemacht. Über 120 Teams haben sich im mondänen Yachthafen von Puerto Portals versammelt, um die insgesamt 13 Wertungsprüfungen unter die Räder zu nehmen.

Michael Küke ging mit Beifahrer Joachim Carl in diesem Jahr auf einem seriennahen Porsche 911 SC aus dem Jahr 1981 an den Start. Das Fahrzeug ist mit einem kürzer übersetztem Getriebe mit einem TANDLER Kegelradsatz 8:35 ausgestattet. Aufgrund der sehr winkeligen und schmalen Straßen der Baleareninsel war die kurze Übersetzung eine große Hilfe.

Die eine Woche vor der Rally niedergegangen Schneemassen haben 3 Prüfungen leider unpassierbar gemacht und als Ersatz wurde am zweiten Rallyetag kurzerhand die Rennstrecke von Llucmayor gefahren. Zu Michaels und Joachims Erstaunen konnte dabei die 9-schnellste Zeit erreicht werden – und das trotz des „kleinen“ Porsches.

Insgesamt ist die Rally Clásico Mallorca aufgrund der ungewohnt schmalen Straßen und der meist nicht einsehbaren Kurven sehr anspruchsvoll. Zwischen Steinmauern und Hecken, die Straßen haben oft gerade einmal Fahrzeugbreite, ging es über Kuppen und durch Senken. Beifahrer Joachim Carl musste ganze Arbeit leisten und durfte sich keinen Fehler erlauben. Über den 8. Platz im Gesamtklassement und den 4. Platz in der Klasse freuen sich Michael, Joachim, das gesamte Team und natürlich wir von TANDLER.

Und das Wichtigste: Der blaue Porsche hat keinen Kratzer abbekommen und konnte aus eigener Kraft wieder in den Transporter fahren.

Ein toller Start in die Motorsportsaison 2023!

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Nach zwei Jahren Pause fand am vergangenen Wochenende die 20-jährige Jubiläumsausgabe der Bremen Classic Motorshow statt. Zum Saisonstart kamen vom 03. bis zum 05. Februar 2023 über 46.000 Besucher in die Messehallen gleich hinter dem Bremer Hauptbahnhof und dies bedeutete einen neuen Besucherrekord. Insbesondere am Samstag gab es kaum noch ein Durchkommen. Die Begeisterung für automobiles Kulturgut scheint auch nach Corona ungebremst zu sein, dazu war es schön zu sehen, dass auch der Nachwuchs an altem, schön geformten Blech und faszinierender Mechanik interessiert ist.

Zwar hatte TANDLER keinen eigenen Stand auf der Messe, als Ansprechpartner war aber unser Jörg samt seinem seltenen Alfa Romeo 75 3.0V6 QV an allen 3 Tagen auf dem Clubstand des Alfaclub e.V. vor Ort und es gab viele interessante Gespräche mit Kunden und neuen Interessenten über Differenzial-Kegelradsätze und andere Verzahnungsteile für Oldtimer und Rennfahrzeuge. Am Freitag waren auch mehrere Kollegen aus allen Bereichen von TANDLER vor Ort, um etwas benzinhaltige Luft zu schnuppern. Nicht zuletzt konnten neue Kontakte mit netten Menschen geknüpft werden.

Die Saison Planung des TANDLER Racing Teams ist auch bereits in vollem Gange. Unser Markenbotschafter Michael Küke wird mit seinem TANDLER Porsche und seinem Motorrad wieder bei einigen Veranstaltungen dabei sein, so startet er bereits im März bei der Rally Mallorca Clasico und es sind auch wieder Teilnahmen am 24h Classic Rennen Nürburgring und bei der Rally Köln Ahrweiler geplant. Unsere Scuderia Transaxle TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 wird bei mehreren Bergrennen (Schotten Bergpreis, Ibergrennen, Weserbergpreis, Bergrennen Eichenbühl, …) in der GLPberg an den Start gehen, darüber hinaus sind noch Einsätze beim Pista & Piloti Gran Premio Alfa Romeo und beim Spettacolo Sportiva in Zandvoort angedacht. Nicht zuletzt werden die gelben Renner von Daniel Schrey in einer Sonderausstellung zum Thema 24h von Le Mans im Technikmuseum Sinsheim präsentiert. Auch auf den Rennpisten wird der schnelle Daniel sicherlich wieder zu sehen sein.

Wir freuen uns auf ein tolles Motorsportjahr 2023.

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Wieder einmal hat ein guter Kunde und Freund von uns ein sehr interessantes Projekt fertiggestellt. Mit anderen Worten: Es gibt nichts, was es nicht gibt. Die Welt wäre doch langweilig, wenn es nicht ein paar Verrückte (und das meinen wir positiv!) geben würde, die ihre Träume in die Realität umsetzen.

Was sehen wir also hier? Genau, einen schwimmfähigen Porsche 911 inkl. Schwimmkörpern und Schaufelrädern. Aufgrund der großen Räder (Bodenfreiheit 58 cm!) haben wir einen Kegelradsatz mit extrem kurzer Übersetzung angefertigt, um so für adäquaten Vortrieb zu Lande und zu Wasser zu sorgen. Unser langjähriger Kunde wird mit dem Auto demnächst testweise Skandinavien befahren bzw. beschippern. Ob wir den Porsche wohl auch in der Zukunft in der Beringsee sehen? Wir sind auf jeden Fall auf den Reisebericht sehr gespannt und wünschen viel Spaß mit diesem außergewöhnlichen Fahrzeug.

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31.03.2022

Vom 23. bis zum 27. März 2022 fand sie endlich wieder statt: Die TECHNO CLASSICA in Essen.

Nach 2 Jahren Corona-bedingter Zwangspause waren Oldtimer-Enthusiasten aus aller Welt und auch wir heiß auf die 32. Wiederauflage der Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und Welt-Clubtreff. Leider war die Lage im Vorfeld noch sehr unsicher und für einige kam das „Go“ dann doch zu überraschend und kurzfristig. Viele Autohersteller entschieden sich dementsprechend gegen eine Teilnahme. So sagten Mercedes-Benz, BMW, der VW-Konzern und Stellantis mit Alfa Romeo und Fiat ab, auch die französischen Hersteller waren nicht zugegen. Dadurch gab es leider hier und da etwas Leerstand. Trotz allem gab es aber genug zu sehen: In neun Hallen und auf dem Freigelände wurden rund 2700 Liebhaber- und Sammlerfahrzeuge gezeigt, von denen ein Großteil zum Verkauf stand. Über 1000 Aussteller und über 150 Clubs  zeigten Autos, die man nicht jeden Tag sieht. In unserer Bildergalerie ganz unten findet Ihr eine kleine Auswahl.

Wir waren mit unserem Stand in Halle 3 vertreten und freuten uns über interessante neue und alte Kontakte, über viele kreative Gespräche und über positive Kritik für unseren Messeauftritt. Neben unseren Verzahnungsteilen zogen auch unser Alfa-Renner und die großformatigen Rennsport-Fotos einen Teil der rund 150.000 Besucher aus 46 Nationen auf unseren Stand. Es sind im Nachgang der Messe bereits Musterteile zur Nachfertigung bei uns in Bremen eingegangen. Auffällig waren die vielen internationalen Besucher, mit denen wir interessante Gespräche führen durften, insbesondere aus den Niederlanden, Belgien, Frankreich, Österreich und Polen. Leider stellte sich unsere gebuchte Messe-Hostess als etwas unbeweglich heraus ;), so dass wir uns selber um die kulinarische Verpflegung unserer Besucher kümmern mussten – was wir aber natürlich gerne taten.

Bleibt zu sagen, dass wir froh sind, dass mit der Techno Classica nun endlich wieder Messe für die Liebhaber historischer Automobile in Deutschland erfolgreich stattgefunden hat. Wenn dann im nächsten Jahr die Hersteller und die fehlenden Händler wieder mit an Bord sind, wäre dies ein großer Schritt zurück zur Normalität in der Oldtimerszene. Für uns war die diesjährige Teilnahme eine Herzensangelegenheit und wir gucken zufrieden auf die 5 Messetage zurück.

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Die Bergrennsaison 2017 startet in Kürze und natürlich ist TANDLER wieder mit der bekannten Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale am Start der GLPberg (www.glpberg.de). Aus terminlichen Gründen muss unser Fahrer Jörg Pohlmann leider die ersten beiden Rennen auslassen und steigt somit erst im Sommer voll ein. Bis dahin wartet noch einiges an Arbeit auf unser 1-Mann-Team: Über den Winter wurde ein neues Getriebe aufgebaut. Dazu wurde bei TANDLER ein neuer Kegelradsatz mit einer extrem kurzen Übersetzung von i=4.89 gefertigt – eine reine Einzelanfertigung, die so auf dem Markt nicht erhältlich ist.

Aufgrund der sehr großen Übersetzungsänderung und der damit verbundenen geometrischen Änderungen am Ritzel und Tellerrad war der Einbau und das Einstellen in das recht komplexe Transaxle Getriebe (Getriebe, Bremsen, Kupplung und Differenzial sind eine Einheit an der Hinterachse) mit einigen Problemen verbunden, die aber am Ende alle gelöst wurden. Im Moment bereitet Jörg den Einbau der komplettierten Hinterachse vor.

Da auch die Differenzialsperrwirkung erhöht und die Kardanwelle überholt und neu gewuchtet wurden, sind wir alle sehr auf die ersten Testfahrten gespannt. Wir versprechen uns von dem neuen Getriebe ein deutlich besseres Beschleunigungsverhalten aus engen Kurven heraus. Das originale Alfa Romeo 75 Twin Spark Getriebe war für Bergrennen deutlich zu lang ausgelegt, so dass die Motordrehzahl oft zu sehr in den Keller fiel und die Gänge 4 und 5 kaum zum Einsatz kamen. Das sollte sich nun ändern.

Parallel dazu wurden die Vergaser neu abgedichtet und andere Projekte angestoßen. So hat Jörg einen weiteren Satz Ronal-Felgen aufgetrieben und aufarbeiten lassen, um diese in Zukunft mit weichen, klebrigen Bergslicks auszustatten. Die bisher benutzen Rundstreckenslicks kommen auf den kurzen Bergrennstrecken nicht auf Temperatur und bedeuten einen Zeitverlust. Da im diesjährigen Kalender aber auch ein Rundstreckenrennen am Bilster Berg geplant ist, könnten sie zumindest dort zum Einsatz kommen. Um die Fahrbarkeit des Motors zu erhöhen, gibt es außerdem Bestrebungen, eine programmierbare Zündung zu integrieren.

Last but not Least ist für die Zukunft eine Gewichtsreduktion wünschenswert, im Moment wiegt die GTV 1044 kg. Ziel ist es, unter 1000 kg zu kommen. Der Einsatz von Kunstoffhauben und evtl. auch Türen ist dafür unabdingbar. Oder unser Fahrer muss mind. 45 kg abspecken ;). Um all diese Ziele zu verwirklichen, sind neben dem persönlichen Einsatz (Diät!) auch mittlere Investitionen notwendig. Jörg würde sich freuen, wenn sich der eine oder andere Sponsor finden ließe und ist für Gespräche jederzeit offen. Sponsorenunterlagen können direkt bei ihm angefordert werden.

Ganz neu ist auch der Facebook-Auftritt der Scuderia Transaxle, in den nächsten Wochen wird dieser noch um weitere Infos, Fotos und Videos erweitert: Scuderia Transaxle

Wir freuen uns auf eine spannende und ereignisreiche Rennnsaison und drücken allen Fahrern, die im Namen von TANDLER oder mit TANDLER Verzahnungsteilen unterwegs sind, besonders fest die Daumen.

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13.08.2015

Tolle Veranstaltung

Am 2. Augustwochenende fand wie in jedem Jahr auch 2015 der Oldtimer Grand Prix am Nürburgring statt. Ein absolutes Highlight für jeden Fan von klassischen Rennfahrzeugen. Das Rennprogramm ließ dementsprechend auch keine Wünsche offen. Ob brüllende Sportwagen, kreischende Formel 1 Renner, wunderschöne GT Fahrzeuge aus einer Zeit, als die Bezeichnung GT noch nicht mißbraucht wurde, oder aber historische Tourenwagen – alles war dabei. Dazu spielte sogar das berüchtigte Eifelwetter mit: Am Freitag bestand sogar die Gefahr, sich einen Sonnenbrand zu holen.

Ganz nah dran

Anders als bei aktuellen Veranstaltungen dieses Kalibers ist man beim OGP noch ganz nah dran. Man kann sich frei im Fahrerlager bewegen, in den Boxen die benzinhaltige Luft schnuppern und den Mechanikern über die Schulter schauen. An jeder Ecke gibt es etwas zu sehen oder zu hören.

TANDLER Radsätze

Natürlich war auch wieder eine Vielzahl unserer Kunden vor Ort, so dass es einige Fahrzeuge im Rennbetrieb zu beobachten gab, die mit TANDLER Kegelradsätzen ausgestattet sind. Automatisch fiebert man dann mit. In den Rennpausen gab es aber auch immer wieder Zeit für einen kleinen Schnack* über technische Details oder einen Kaffee in gemütlicher Runde. Und auch neue Kontakte konnten geknüpft werden, denn am Nürburgring trifft man sich – vielleicht im nächsten Jahr wieder?

*Schnack: bremisch für Gespräch

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