Auch in diesem Jahr fand im Rahmen des Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring der Trackday des Oldtimer Spezialisten, der Firma Bratke, auf der Nürburgring Nordschleife statt. Unser Michael Küke nutze die Möglichkeit, um seinen Rally-Porsche für kommende Rennen abzustimmen.

Ab 9.00 Uhr konnte die Strecke bei bestem Sommerwetter befahren werden. Leider war die Fahrzeit durch mehrere Unfälle und dadurch bedingte Streckensperrungen begrenzt. Trotzdem gab es genug Möglichkeiten durch verschiedene Setup-Änderungen den Porsche besser an die Strecke anzupassen.

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Vom 16. bis 19.Juli fand das Porsche Carrera RS Treffen in diesem Jahr in Zürs statt. Da durfte unser Markenbotschafter Michael Küke natürlich nicht fehlen. Er entschloss sich, mit seinem 911 RS auf eigener Achse von Essen nach Österreich zu fahren – ein kleines Abenteuer, hatte er doch mit dem Auto zwar schon verschiedene Rallyes und Rundstreckenrennen bestritten, aber eine so lange Reise mit diesem Rennfahrzeug noch nie gemacht.

Bei sonnigen 28 Grad ging es am Mittwoch los. Bei Frankfurt stieß ein anderer Teilnehmer dazu, in Heilbronn wurde dann noch ein weiterer 911 eingesammelt, so dass es zu dritt über die Schwäbische Alb Richtung Voralberg ging. Unterwegs wurde ein Zwischenstopp am Kloster Zwiefalten eingelegt, um dort das hervoragende Klosterbräu zu probieren.

In Zürs angekommen, gab es nach dem Abendessen diverse Anekdoten von Klaus Ludwig, Hans Joachim Stuck und Wolf Hendrik Unger aus Le Mans und von der Rallye Paris Dakar. Am darauffolgenden Tag ging es mit ca. 50 historischen Porsche auf eine schöne Ausfahrt durch Voralberg. Der Fahrspaß war garantiert.

Auch die Rückfahrt hat der betagte 911 klaglos überstanden und „unseren“ Michael problemlos und sicher nach Essen zurückgebracht. Qualität zahlt sich eben nicht nur bei Verzahnungsteilen aus :)

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Der Ötztaler Mopedmarathon (XXVI) fand vom 26. bis 27. Juni 2026 in Sölden statt. Das Event zieht jährlich zahlreiche Fans von 50-ccm-Kultmaschinen an, die sich auf eine anspruchsvolle Strecke von 270 km begeben. Dabei warten 6525 Höhenmeter und 4 Klimazonen darauf, mit 50-ccm Mofas bezwungen zu werden.

Unser Michael Küke, der sonst mit deutlich mehr Hubraum und Leistung unterwegs ist, war in diesem Jahr dabei. Ausgerüstet mit einer 3-Gang-Handschaltung, ist die Kreidler Flory MF23 eine gute Wahl für so ein Vorhaben. Um 6:00 Uhr in der Frühe erfolgte der Start und dann ging es über das Timmelsjoch nach Italien und dann weiter durch Meran und Bozen über das Penser Joch nach Sterzing. Danach galt es, den Jaufenpass und abschließend das Timmelsjoch erneut zu bezwingen, um wieder in Sölden einzutrudeln.

Nach rund 7 Stunden und 30 Minuten fuhr die tapfere Flory mit Michael durch das Ziel in Sölden. Ein tolles Erlebnis – und das trotz (oder gerade deswegen) nur 50 ccm Hubraum.

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Testfahrten auf einer echten Rennstrecke in familiärer Atmosphäre, und dann noch bei blauem Himmel – gibt es etwas Schöneres? Wie jedes Jahr hatten Michael Küke und Robert Marx wieder den TT-Circuit in Assen gebucht und damit abermals zahlreiche Motorsportenthusiasten auf zwei und vier Rädern in die Niederlande gelockt. Am Sonntag, den 26.04.2026 ab 17:00 Uhr, trudelten nach und nach ein Großteil der Teilnehmer im Fahrerlager ein, zum Teil auf eigener Achse, zum Teil mit dem Renner auf dem Trailer. Zunächst ging es ans Abladen, Aufbauen und zur Registrierung. Auch ich lud die inzwischen 42 Jahre alte TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale ab und richtete mir mein traditionelles Nachtlager im Kofferraum des Zugfahrzeugs ein. Danach wurden die anderen Teilnehmer begrüßt. Es gab viele bekannte, aber auch einige neue Gesichter.

Gemütlich wurde es dann beim gemeinschaftlichen Grillen, wegen der Temperaturen nahe am Gefrierpunkt, dieses Mal in der Box. Dabei gab es natürlich benzinhaltige Gespräche, Geschichten aus goldenen Motorsportzeiten und viel gute Laune.

Übrigens waren dieses Mal 3 Fahrzeuge mit TANDLER Unterstützung vor Ort: Michael hatte sowohl den „kleinen“ Porsche 911 (der große wird gerade aufgerüstet) wie auch die gerade noch beim BMW Boxer Cup eingesetzte BMW HP2 Sport mitgebracht, dazu dann noch unser Alfa Romeo. Wie viele Verzahnungsteile von TANDLER auf der Strecke unterwegs waren, entzieht sich unserer Kenntnis, aber es waren sicherlich einige.

Nach der kalten Nacht (im Schlafsack war es aber gemütlich) und einem kleinen Frühstück samt Espresso vom Gaskocher gab es die obligatorische Fahrerbesprechung und dann ging es zum ersten Mal bei schönstem Wetter auf die Strecke. Also, sollte es auf die Strecke gehen. Denn der Alfa hatte andere Pläne und sprang erst mal gar nicht an – scheinbar (erneute) Zündungsprobleme. So wurde der Vormittag zur Schrauberstunde. Bei der Fehlersuche mit kompetenter und tatkräftiger Unterstützung durch Ulrich Gawlick von der Alfa-Zentrale stellte sich dann eine gebrochene Verteilerwelle des analogen Verteilers als vermeintlicher Übeltäter heraus. Also wurde der Verteiler (wieder mal) gegen den Programmierbaren von 123Ignition getauscht, wohlwissend dass auch dieser in der letzten Zeit nicht ganz problemlos lief. Da durch die zahlreichen Startversuche die Zündkerzen nass waren, mussten alle acht dann auch noch gereinigt werden und siehe da: Der Motor lief plötzlich und ich konnte am späten Vormittag endlich auf die Strecke, wo sich die anderen Teilnehmer schon stundenlang ausgetobt hatten. Nach dem Wechsel auf Slicks lief der Alfa dann einwandfrei und zügig, geradeso, als wäre nie etwas gewesen. Die rundenlangen „Duelle“ mit etwa gleichschnellen Autos (Ford Escort Mk1, BMW E36 325i, Alfa Giulia Sprint, …) haben viel Spaß gemacht und allen Teilnehmern war die Freude anzusehen. Die gewonnenen Erkenntnisse bei den Testfahrten können nun in die weitere Saisonvorbereitung einfließen.

Am späten Nachmittag waren wir dann gut durchgeschwitzt und körperlich auch nicht mehr ganz frisch – Motorsport ist eben doch ein Sport! In der Folge wurde wieder aufgeladen, eingepackt und nach ausgiebiger Verabschiedung und dem festen Vorsatz, nächstes Jahr wieder dabei zu sein, die Rückfahrt in Angriff genommen. Es bleibt nur, uns bei Michael und Robert für die tolle Veranstaltung zu bedanken. Toll, was Ihr da immer auf die Beine stellt! Mein besonderer Dank gilt Ulrich für seine unermüdlichen Versuche, die GTV doch noch in Gang zu bringen.

Wir sehen uns hoffentlich nächstes Jahr!

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Die Saison 2026 unseres Markenbotschafters Michael Küke begann ausnahmsweise mal nicht auf vier Rädern, sondern mit seiner 2-rädrigen BMW HP2 Sport. Die Startnummer hingegen deutete dann doch wieder auf sein 4-rädriges Sportgerät hin.

Am 19.4.2026 fand der erste Lauf des BMW Boxer Cups auf der Rennstrecke in Rijeka (Kroatien) statt. Der BMW Boxer Cup ist eine Rennserie, in der ausschließlich Motorräder mit 2-Zylinder-Boxer-Motoren teilnehmen. Schon seit 1928 werden bei BMW Motorräder mit Boxer-Motoren hergestellt und erfreuen sich auch noch heute großer Beliebtheit. Dennoch gelten diese im Motorrad-Rennsport in Verbindung mit dem charakteristischen Kardanantrieb eher als Kuriosität.

Als langjähriger Automobilsportler und begeisterter Straßenmotorradfahrer war es für Michael das erste Mal, an einem Motorrad-Rennen teilzunehmen. Nach Abschluss der Trainingsläufe fand er sich mit seiner schwarzen Kohlefaser-Rennmaschine auf dem 13 Startplatz wieder.

Am Ende des Rennens konnte unser Michael in einem starken Feld, gemischt aus jungen Talenten und alten Haudegen, den 10. Gesamtplatz von 21 Teilnehmern erreichen. Für das erste Rennen auf zwei Rädern ein tolles Ergebnis, zu dem wir herzlich gratulieren. Wir freuen uns auf alles, was da dieses Jahr noch kommt.

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Das 1000km Rennen gehört zu den traditionsreichsten Veranstaltungen auf dem Nürburgring. Das vom ADAC von 1953 bis 1983 veranstaltete Langstreckenrennen hat in den 60er Jahren regelmäßig bis zu 360.000 Zuschauer angelockt. Seit 4 Jahren gibt es die Veranstaltung wieder, allerdings nun ausschließlich für historische Fahrzeuge. Mit ungewöhnlich sommerhaften Temperaturen zeigte sich die Eifel am Rennwochenende vom 19.-22. September 2025 von Ihrer schönsten Seite.

Unser Michael Küke ging dieses Mal mit einem Porsche 964 RSR an den Start. Leider ist aber irgendwie dieses Jahr der Wurm drin und der Fehlerteufel schlug erneut zu. Diverse Kleinigkeiten erschwerten den Einsatz ungemein. Angefangen mit einem fehlerhaften und somit undichten Öldeckel, kamen erst ein gerissener Keilriemen und später dann zwei Reifenschäden hinzu, die Michael nach ca. 4 Stunden Fahrzeit zur Aufgabe zwangen. Und dass, obwohl er zuvor in der ganzen Zeit nie einen Reifenschaden hatte. Sogar die beiden übrigen Reifen hatten am Ende Beschädigungen.

Natürlich lassen wir uns davon nicht entmutigen, so etwas gehört im Motorsport einfach dazu. Beim nächsten Start sind wir wieder dabei.

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Anders als im letzten Jahr zeigte sich das Wetter zum diesjährigen Termin des 24h Rennens am Nürburgring von der besten Seite: Sonne, Sonne, Sonne. So konnte auch das 3-Stunden dauernde 24h Classic Rennen am Samstagmorgen komplett im Trockenen ausgetragen werden, während im Vorjahr wechselhaftes Wetter das Geschehen auf und neben der Strecke bestimmte. Dazu wurde ein neuer Besucherrekord aufgestellt, am Wochenende kamen rund 280.000 Motorsportbegeisterte an den Nürburgring.

Leider brachte die Sonne unserem Markenbotschafter und Nordschleifenkenner Michael Küke mit seinem TANDLER Porsche 911 RSR kein Glück. Nach dem Neuaufbau des Renners inklusiv kompletter Getriebeüberholung – natürlich mit einem TANDLER Kegelradsatz – sollte das 24h Classic Rennen der erste echte Einsatz werden, nachdem das Auto vor 2,5 Wochen in Assen getestet wurde (siehe hier: Track and Friends Assen 2025). Michael brannte am Donnerstag die 5-schnellste Zeit auf den Asphalt, der allerdings teilweise sehr verölt war, und stellte das Auto dann im abschließfenden Qualifying auf Startplatz 4 des ca. 200 Fahrzeuge umfassenden Feldes. Sowohl Michael als auch wir haben uns darüber sehr gefreut. Beim YouTube-Live-Stream am Samstagmorgen mussten wir dann aber miterleben, wie Michael zwar zunächst etwas zurückfiel, sich aber wieder auf den 5.Platz vorarbeiten konnte, bevor er dann allerdings plötzlich nach ca. der Hälfte des Rennens aus dem Klassement verschwand. Der Porsche musste leider mit einem Kupplungsschaden abgestellt werden und Michael dementsprechend aufgeben. Schade, denn die Bedingungen waren für die Eifel außergewöhnlich gut und es hat sehr viel Spaß gemacht, in so einem schönen Starterfeld vorne mit dabei zu sein.

Das Rennen gewannen André Kunkel/Michael Funke/Heiko Hammel auf einem Porsche 911 RSR vor Ralf Schall (Mercedes BenZ 190E 2,5-16V) und Michael Hess/Jochen Krumbach, ebenfalls auf einem Porsche 911 RSR. Wir gratulieren und hoffen, dass „unser“ Michael bei der nächsten Ausgabe mehr Glück hat.

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Schon zum 16. Mal hatten Robert Marx und TANDLER Markenbotschafter und Porsche Pilot Michael Küke (Automobilservice Küke) zum Trackday „Track and Friends“ geladen. Für unser Rennteam eine gute Gelegenheit, die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale nach langer Zwangspause einem ausgiebigen Test zu unterziehen. So machten wir uns am späten Dienstagnachmittag auf den Weg nach Assen in den Niederlanden.

Nachdem wir im Fahrerlager angekommen waren, das Rennfahrzeug abgeladen und das Schlaflager im Kofferaum vorbereitet hatten, blieb noch viel Zeit, um uns mit den anderen Teilnehmern bei Grill und artgerechten Getränken über Rennfahrzeuge allgemein und Kegelradsätze im besonderen auszutauschen. In diesem Zusammenhang war abermals zu hören, dass ein recht üppiger Bedarf an Sonderübersetzungen besteht – in diesem Fall ging es hauptsächlich um Porsche und Alfa Romeo – und dass das Angebot von originalen Radsätzen in vielen Bereichen inzwischen gegen Null geht. Dies ist eine Entwicklung, die uns zeigt, wie wichtig dieser Geschäftsbereich für uns auch in der Zukunft ist. Qualitativ hochwertige Verzahnungsteile werden in der historischen Rennszene gebraucht. Auch Michael Küke hat seinen schnellen TANDLER Porsche 911 RS überarbeitet, das Getriebe überholt und natürlich wieder einen Kegelradsatz aus unserem Hause im Einsatz. Der Trackday in Assen diente somit auch einem ersten Test unter Rennbedingungen.

Am Samstag ging es dann nach der Fahrerbesprechung zum ersten 40 min Turn für die Teilnehmer mit den Autos auf die Rennstrecke. Wir hatten Slicks aufgezogen und die GTV lief von Anfang an einwandfrei. Es ist immer wieder erstaunlich, wie gut das in seiner Konstruktion über 50 Jahre alte Transaxle-Fahrwerk mit DeDion-Hinterachse und doppeltem Wattgestänge in den Kurven funktioniert. Der Abstand, der sich aufgrund geringerer Motorleistung und extrem kurzem Getriebe auf den Geraden zum vorausfahrenden Auto vergrößerte, konnte im engen Kurvengeschlängel oft wieder egalisiert werden. Aber auch in den schnelleren Passagen erfreute der Alfa mit hohen Kurvengeschwindigkeiten.

In der Folge waren die Motorräder an der Reihe, allerdings fing es dann an zu regnen. Da es aber wieder aufklaren sollte, blieben die Slicks montiert und wir warteten einen Stint ab. Danach war die Ideallinie wieder abgetrocknet und es ging wieder flott voran. Das Anbremsen mit 2 Rädern auf den feuchten Curbs ist nicht zu empfehlen: Ein Dreher und ein kurzer Schreckmoment waren die Folge – gut, dass Assen so große Auslaufzonen hat :)

Insgesamt war der Trackday wieder eine tolle Sache mit netten Menschen und viel Action auf der Strecke. Dazu ist der Kontakt mit den Endkunden, die auf TANDLER Kegelradsätze vertrauen, immer besonders schön. Vielen Dank an die tolle Organsitation durch Robert und Michael, an die Verantwortlichen und Streckenposten des TT-Circuits in Assen und an alle Teilnehmer für das tolle Erlebnis. „Track and Friends“ – der Name passt einfach perfekt!

Euer Jörg Pohlmann

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Auch bei der 10. Ausgabe des Transitalia Marathons war unser Markenbotschafter Michael Küke mit seiner fast 20 Jahre alten BMW HP2 Enduro am Start und hat es wieder bis in das Ziel geschafft, das dieses Mal aufgrund des Jubiläums in Rom lag. Der Transiltalia Marathon ist eine touristische Off-Road Veranstaltung, an der ausschließlich großvolumige Enduro Motorräder zugelassen sind. In diesem Jahr waren 400 Maschinen in Rimini am Start und dann ging es in 5 Etappen über Citta di Castello, Nocera Umbra, Cascia und Rieti nach Rom, wo den Fahrern nach über 1000 km durch zum Teil sehr unwegsames Gelände ein toller Empfang im Hauptquartier der italienischen Motorradpolizei bereitet wurde.

Leider musste die Route nach heftigen Regenschauern in den Tagen vor der Veranstaltung kurzfristig etwas geändert werden, aber die Organisatoren zeigten auch hierbei keinerlei Schwächen. Trotz eines kleinen Sturzschadens hat die BMW von Michael die Rallye klaglos überstanden. Es bleiben die Erinnerungen an eine Strecke durch tolle Landschaften, gemischtes Wetter, wunderbares Esen und viele begeisterte Italiener am Streckenrand.

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Am 12.06.2024 war es mal wieder soweit: Michael Küke hatte zum Trackday nach Assen geladen und auch wir sind seinem Ruf gefolgt, um den TT Ciruit unter die Räder zu nehmen. Am Dienstagabend trudelten bereits einige Hobbyrennfahrer im Fahrerlager ein und es wurde ein gemütlicher Abend mit benzinhaltigen Gesprächen mit Freunden und Kunden. Die Nacht war dank des viel zu kühlen Juni 2024 dann eher eine zähneklappernde Angelegenheit, insbesondere wenn man wie ich im Auto oder Transporter ohne Standheizung schlief. Aber egal, das alles nimmt man gerne auf sich, um ein paar schnelle Runden auf der Rennstrecke zu drehen zu dürfen.

Am Mittwochmorgen ging es dann bei trockenen Bedingungen los, später wurde es dann wechselhaft und teilweise auch richtig nass. Es wurden mit den Autos 40 min Stints gefahren, dazwischen konnten die Motorräder für jeweils 20 min auf die tolle Strecke in Assen gehen. Beim zweiten Stint mit aufgezogenen Slicks überraschte uns dann ein ordentlicher Regenguss und wir mussten extrem vorsichtig zurück in die Box rollen.

In der Folge zog ich dann Semi-Slicks auf die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale. Es zeigte sich, dass die Kombination Transaxle-Layout mit eben diesen Semis auf der feuchten Strecke ziemlich gut funktionierte und ich relativ gegenüber den anderen Teilnehmern schneller unterwegs war als dies vorher im Trockenen der Fall war. Überhaupt hatten alle Fahrer extrem viel Spaß bei diesen Streckenbedingungen, man konnte sich dank großer Auslaufzonen und gegenseitiger Rücksichtnahme aller Teilnehmer an sein persönliches Limit herantasten. Am Ende sah man breites Grinsen in vielen Gesichtern.

Hier noch eine kleine motorschonende Mitfahrgelegenheit auf trockener Strecke – vor mir im roten Alfa Romeo Bertone fährt „unser“ Michael Küke:

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Insgesamt ein toller Tag mit netten Menschen, tollen Fahrzeugen und viel Fahrpraxis. Unser Dank geht an die Organisatoren, insbesondere an Michael Küke. Wir freuen uns schon auf das nächste Mal.

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