Auch dieses Jahr ließen wir es uns nicht nehmen, an einer unserer absoluten Lieblingsveranstaltungen teilzunehmen: Das letzte Augustwochenende stand wieder ganz im Zeichen italienischer Fahrzeuge beim Gran Premio Alfa Romeo im Rahmen des Pista & Piloti. Marco Wimmer und sein Team von der APPIA Automotive Group GmbH hatten wieder eingeladen und über 200 Fahrzeuge, darunter mehr als die Hälfte Alfa Romeo aus allen Epochen, waren gefolgt und fanden sich zum Großteil schon am Samstagnachmittag im Hunsrück am TRIWO Testcenter ein. Pista & Piloti ist die einzige Veranstaltung in Deutschland, die offiziell von Alfa Romeo unterstützt wird. In der Lounge gab es dann auch die exklusive Giulia Luna Rossa (eine von 10 gebauten) zu bestaunen, der hochmoderne Hubschrauber im Alfa Design begeisterte ebenfalls. Ohne die Unterstützung durch Alfa und die weiteren Sponsoren wäre ein solches Event gar nicht möglich – vielen Dank dafür.

Am Samstag bezogen auch wir das Fahrerlager und richteten uns am Alfaclubzelt häuslich ein. Neben der Papier- und Fahrzeugabnahme gab es natürlich viel Zeit für Gespräche mit alten und neuen Freunden und auch mit dem ein oder anderen Kunden. Die TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV Stradale ist erst kurz vor dem Wochenende wieder fertig geworden. Ich hatte das kurz übersetzte Getriebe vorübergehend ausgebaut, um den speziell gefertigten TANDLER Kegelradsatz nach ca. 10 Jahren Einsatz auf Verschleiß zu prüfen (kein Befund) und es neu abzudichten. Am Wochenende vor dem Pista & Piloti habe ich dann das an der Hinterachse positionierte lang übersetzte (Standard-)Getriebe wieder ausgebaut und das kurz übersetzte (Bergrenn-)Getriebe wieder eingebaut. Beim Nachziehen einer Schraube an der Strecke in Pferdsfeld ist natürlich das Werkzeug in einen tiefen Regenablaufkanal gefallen und konnte nur unter großen Anstrengungen wieder geborgen werden. Langweilig wurde es so nicht.

Am Sonntagmorgen gab es dann die obligatorische Fahrerbesprechung mit Marco und Profirennfahrer Christian Menzel, bevor es dann in den verschiedenen Klassen auf die Strecke ging. Die Atmosphäre im Fahrerlager und an bzw. auf der Strecke ist wirklich einmalig. Neben den vielen tollen Alfa Romeo stachen auch Fahrzeuge wie Ferrari 308 GTB, DeTomaso Pantera, BMW M3 E30, Fiat Barchetta Umbau mit Maseratimotor, etc. hervor. Alle hier aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Auf der Strecke gab es dann den ganzen Tag „Rennbetrieb“ (es geht um nichts, nur um den Spaß und die artgerechte Haltung der tollen Autos). Leider hatten einige Teilnehmer dieses Jahr bei der Fahrerbesprechung nicht richtig hingehört und ihre Fahrzeuge wegen übertriebenem Einsatzes und Unaufmerksamkeiten kaltverformt. Schade.

Wir starteten in der Coppa Veloce kurz vor Mittag und die GTV hatte mal wieder richtig Spaß. Ich auch. Das Auto lief klasse und dank dem kurzen Getriebe und dem optimierten Fahrwerk inklusiv Slickbereifung konnte ich viele schöne und faire Zweikämpfe ausfechten und hatte am Ende dann doch so einige Teilnehmer überholt oder sogar überrundet. So macht Autofahren noch Spaß und die ganze z.T. langwierige Vorbereitung ist spätestens nach 2 Minuten auf der Strecke vergessen.

Leider musste die Veranstaltung dann am Nachmittag aufgrund einen Unfalls in der Vorkriegsklasse länger unterbrochen werden und da es spät zu werden drohte, beschloss ich, den letzten Stint nicht mehr zu fahren. Auch hatte ich aufgrund der, für diese Veranstaltung ungewöhnlichen hohen Frequenz des Abschleppwagens mit kaltverformten Fahrzeugen vor unserem Fahrerlagerplatz, ein etwas mulmiges Gefühl – und auf sein Gefühl sollte man hören. Alfa Romeo Fahrer sind ja emotional und dementsprechend Gefühlsmenschen.

Es war wieder ein tolles Wochenende mit famosen Fahrzeugen, netten Menschen und positiven Gesprächen, Vielen Dank an alle, die so etwas möglich machen, vor allem an die Organisatoren, die ehrenamtlichen Helfer und Sponsoren. Wir waren nicht zum letzten Mal dabei. A la prossima!

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Auch in diesem Jahr fand im Rahmen des Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring der Trackday des Oldtimer Spezialisten, der Firma Bratke, auf der Nürburgring Nordschleife statt. Unser Michael Küke nutze die Möglichkeit, um seinen Rally-Porsche für kommende Rennen abzustimmen.

Ab 9.00 Uhr konnte die Strecke bei bestem Sommerwetter befahren werden. Leider war die Fahrzeit durch mehrere Unfälle und dadurch bedingte Streckensperrungen begrenzt. Trotzdem gab es genug Möglichkeiten durch verschiedene Setup-Änderungen den Porsche besser an die Strecke anzupassen.

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Vom 16. bis 19.Juli fand das Porsche Carrera RS Treffen in diesem Jahr in Zürs statt. Da durfte unser Markenbotschafter Michael Küke natürlich nicht fehlen. Er entschloss sich, mit seinem 911 RS auf eigener Achse von Essen nach Österreich zu fahren – ein kleines Abenteuer, hatte er doch mit dem Auto zwar schon verschiedene Rallyes und Rundstreckenrennen bestritten, aber eine so lange Reise mit diesem Rennfahrzeug noch nie gemacht.

Bei sonnigen 28 Grad ging es am Mittwoch los. Bei Frankfurt stieß ein anderer Teilnehmer dazu, in Heilbronn wurde dann noch ein weiterer 911 eingesammelt, so dass es zu dritt über die Schwäbische Alb Richtung Voralberg ging. Unterwegs wurde ein Zwischenstopp am Kloster Zwiefalten eingelegt, um dort das hervoragende Klosterbräu zu probieren.

In Zürs angekommen, gab es nach dem Abendessen diverse Anekdoten von Klaus Ludwig, Hans Joachim Stuck und Wolf Hendrik Unger aus Le Mans und von der Rallye Paris Dakar. Am darauffolgenden Tag ging es mit ca. 50 historischen Porsche auf eine schöne Ausfahrt durch Voralberg. Der Fahrspaß war garantiert.

Auch die Rückfahrt hat der betagte 911 klaglos überstanden und „unseren“ Michael problemlos und sicher nach Essen zurückgebracht. Qualität zahlt sich eben nicht nur bei Verzahnungsteilen aus :)

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Der Ötztaler Mopedmarathon (XXVI) fand vom 26. bis 27. Juni 2026 in Sölden statt. Das Event zieht jährlich zahlreiche Fans von 50-ccm-Kultmaschinen an, die sich auf eine anspruchsvolle Strecke von 270 km begeben. Dabei warten 6525 Höhenmeter und 4 Klimazonen darauf, mit 50-ccm Mofas bezwungen zu werden.

Unser Michael Küke, der sonst mit deutlich mehr Hubraum und Leistung unterwegs ist, war in diesem Jahr dabei. Ausgerüstet mit einer 3-Gang-Handschaltung, ist die Kreidler Flory MF23 eine gute Wahl für so ein Vorhaben. Um 6:00 Uhr in der Frühe erfolgte der Start und dann ging es über das Timmelsjoch nach Italien und dann weiter durch Meran und Bozen über das Penser Joch nach Sterzing. Danach galt es, den Jaufenpass und abschließend das Timmelsjoch erneut zu bezwingen, um wieder in Sölden einzutrudeln.

Nach rund 7 Stunden und 30 Minuten fuhr die tapfere Flory mit Michael durch das Ziel in Sölden. Ein tolles Erlebnis – und das trotz (oder gerade deswegen) nur 50 ccm Hubraum.

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Am Wochenende 12.-14.6.2026 fand wieder die ADAC Nürburgring Classic statt, eine Veranstaltung, die bei rennbegeisterten Oldtimerfans die Herzen höher schlagen lässt. Dabei kann man nicht nur als Zuschauer die Kämpfe um die Platzierungen auf der Rennstrecke von außen beobachten, sondern auch im Rahmen der Nordschleifen Experience selbst mit seinem Klassiker über die wohl schönste Rennstrecke der Welt fahren und so ganz neue und bleibende Eindrücke sammeln.

Auch Daniel Schrey war wieder mit seinen 2 gelben, mit TANDLER Kegelradsätzen ausgestatteten Porsche angereist und konnte zusammen mit Manfredo Rossi Di Montelera den 911 RSR im Qualifying zur Historic Championship 81 auf den 4.Startplatz stellen. Das Rennen beendeten die beiden Piloten auf dem 6.Platz, was gleichzeitig den 3.Platz in der Klasse bedeutete.

Noch besser lief es allerdings mit dem Porsche 935 K1 in der Youngtimer Trophy mit Startplatz 1 und einem ungefährdetem Sieg in Rennen 1. In Rennen 2 musste sich Daniel knapp geschlagen geben und kam auf Platz 2 hinter Michael Funke (Porsche 911 RSR) ins Ziel.

Neben Daniel Schrey waren natürlich auch noch andere Fahrzeuge mit TANDLER Verzahnungsteilen auf derm Nürburgring unterwegs, unter anderem Nico Gasparatos mit seinem, im Rennsport eher selten zu sehenden SAAB 9000. Der dritte Gang wurde bei uns produziert und verrichtet seitdem unauffällig seinen Dienst. Nach schönen Zweikämpfen, unter anderem mit einem schnellen Volvo Kombi, gewann Nico seine Klasse und kam jeweils auf den Gesamtrang 20 ins Ziel.

Wir gratulieren zu einem tollen Rennwochenende und bedanken uns bei Olaf Reichardt für die schönen Fotos.

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Beim prestigeträchtigen Rennevent, den Spa Summer Classics, vom 23.4. bis  26.4.2026 auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps, trat das von TANDLER unterstützte Team rund um Daniel Schrey und seinen gelben Porsche in gleich mehreren historischen Rennserien an. Mitgebracht hatten sie den Porsche RSR mit Baujahr 1974 und den Porsche Kremer K1 aus dem Jahr 1976.

Nach dem Bezug der Box und der technischen Abnahme, ging es in die ersten Qualifyings. Ausgerechnet nach dem Qualifying der ETCC Seveties Revival freitags vormittags, was Daniel  mit seinem K1 auf der Pole Position beendete, trat ein Kupplungsschaden auf. Für das Team hieß es, schnell zu reagieren oder den gelben Kremer Porsche für das Wochenende abzustellen. Schnell war nach der Parc fermé Zeit klar, es wird repariert. Eineinhalb Stunden Zeit waren eine extrem knappe Vorgabe für den Ausbau und Einbau des Motors mit Getriebe bis zum nächsten Rennen. Aber dafür ist das Team Schrey bekannt. Schnelle, konzentrierte Arbeit Hand in Hand brachte Erfolg. Die Kupplung konnte repariert werden und so ging es gegen Nachmittag in die Startvoraufstellung der Colmore YTCC.

Auch hier startete Daniel von P1 ins erste Rennen mit dem frisch reparierten Porsche Kremer K1. Nach 30 Minuten Renndauer kam der gelbe Porsche als erster von allen über die Ziellinie. Der Einsatz des Teams hatte sich ausgezahlt und es jubelten alle bei der Zieldurchfahrt.

Samstags morgens ging es dann direkt als erstes mit dem Porsche RSR für das Qualifying der Historic Championship 65 & 81 auf die noch kalte Rennstrecke. Nicht ganz einfache Verhältnisse ohne Servolenkung und ABS, aber auch hier konnte Daniel den Porsche auf einen guten 7 Startplatz stellen. Mittags und Nachmittags standen dann Rennen 2 der Colmore YTCC und Rennen 1 der ETCC Seventies Revival beide mit dem Kremer K1 auf dem Programm. Für Fahrer und Team ein Programm, das volle Konzentration und schnelle Vorbereitung zwischen den Qualifyings und Rennen erforderte. Dieses wurde dann mit Gesamtsiegen in beiden Rennen belohnt. Die Zuschauer und auch das Team an der Boxenmauer bekamen tolle Fights und strahlende Sieger geboten.

Sonntags war dann frühes Aufstehen angesagt, bereits um 8:40 Uhr mussten Fahrer und Auto fit sein für die Startvoraufstellung des finalen Rennens der Colmore YTCC.
Erneut ging es 30 Minuten über die Ardennenachterbahn von der Pole Position aus vor dem Ford Escort von Michael Harding und den um viele Jahre jüngeren Porsche
996. Leider musste Daniel den Porsche in Runde 2 mit technischem Defekt abstellen.

Auch beim 90 minütigen Rennen der Historic Championship 65 & 81war das Glück nicht ganz auf Schreys Seite. Mit seinem RSR aus Reihe 3 gestartet, verlief das
Rennen auf der mehr als 7km langen Strecke eigentlich sehr gut und die Gesamtführung war sicher. Leider zu früh gefreut. Es gab für das Überschreiten der
Tracklimits eine Zeitstrafe und so wurde es leider nur der 2. Platz, nachdem Daniel im Rennen ab der 4. Rennrunde die schnellsten Zeiten des Feldes fuhr und
weit in Führung lag. Wie sich im Nachhinein raus stellte, waren die Tracklimit Überschreitungen von einem anderen gelben Porsche begangen worden, jedoch
konnte keine Korrektur mehr erfolgen da die Einspruchszeit vorüber war. Aber das Team und Daniel Schrey sind trotzdem sehr stolz auf die vielen Erfolge vom
Wochenende.

Da schließen wir uns an und gratulieren aus Bremen ganz herzlich!

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Testfahrten auf einer echten Rennstrecke in familiärer Atmosphäre, und dann noch bei blauem Himmel – gibt es etwas Schöneres? Wie jedes Jahr hatten Michael Küke und Robert Marx wieder den TT-Circuit in Assen gebucht und damit abermals zahlreiche Motorsportenthusiasten auf zwei und vier Rädern in die Niederlande gelockt. Am Sonntag, den 26.04.2026 ab 17:00 Uhr, trudelten nach und nach ein Großteil der Teilnehmer im Fahrerlager ein, zum Teil auf eigener Achse, zum Teil mit dem Renner auf dem Trailer. Zunächst ging es ans Abladen, Aufbauen und zur Registrierung. Auch ich lud die inzwischen 42 Jahre alte TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale ab und richtete mir mein traditionelles Nachtlager im Kofferraum des Zugfahrzeugs ein. Danach wurden die anderen Teilnehmer begrüßt. Es gab viele bekannte, aber auch einige neue Gesichter.

Gemütlich wurde es dann beim gemeinschaftlichen Grillen, wegen der Temperaturen nahe am Gefrierpunkt, dieses Mal in der Box. Dabei gab es natürlich benzinhaltige Gespräche, Geschichten aus goldenen Motorsportzeiten und viel gute Laune.

Übrigens waren dieses Mal 3 Fahrzeuge mit TANDLER Unterstützung vor Ort: Michael hatte sowohl den „kleinen“ Porsche 911 (der große wird gerade aufgerüstet) wie auch die gerade noch beim BMW Boxer Cup eingesetzte BMW HP2 Sport mitgebracht, dazu dann noch unser Alfa Romeo. Wie viele Verzahnungsteile von TANDLER auf der Strecke unterwegs waren, entzieht sich unserer Kenntnis, aber es waren sicherlich einige.

Nach der kalten Nacht (im Schlafsack war es aber gemütlich) und einem kleinen Frühstück samt Espresso vom Gaskocher gab es die obligatorische Fahrerbesprechung und dann ging es zum ersten Mal bei schönstem Wetter auf die Strecke. Also, sollte es auf die Strecke gehen. Denn der Alfa hatte andere Pläne und sprang erst mal gar nicht an – scheinbar (erneute) Zündungsprobleme. So wurde der Vormittag zur Schrauberstunde. Bei der Fehlersuche mit kompetenter und tatkräftiger Unterstützung durch Ulrich Gawlick von der Alfa-Zentrale stellte sich dann eine gebrochene Verteilerwelle des analogen Verteilers als vermeintlicher Übeltäter heraus. Also wurde der Verteiler (wieder mal) gegen den Programmierbaren von 123Ignition getauscht, wohlwissend dass auch dieser in der letzten Zeit nicht ganz problemlos lief. Da durch die zahlreichen Startversuche die Zündkerzen nass waren, mussten alle acht dann auch noch gereinigt werden und siehe da: Der Motor lief plötzlich und ich konnte am späten Vormittag endlich auf die Strecke, wo sich die anderen Teilnehmer schon stundenlang ausgetobt hatten. Nach dem Wechsel auf Slicks lief der Alfa dann einwandfrei und zügig, geradeso, als wäre nie etwas gewesen. Die rundenlangen „Duelle“ mit etwa gleichschnellen Autos (Ford Escort Mk1, BMW E36 325i, Alfa Giulia Sprint, …) haben viel Spaß gemacht und allen Teilnehmern war die Freude anzusehen. Die gewonnenen Erkenntnisse bei den Testfahrten können nun in die weitere Saisonvorbereitung einfließen.

Am späten Nachmittag waren wir dann gut durchgeschwitzt und körperlich auch nicht mehr ganz frisch – Motorsport ist eben doch ein Sport! In der Folge wurde wieder aufgeladen, eingepackt und nach ausgiebiger Verabschiedung und dem festen Vorsatz, nächstes Jahr wieder dabei zu sein, die Rückfahrt in Angriff genommen. Es bleibt nur, uns bei Michael und Robert für die tolle Veranstaltung zu bedanken. Toll, was Ihr da immer auf die Beine stellt! Mein besonderer Dank gilt Ulrich für seine unermüdlichen Versuche, die GTV doch noch in Gang zu bringen.

Wir sehen uns hoffentlich nächstes Jahr!

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Die Saison 2026 unseres Markenbotschafters Michael Küke begann ausnahmsweise mal nicht auf vier Rädern, sondern mit seiner 2-rädrigen BMW HP2 Sport. Die Startnummer hingegen deutete dann doch wieder auf sein 4-rädriges Sportgerät hin.

Am 19.4.2026 fand der erste Lauf des BMW Boxer Cups auf der Rennstrecke in Rijeka (Kroatien) statt. Der BMW Boxer Cup ist eine Rennserie, in der ausschließlich Motorräder mit 2-Zylinder-Boxer-Motoren teilnehmen. Schon seit 1928 werden bei BMW Motorräder mit Boxer-Motoren hergestellt und erfreuen sich auch noch heute großer Beliebtheit. Dennoch gelten diese im Motorrad-Rennsport in Verbindung mit dem charakteristischen Kardanantrieb eher als Kuriosität.

Als langjähriger Automobilsportler und begeisterter Straßenmotorradfahrer war es für Michael das erste Mal, an einem Motorrad-Rennen teilzunehmen. Nach Abschluss der Trainingsläufe fand er sich mit seiner schwarzen Kohlefaser-Rennmaschine auf dem 13 Startplatz wieder.

Am Ende des Rennens konnte unser Michael in einem starken Feld, gemischt aus jungen Talenten und alten Haudegen, den 10. Gesamtplatz von 21 Teilnehmern erreichen. Für das erste Rennen auf zwei Rädern ein tolles Ergebnis, zu dem wir herzlich gratulieren. Wir freuen uns auf alles, was da dieses Jahr noch kommt.

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Das 1000km Rennen gehört zu den traditionsreichsten Veranstaltungen auf dem Nürburgring. Das vom ADAC von 1953 bis 1983 veranstaltete Langstreckenrennen hat in den 60er Jahren regelmäßig bis zu 360.000 Zuschauer angelockt. Seit 4 Jahren gibt es die Veranstaltung wieder, allerdings nun ausschließlich für historische Fahrzeuge. Mit ungewöhnlich sommerhaften Temperaturen zeigte sich die Eifel am Rennwochenende vom 19.-22. September 2025 von Ihrer schönsten Seite.

Unser Michael Küke ging dieses Mal mit einem Porsche 964 RSR an den Start. Leider ist aber irgendwie dieses Jahr der Wurm drin und der Fehlerteufel schlug erneut zu. Diverse Kleinigkeiten erschwerten den Einsatz ungemein. Angefangen mit einem fehlerhaften und somit undichten Öldeckel, kamen erst ein gerissener Keilriemen und später dann zwei Reifenschäden hinzu, die Michael nach ca. 4 Stunden Fahrzeit zur Aufgabe zwangen. Und dass, obwohl er zuvor in der ganzen Zeit nie einen Reifenschaden hatte. Sogar die beiden übrigen Reifen hatten am Ende Beschädigungen.

Natürlich lassen wir uns davon nicht entmutigen, so etwas gehört im Motorsport einfach dazu. Beim nächsten Start sind wir wieder dabei.

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Nachdem wir im letzten Jahr leider passen mussten, waren wir dieses Jahr  am 30./31.August beim Pista & Piloti Gran Premio Alfa Romeo wieder am Start.

Die Veranstaltung richtet sich an diejenigen, die wieder die Atmosphäre der guten alten Zeit genießen wollen. Im Fokus stehen dabei italienische Renn- und Sportwagen der Baujahre 1910 bis 2000, der Großteil der Teilnehmer tritt dabei mit der Marke Alfa Romeo an. Aber auch die ehemaligen Konkurrenten anderer Marken auf den Rennstrecken sind hier vertreten und machen das Startfeld zu einer bunten Zeitreise. In unterschiedlichen, thematisch sortierten Startgruppen gehen insgesamt 240 Starter mehrfach auf die herausfordernde, 4 Kilometer lange Strecke in Pferdsfeld im Hunsrück.

 

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Der PISTA & PILOTI Gran Premio ist mittlerweile die größte, dynamische Veranstaltung für Alfa Romeo und italienische Klassiker im deutschsprachigen Gebiet, echtes „Racing with friends“! (Quelle: www.pista-piloti.de)

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Wir sehen uns im nächsten Jahr.

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