Das 1000km Rennen gehört zu den traditionsreichsten Veranstaltungen auf dem Nürburgring. Das vom ADAC von 1953 bis 1983 veranstaltete Langstreckenrennen hat in den 60er Jahren regelmäßig bis zu 360.000 Zuschauer angelockt. Seit 4 Jahren gibt es die Veranstaltung wieder, allerdings nun ausschließlich für historische Fahrzeuge. Mit ungewöhnlich sommerhaften Temperaturen zeigte sich die Eifel am Rennwochenende vom 19.-22. September 2025 von Ihrer schönsten Seite.

Unser Michael Küke ging dieses Mal mit einem Porsche 964 RSR an den Start. Leider ist aber irgendwie dieses Jahr der Wurm drin und der Fehlerteufel schlug erneut zu. Diverse Kleinigkeiten erschwerten den Einsatz ungemein. Angefangen mit einem fehlerhaften und somit undichten Öldeckel, kamen erst ein gerissener Keilriemen und später dann zwei Reifenschäden hinzu, die Michael nach ca. 4 Stunden Fahrzeit zur Aufgabe zwangen. Und dass, obwohl er zuvor in der ganzen Zeit nie einen Reifenschaden hatte. Sogar die beiden übrigen Reifen hatten am Ende Beschädigungen.

Natürlich lassen wir uns davon nicht entmutigen, so etwas gehört im Motorsport einfach dazu. Beim nächsten Start sind wir wieder dabei.

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Nachdem wir im letzten Jahr leider passen mussten, waren wir dieses Jahr  am 30./31.August beim Pista & Piloti Gran Premio Alfa Romeo wieder am Start.

Die Veranstaltung richtet sich an diejenigen, die wieder die Atmosphäre der guten alten Zeit genießen wollen. Im Fokus stehen dabei italienische Renn- und Sportwagen der Baujahre 1910 bis 2000, der Großteil der Teilnehmer tritt dabei mit der Marke Alfa Romeo an. Aber auch die ehemaligen Konkurrenten anderer Marken auf den Rennstrecken sind hier vertreten und machen das Startfeld zu einer bunten Zeitreise. In unterschiedlichen, thematisch sortierten Startgruppen gehen insgesamt 240 Starter mehrfach auf die herausfordernde, 4 Kilometer lange Strecke in Pferdsfeld im Hunsrück.

 

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Der PISTA & PILOTI Gran Premio ist mittlerweile die größte, dynamische Veranstaltung für Alfa Romeo und italienische Klassiker im deutschsprachigen Gebiet, echtes „Racing with friends“! (Quelle: www.pista-piloti.de)

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Wir sehen uns im nächsten Jahr.

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Am letzten Wochenende im Juni war es wieder soweit: Der holländische Alfa Romeo Club SCARB hatte zum größten Alfa Romeo Treffen Europas (oder sogar der Welt?), dem Spettacolo Sportivo, eingeladen und auch wir folgten dem Ruf und machten uns am Freitagnachmittag auf den Weg nach Zandvoort, standesgemäß mit unserem Alfa Romeo 75 3.0V6 Quadrifoglio Verde. Im Verlauf des Samstags war genügend Zeit für benzinhaltige Gespräche mit neuen und alten Freunden aus der Alfisti-Szene. Natürlich gab es auf und neben der Strecke viel zu sehen. Besonders interessant waren für uns die Rennfahrzeuge und die sehr seltenen Alfas, da gerade dafür oft spezielle Verzahnungsteile benötigt werden. Ein kurzes Gespräch mit einem Kunden vor Ort eröffnet uns vielleicht eine neue aussichtsreiche Möglichkeit. Wir bleiben dran!

Aufgrund der Lage der Formel-1-Strecke in den Dünen in unmittelbarer Strandnähe, hat das Spettacolo Sportivo den Flair eines kurzen Sommerurlaubs. So nutzten auch wir – die Familie war nicht zuletzt deswegen mitgekommen – den späten Samstagnachmittag für einen Strandbesuch und ein ausgiebiges Bad in dem, vom recht kräftigen Westwind aufgewühlten, welligen Meer.

Am Sonntag ging es bei blauen Himmel und sommerlichen Temperaturen wieder zum Circuit Zandvoort. Nach dem Fahrerbriefing konnten wir mit dem Alfa 75 selbst die tolle Strecke mit ihren Steilkurven genießen. In der Gruppo Bambini durften sogar Kinder unter 16 Jahren mitgenommen werden, was wohl einmalig ist. Eine tolle Möglichkeit, den Kleinen die Faszination des Rennsports in einem tollen Ambiente näherzubringen. Glücklich und mit vielen neuen Eindrücken ging es dann nach einem abschließenden und abermals erfrischenden Bad im Meer die 400 km zurück nach Hause.

Wir bedanken uns beim holländischen Alfa Romeo Club SCARB für die perfekte Organisiation, bei der Squadra Hollanda für die leckeren Alfa-Kekse und bei allen für die tollen Gespräche und das gemeinsame Erlebnis auf der Strecke. Wir kommen wieder!

Euer Jörg Pohlmann

PS: Alfa-fahren macht gute Laune ;)

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Anders als im letzten Jahr zeigte sich das Wetter zum diesjährigen Termin des 24h Rennens am Nürburgring von der besten Seite: Sonne, Sonne, Sonne. So konnte auch das 3-Stunden dauernde 24h Classic Rennen am Samstagmorgen komplett im Trockenen ausgetragen werden, während im Vorjahr wechselhaftes Wetter das Geschehen auf und neben der Strecke bestimmte. Dazu wurde ein neuer Besucherrekord aufgestellt, am Wochenende kamen rund 280.000 Motorsportbegeisterte an den Nürburgring.

Leider brachte die Sonne unserem Markenbotschafter und Nordschleifenkenner Michael Küke mit seinem TANDLER Porsche 911 RSR kein Glück. Nach dem Neuaufbau des Renners inklusiv kompletter Getriebeüberholung – natürlich mit einem TANDLER Kegelradsatz – sollte das 24h Classic Rennen der erste echte Einsatz werden, nachdem das Auto vor 2,5 Wochen in Assen getestet wurde (siehe hier: Track and Friends Assen 2025). Michael brannte am Donnerstag die 5-schnellste Zeit auf den Asphalt, der allerdings teilweise sehr verölt war, und stellte das Auto dann im abschließfenden Qualifying auf Startplatz 4 des ca. 200 Fahrzeuge umfassenden Feldes. Sowohl Michael als auch wir haben uns darüber sehr gefreut. Beim YouTube-Live-Stream am Samstagmorgen mussten wir dann aber miterleben, wie Michael zwar zunächst etwas zurückfiel, sich aber wieder auf den 5.Platz vorarbeiten konnte, bevor er dann allerdings plötzlich nach ca. der Hälfte des Rennens aus dem Klassement verschwand. Der Porsche musste leider mit einem Kupplungsschaden abgestellt werden und Michael dementsprechend aufgeben. Schade, denn die Bedingungen waren für die Eifel außergewöhnlich gut und es hat sehr viel Spaß gemacht, in so einem schönen Starterfeld vorne mit dabei zu sein.

Das Rennen gewannen André Kunkel/Michael Funke/Heiko Hammel auf einem Porsche 911 RSR vor Ralf Schall (Mercedes BenZ 190E 2,5-16V) und Michael Hess/Jochen Krumbach, ebenfalls auf einem Porsche 911 RSR. Wir gratulieren und hoffen, dass „unser“ Michael bei der nächsten Ausgabe mehr Glück hat.

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Schon zum 16. Mal hatten Robert Marx und TANDLER Markenbotschafter und Porsche Pilot Michael Küke (Automobilservice Küke) zum Trackday „Track and Friends“ geladen. Für unser Rennteam eine gute Gelegenheit, die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale nach langer Zwangspause einem ausgiebigen Test zu unterziehen. So machten wir uns am späten Dienstagnachmittag auf den Weg nach Assen in den Niederlanden.

Nachdem wir im Fahrerlager angekommen waren, das Rennfahrzeug abgeladen und das Schlaflager im Kofferaum vorbereitet hatten, blieb noch viel Zeit, um uns mit den anderen Teilnehmern bei Grill und artgerechten Getränken über Rennfahrzeuge allgemein und Kegelradsätze im besonderen auszutauschen. In diesem Zusammenhang war abermals zu hören, dass ein recht üppiger Bedarf an Sonderübersetzungen besteht – in diesem Fall ging es hauptsächlich um Porsche und Alfa Romeo – und dass das Angebot von originalen Radsätzen in vielen Bereichen inzwischen gegen Null geht. Dies ist eine Entwicklung, die uns zeigt, wie wichtig dieser Geschäftsbereich für uns auch in der Zukunft ist. Qualitativ hochwertige Verzahnungsteile werden in der historischen Rennszene gebraucht. Auch Michael Küke hat seinen schnellen TANDLER Porsche 911 RS überarbeitet, das Getriebe überholt und natürlich wieder einen Kegelradsatz aus unserem Hause im Einsatz. Der Trackday in Assen diente somit auch einem ersten Test unter Rennbedingungen.

Am Samstag ging es dann nach der Fahrerbesprechung zum ersten 40 min Turn für die Teilnehmer mit den Autos auf die Rennstrecke. Wir hatten Slicks aufgezogen und die GTV lief von Anfang an einwandfrei. Es ist immer wieder erstaunlich, wie gut das in seiner Konstruktion über 50 Jahre alte Transaxle-Fahrwerk mit DeDion-Hinterachse und doppeltem Wattgestänge in den Kurven funktioniert. Der Abstand, der sich aufgrund geringerer Motorleistung und extrem kurzem Getriebe auf den Geraden zum vorausfahrenden Auto vergrößerte, konnte im engen Kurvengeschlängel oft wieder egalisiert werden. Aber auch in den schnelleren Passagen erfreute der Alfa mit hohen Kurvengeschwindigkeiten.

In der Folge waren die Motorräder an der Reihe, allerdings fing es dann an zu regnen. Da es aber wieder aufklaren sollte, blieben die Slicks montiert und wir warteten einen Stint ab. Danach war die Ideallinie wieder abgetrocknet und es ging wieder flott voran. Das Anbremsen mit 2 Rädern auf den feuchten Curbs ist nicht zu empfehlen: Ein Dreher und ein kurzer Schreckmoment waren die Folge – gut, dass Assen so große Auslaufzonen hat :)

Insgesamt war der Trackday wieder eine tolle Sache mit netten Menschen und viel Action auf der Strecke. Dazu ist der Kontakt mit den Endkunden, die auf TANDLER Kegelradsätze vertrauen, immer besonders schön. Vielen Dank an die tolle Organsitation durch Robert und Michael, an die Verantwortlichen und Streckenposten des TT-Circuits in Assen und an alle Teilnehmer für das tolle Erlebnis. „Track and Friends“ – der Name passt einfach perfekt!

Euer Jörg Pohlmann

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Am Wochenende 24./25.05.2025 fanden direkt an der Wesermündung gegenüber von Bremerhaven die Nordenhamer Oldtimer Tage statt. Schon zum 26. Mal hatte Ingo Ehmann eingeladen, Mitveranstalter war zum ersten Mal der MSC Rodenkirchen. Am frühen Samstagmorgen fanden sich knapp 100 Teilnehmer mit ihren historischen Fahrzeugen auf dem Markplatz in Nordenham ein, darunter auch wir als Vertreter des TANDLER Racing Drives Rennteams, um an der Oldtimer Rally durch die schöne Wesermarsch teilzunehmen. Als Fahrzeug diente uns dieses Mal nicht die Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV Stradale, sondern der für eine Orientierungsrally kommodere und ebenso selten gewordene 1990er Alfa Romeo 75 3.0V6 QV. Zwar ist auch dieser durchaus für sehr sportliches Fahren ausgelegt, aber bei einer solchen Rally geht es ja weniger um Schnelligkeit als um Genuss, Spaß, Orientierungssinn und gemeinsames Erleben. Dazu gibt es viele Zwischenstopps, bei denen man aussteigen muss und dass geht bei einer 4-türigen Limousine einfach viel leichtfüßiger von der Hand, als wenn man sich jedes Mal aus einem Rennfahrzeug mit Schalensitz, 6-Punkt-Gurt und Überrollkäfig schälen müsste.

Anhand von Kartenausschnitten mussten wir nach dem Start um 10 Uhr durch die norddeutsche Marschlandschaft hinter den Deichen navigieren. Dabei galt es nicht nur, die Route penibel einzuhalten, sondern auch die Stellen  auf der Route zu finden, die den Teams als Fotos zur Verfügung gestellt wurden, um sie dann in der richtigen Reihenfolge in der Bordkarte einzutragen. Ein durchaus schwieriges Unterfangen, das dauerhafte Konzentration erforderte. Dazu mussten Fragen beantwortet werden, auf die selbst ChatGTP keine Antworten wusste(!) und die sich tatsächlich nur vor Ort lösen ließen. Für Auflockerung sorgten diverse Spiele an den Kontrollstellen, bei denen man zusätzliche Punkte einsammeln konnte. Ein Mittagessen in der Rodenkirchener Markthalle und ein Halt an der Senioren-Residenz „Haus Tongern“ mit Kaffee und Kuchen rundeten die Rally ab. Gegen ca. 16 Uhr waren dann alle Teilnehmer auf dem Marktplatz zur Siegerehrung zurück.

Insgesamt ein toller Tag mit einer perfekt organisierten und kurzweiligen Streckenführung. Das Wetter hielt sich auch, die Stimmung unter den Teilnehmern war ausnahsmlos hervorragend und natürlich wurde viel gefachsimpelt. Am Sonntag gab es dann noch das große Oldtimertreffen auf dem Marktplatz, zu dem wir aber aufgrund anderer Termine nicht anreisen konnten.

Wir freuen uns schon jetzt auf das nächste Jahr und danken den Organisatoren und allen Unterstützern der Nordenhamer Oldtimer Tage. Schön, dass es noch solche tollen regionalen Veranstaltungen gibt.

Euer Jörg Pohlmann

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Auch bei der 10. Ausgabe des Transitalia Marathons war unser Markenbotschafter Michael Küke mit seiner fast 20 Jahre alten BMW HP2 Enduro am Start und hat es wieder bis in das Ziel geschafft, das dieses Mal aufgrund des Jubiläums in Rom lag. Der Transiltalia Marathon ist eine touristische Off-Road Veranstaltung, an der ausschließlich großvolumige Enduro Motorräder zugelassen sind. In diesem Jahr waren 400 Maschinen in Rimini am Start und dann ging es in 5 Etappen über Citta di Castello, Nocera Umbra, Cascia und Rieti nach Rom, wo den Fahrern nach über 1000 km durch zum Teil sehr unwegsames Gelände ein toller Empfang im Hauptquartier der italienischen Motorradpolizei bereitet wurde.

Leider musste die Route nach heftigen Regenschauern in den Tagen vor der Veranstaltung kurzfristig etwas geändert werden, aber die Organisatoren zeigten auch hierbei keinerlei Schwächen. Trotz eines kleinen Sturzschadens hat die BMW von Michael die Rallye klaglos überstanden. Es bleiben die Erinnerungen an eine Strecke durch tolle Landschaften, gemischtes Wetter, wunderbares Esen und viele begeisterte Italiener am Streckenrand.

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02.09.2024

Mit 40 kW und feuerfester Kleidung auf dem Estering

Es war wieder so weit: Die Studierenden der TU Hamburg luden zur alljährlichen Sponsorenfahrt ein! Als stolzer Hauptsponsor des Formula Student Teams, e-gnition Hamburg, folgten wir der Einladung.

Pünktlich um kurz vor neun standen wir jedoch zunächst vor den verschlossenen Toren des Esterings in Buxtehude. Nach einem kurzen Telefonat und zwei akademischen Viertelstunden später trafen dann die ersten Studierenden an der Rennstrecke ein. Wir wurden herzlich empfangen und mit einem leckeren Stück Kuchen begrüßt, während die restlichen Studierenden mit den Fahrzeugen eintrafen.

Als schließlich alle vor Ort waren, ging es auch schon los. Der erste von uns dreien schlüpfte in die feuerfeste Unterwäsche und den Rennanzug, bevor die Einführung in die Fahrzeuge begann.

„Ihr müsst euch in fünf Sekunden aus dem Auto befreien können,“ hieß es. Fünf Sekunden? Das ist nicht viel! In dieser Zeit muss man den Notaus finden und drücken, das Lenkrad abnehmen, den Vierpunktgurt lösen und sich aus dem engen Monocoque herauswinden. Zum Glück hatten wir mehrere Versuche, und am Ende schaffte jeder von uns den Ausstieg in der vorgegebenen Zeit.

Nun sollte es richtig losgehen. Der erste von uns stieg ins Auto und begann den Parcours mit gedrosselter Leistung zu fahren. Doch nach einer Runde endete die Fahrt abrupt in einer Linkskurve – das Fahrzeug schaltete sich ab und blieb stehen. Verwirrung machte sich breit. Die Studierenden überprüften alles, konnten jedoch keinen Fehler finden und ließen uns erneut starten. Doch nach nur wenigen Metern blieb das Fahrzeug wieder stehen. Die Studierenden rauften sich die Köpfe. Bei Temperaturen weit über 25 Grad musste unser Fahrer weiterhin im warmen Rennanzug in der Sonne ausharren.

Nach mehreren gescheiterten Versuchen, das Auto schnell wieder zum Laufen zu bringen, entschieden sich die Studierenden, das Modell von 2023 vom Anhänger zu holen. Doch auch dieses Fahrzeug wollte nicht richtig anspringen.

Die Zeit verstrich, und wir begannen uns langsam damit abzufinden, dass vielleicht niemand von uns mehr fahren würde. Doch plötzlich die Erleichterung: Das 2024er Modell lief wieder! Jetzt ging alles ganz schnell, und einer nach dem anderen stieg in das etwa 500.000 Euro teure Rennauto, um ein paar Runden zu drehen.

Das Gefühl war überwältigend. Der Anpressdruck des Fahrzeugs war so hoch, dass es bei 100 km/h theoretisch kopfüber an der Decke fahren könnte. Es fuhr sich wie ein gedoptes Go-Kart, und man wollte gar nicht mehr aussteigen – zumindest bis der Körper sich meldete. Ohne Servolenkung, eingeengt im Monocoque, und bei knapp 30 Grad in der prallen Mittagssonne, wurde der Körper nach wenigen Minuten zum limitierenden Faktor.

Als wir ausstiegen, hatten wir alle ein breites Grinsen im Gesicht. Jetzt verstanden wir, warum manche Studierende bis zu 80 Stunden pro Woche in dieses Projekt investieren. Erschöpft, aber glücklich machten wir uns schließlich auf den Heimweg.

Vielen Dank an die Studierenden des e-gnition Teams, für diese großartige Erfahrung. Wir wünschen weiterhin viel Erfolg beim Tüfteln, Bauen und Fahren!

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Da ja auch in der historischen Rallye-Szene inzwischen oft auf TANDLER Verzahnungsteile gesetzt wird, haben wir am vergangenen Wochenende das Eifel Rallye Festival besucht.

Veranstaltungsort ist Daun in der Vulkaneifel, die gesamte Innenstadt wird zum Fahrerlager. Wir waren begeistert, gab es doch Auto-Legenden wie zahlreiche Lancia Delta Integrale, Renault 5 Turbo, Ford Escort, Opel Manta, Fiat 131 Abarth, Subaru Impreza, Renault Alpine und so viele tolle Fahrzeuge mehr zu bestaunen. Dazu Gruppe B Monster vom Schlage des Lancia Rally 037, Delta S4 oder Audi Quattro. Soundmäßig wurde das ganze abgerundet durch den Ferrari V6 im Lancia Stratos oder sogar als V8 im Ferrari 308 GTB.

Neben den Rallye-Fahrzeugen gab es aber auch Fahrerlegenden, die es sich nicht nehmen ließen, artgerecht am Lenkrad zu drehen. Der Rallye-Weltmeister von 1984, Stig Blomquist, ließ den Audi Quattro A2 ordentlich fliegen, Georg Berlandy, der vielfache Sieger der Rallye Köln-Ahrweiler war mit seinem Opel Kadett C vor Ort, dazu Niki Schelle im Suzuki Ignis Super 1600 und der 2-fache deutsche Rallyemeister Harald Demuth, ebenfalls mit einem Audi Quattro.

Wir haben die tolle Atmosphäre in Daun und an der Strecke genossen, trotz des teilweise starken Regens, wobei letzteres bei einer Rally natürlich für schöne Drifts sorgt. Auch konnten wir alte Kontakte pflegen und neue knüpfen. Unser Resumee: Unbedingt empfehlenswert! Und: Fotos sagen mehr als Worte.

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Am 12.06.2024 war es mal wieder soweit: Michael Küke hatte zum Trackday nach Assen geladen und auch wir sind seinem Ruf gefolgt, um den TT Ciruit unter die Räder zu nehmen. Am Dienstagabend trudelten bereits einige Hobbyrennfahrer im Fahrerlager ein und es wurde ein gemütlicher Abend mit benzinhaltigen Gesprächen mit Freunden und Kunden. Die Nacht war dank des viel zu kühlen Juni 2024 dann eher eine zähneklappernde Angelegenheit, insbesondere wenn man wie ich im Auto oder Transporter ohne Standheizung schlief. Aber egal, das alles nimmt man gerne auf sich, um ein paar schnelle Runden auf der Rennstrecke zu drehen zu dürfen.

Am Mittwochmorgen ging es dann bei trockenen Bedingungen los, später wurde es dann wechselhaft und teilweise auch richtig nass. Es wurden mit den Autos 40 min Stints gefahren, dazwischen konnten die Motorräder für jeweils 20 min auf die tolle Strecke in Assen gehen. Beim zweiten Stint mit aufgezogenen Slicks überraschte uns dann ein ordentlicher Regenguss und wir mussten extrem vorsichtig zurück in die Box rollen.

In der Folge zog ich dann Semi-Slicks auf die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale. Es zeigte sich, dass die Kombination Transaxle-Layout mit eben diesen Semis auf der feuchten Strecke ziemlich gut funktionierte und ich relativ gegenüber den anderen Teilnehmern schneller unterwegs war als dies vorher im Trockenen der Fall war. Überhaupt hatten alle Fahrer extrem viel Spaß bei diesen Streckenbedingungen, man konnte sich dank großer Auslaufzonen und gegenseitiger Rücksichtnahme aller Teilnehmer an sein persönliches Limit herantasten. Am Ende sah man breites Grinsen in vielen Gesichtern.

Hier noch eine kleine motorschonende Mitfahrgelegenheit auf trockener Strecke – vor mir im roten Alfa Romeo Bertone fährt „unser“ Michael Küke:

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Insgesamt ein toller Tag mit netten Menschen, tollen Fahrzeugen und viel Fahrpraxis. Unser Dank geht an die Organisatoren, insbesondere an Michael Küke. Wir freuen uns schon auf das nächste Mal.

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