Anders als im letzten Jahr zeigte sich das Wetter zum diesjährigen Termin des 24h Rennens am Nürburgring von der besten Seite: Sonne, Sonne, Sonne. So konnte auch das 3-Stunden dauernde 24h Classic Rennen am Samstagmorgen komplett im Trockenen ausgetragen werden, während im Vorjahr wechselhaftes Wetter das Geschehen auf und neben der Strecke bestimmte. Dazu wurde ein neuer Besucherrekord aufgestellt, am Wochenende kamen rund 280.000 Motorsportbegeisterte an den Nürburgring.

Leider brachte die Sonne unserem Markenbotschafter und Nordschleifenkenner Michael Küke mit seinem TANDLER Porsche 911 RSR kein Glück. Nach dem Neuaufbau des Renners inklusiv kompletter Getriebeüberholung – natürlich mit einem TANDLER Kegelradsatz – sollte das 24h Classic Rennen der erste echte Einsatz werden, nachdem das Auto vor 2,5 Wochen in Assen getestet wurde (siehe hier: Track and Friends Assen 2025). Michael brannte am Donnerstag die 5-schnellste Zeit auf den Asphalt, der allerdings teilweise sehr verölt war, und stellte das Auto dann im abschließfenden Qualifying auf Startplatz 4 des ca. 200 Fahrzeuge umfassenden Feldes. Sowohl Michael als auch wir haben uns darüber sehr gefreut. Beim YouTube-Live-Stream am Samstagmorgen mussten wir dann aber miterleben, wie Michael zwar zunächst etwas zurückfiel, sich aber wieder auf den 5.Platz vorarbeiten konnte, bevor er dann allerdings plötzlich nach ca. der Hälfte des Rennens aus dem Klassement verschwand. Der Porsche musste leider mit einem Kupplungsschaden abgestellt werden und Michael dementsprechend aufgeben. Schade, denn die Bedingungen waren für die Eifel außergewöhnlich gut und es hat sehr viel Spaß gemacht, in so einem schönen Starterfeld vorne mit dabei zu sein.

Das Rennen gewannen André Kunkel/Michael Funke/Heiko Hammel auf einem Porsche 911 RSR vor Ralf Schall (Mercedes BenZ 190E 2,5-16V) und Michael Hess/Jochen Krumbach, ebenfalls auf einem Porsche 911 RSR. Wir gratulieren und hoffen, dass „unser“ Michael bei der nächsten Ausgabe mehr Glück hat.

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Schon zum 16. Mal hatten Robert Marx und TANDLER Markenbotschafter und Porsche Pilot Michael Küke (Automobilservice Küke) zum Trackday „Track and Friends“ geladen. Für unser Rennteam eine gute Gelegenheit, die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale nach langer Zwangspause einem ausgiebigen Test zu unterziehen. So machten wir uns am späten Dienstagnachmittag auf den Weg nach Assen in den Niederlanden.

Nachdem wir im Fahrerlager angekommen waren, das Rennfahrzeug abgeladen und das Schlaflager im Kofferaum vorbereitet hatten, blieb noch viel Zeit, um uns mit den anderen Teilnehmern bei Grill und artgerechten Getränken über Rennfahrzeuge allgemein und Kegelradsätze im besonderen auszutauschen. In diesem Zusammenhang war abermals zu hören, dass ein recht üppiger Bedarf an Sonderübersetzungen besteht – in diesem Fall ging es hauptsächlich um Porsche und Alfa Romeo – und dass das Angebot von originalen Radsätzen in vielen Bereichen inzwischen gegen Null geht. Dies ist eine Entwicklung, die uns zeigt, wie wichtig dieser Geschäftsbereich für uns auch in der Zukunft ist. Qualitativ hochwertige Verzahnungsteile werden in der historischen Rennszene gebraucht. Auch Michael Küke hat seinen schnellen TANDLER Porsche 911 RS überarbeitet, das Getriebe überholt und natürlich wieder einen Kegelradsatz aus unserem Hause im Einsatz. Der Trackday in Assen diente somit auch einem ersten Test unter Rennbedingungen.

Am Samstag ging es dann nach der Fahrerbesprechung zum ersten 40 min Turn für die Teilnehmer mit den Autos auf die Rennstrecke. Wir hatten Slicks aufgezogen und die GTV lief von Anfang an einwandfrei. Es ist immer wieder erstaunlich, wie gut das in seiner Konstruktion über 50 Jahre alte Transaxle-Fahrwerk mit DeDion-Hinterachse und doppeltem Wattgestänge in den Kurven funktioniert. Der Abstand, der sich aufgrund geringerer Motorleistung und extrem kurzem Getriebe auf den Geraden zum vorausfahrenden Auto vergrößerte, konnte im engen Kurvengeschlängel oft wieder egalisiert werden. Aber auch in den schnelleren Passagen erfreute der Alfa mit hohen Kurvengeschwindigkeiten.

In der Folge waren die Motorräder an der Reihe, allerdings fing es dann an zu regnen. Da es aber wieder aufklaren sollte, blieben die Slicks montiert und wir warteten einen Stint ab. Danach war die Ideallinie wieder abgetrocknet und es ging wieder flott voran. Das Anbremsen mit 2 Rädern auf den feuchten Curbs ist nicht zu empfehlen: Ein Dreher und ein kurzer Schreckmoment waren die Folge – gut, dass Assen so große Auslaufzonen hat :)

Insgesamt war der Trackday wieder eine tolle Sache mit netten Menschen und viel Action auf der Strecke. Dazu ist der Kontakt mit den Endkunden, die auf TANDLER Kegelradsätze vertrauen, immer besonders schön. Vielen Dank an die tolle Organsitation durch Robert und Michael, an die Verantwortlichen und Streckenposten des TT-Circuits in Assen und an alle Teilnehmer für das tolle Erlebnis. „Track and Friends“ – der Name passt einfach perfekt!

Euer Jörg Pohlmann

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Nach dem Neustart nach Corona im letzten Jahr war die diesjährige Bremen Classic Motorshow am ersten Februarwochenende wieder sehr gut besucht. Schon am Freitag staute es sich auf den Gängen, am Samstag gab es zu Spitzenzeiten fast kein Durchkommen mehr. Für Aussteller ist so etwas natürlich toll, für Besucher zum Teil eher kontraproduktiv, da im Getümmel vieles gar nicht richtig gesehen werden kann. Und zu sehen gab es eine Menge, insbesondere die Sonderausstellung „Lancia – Leistung, Luxus, Leidenschaft“ war sehr sehenswert. Insgesamt kamen wieder knapp 46.000 Besucher, womit der Rekord vom letzten Jahr nahezu eingestellt wurde.

TANDLER hatte zwar wie 2023 keinen eigenen Stand auf der Messe, als Ansprechpartner war aber unser Jörg samt seiner TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale an allen 3 Tagen auf dem Clubstand des Alfaclub e.V. vor Ort. Gesprächsstoff gab es genug. Besonders schön war, dass sich auch zahlreiche Kunden unserer Teller-/Kegelradsätze und anderer Verzahnungteile für Oldtimer und Rennfahrzeuge auf den Weg nach Bremen gemacht hatten.

Natürlich waren auch wieder TANDLER Mitarbeiter auf dem Messegelände unterwegs und es soll sogar einer davon in der Folge schon einen Oldtimer gekauft haben. Wir bleiben am Ball ;)

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Wir hatten in diesem Blog ja schon auf die tolle Ausstellung „Einhundert Jahre 24h von Le Mans“ im Technik Museum Sinsheim hingewiesen: Sonderausstellung Le Mans

Nun bot sich uns während unserer vorweihnachtlichen Kundenbesuchstour die Gelegenheit, das Museum samt Ausstellung selbst in Augenschein zu nehmen. Und was sollen wir sagen? Wir sind begeistert! Die gelben Renner von Daniel Schrey, ausgestattet mit TANDLER Verzahnungsteilen und Beklebung, stehen prominent zwischen Ikonen wie dem Porsche 956 oder die über die Jahre 2018-2022 siegreichen Toyota Sportwagen. Die Ausstellung wurde aufgrund des großen Erfolges verlängert und kann nun noch bis zum 31. August 2024 besichtigt werden. Bilder sagen mehr als Worte.

Dazu war aber auch der Rest des Museums den Besuch mehr als wert. Es gibt viel zu entdecken, zu erkunden und zu erfahren. Wenn man sich alle Exponate genau ansehen möchte, kann man sicherlich einen ganzen Tag im Museum verbringen, ohne dass es langweilig werden dürfte. Leider war unsere Zeit sehr begrenzt und wir konnten uns nur einen groben Überblick verschaffen. Von tollen Fahrzeugen wie dem 6-rädrigen Tyrell Formel 1 über faszinierende Dampflokomotiven bis hin zur Concorde gibt es unglaublich viel zu sehen, man könnte durchaus von einer Reizüberflutung sprechen. Sicher ist nur eines: Wir kommen wieder!

Auch ein kurzer Besuch der Motor Show Essen 2023 stand auf dem Programm. Neuerdings nicht mehr nur eine reine Tuning-Messe, sondern um Ausstellungsflächen für klassische Fahrzeuge erweitert, hat die Motor Show unserer Meinung nach deutlich gewonnen. Das hohe Besucheraufkommen scheint dies zu bestätigen, auch gab es kaum noch Leerstand wie im Jahr davor. Natürlich konnte auch das eine oder andere Wort mit existierenden und potenziellen Kunden gewechselt werden. Uns hat die Show in diesem Jahr gefallen und wir lassen auch hier Bilder sprechen.

Zum Schluss hier noch eine brandneue Dokumentation über die Marke Alfa Romeo, in der sowohl unsere TANDLER Scuderia Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale auftaucht als auch unser Fahrer und Teamchef Jörg Pohlmann zu Wort kommt. Viel Spaß beim Gucken. Damit entlassen wir Euch in eine hoffentlich geruhsame Adventszeit, wünschen schon mal frohe Weihnachten und einen tollen Start in das Jahr 2024. Wir sehen uns!

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Am Samstag, den 18. November 2023, fand die Siegerehrung für den Avon GLPberg Cup 2023 statt. Dazu trafen sich die GLPberg Teilnehmer abermals im schönen Stein-Bockenheim, wo am Nachmittag bei Kaffee und Kuchen über die Zukunft der GLPberg diskutiert wurde. Im Anschluss erfolgte dann die Pokalübergabe. Wir freuen uns mit unserem Fahrer und Teamchef Jörg Pohlmann, der sich mit seiner TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale den Vizemeistertitel in diesem Jahr sichern konnte. Dies war nicht zuletzt aufgrund der Teilnahme an nur 4 von 8 Rennen so nicht zu erwarten. Umso größer war die Freude. Den Meistertitel gewann Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport), dritter wurde in seiner ersten Saison Rookie Christoph Krupp (VW Polo 86c 2F G40). Einen Pokal gab es auch für die beste Dame im Feld, Jenny Kaufel (Fiat850 Speciale).

Leider konnte der neue Avon GLPberg Cup Meister krankheitsbedingt nicht an der Siegerehrung teilnehmen. Wir wünschen gute Besserung und gratulieren allen Platzierten und Teilnehmern. Bei einem leckerem Essen klang die Saison 2023 entspannt aus.

Bereits eine Woche vorher waren wir als Besucher bei der von uns unterstützten Rally Köln-Ahrweiler am Nürburgring. Bei üblichen Eifelwetter mit Sonne, Regen, Wind und kühlen Temperaturen konnten wir das Fahrzeugfeld genießen, es waren auch einige Fahrzeuge mit TANDLER Kegelradsätzen unterwegs.

Auf dem Rückweg besuchten wir dann noch die Motorworld Köln Rheinland, die mit einer tollen Michael Schumacher Ausstellung aufwartet. Es gibt viele F1 Fahrzeuge zu sehen, aber auch Pokale, besondere Utensilien und natürlich Helme, Kappen und Rennanzüge.Der Eintritt ist frei und unbedingt empfehlenswert!

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Die Ausstellung „Einhundert Jahre 24h von Le Mans“ im Technik Museum Sinsheim feiert ein Jahrhundert Motorsportgeschichte und beleuchtet die spannendsten Momente des prestigeträchtigsten Rennens der Welt. Bis zum 7. Januar 2024 könnt Ihr Euch von der Faszination und Geschichte des Langstreckenklassikers anstecken lassen. Neben atemberaubenden Fotografien und Bildern, historischen Dokumenten und persönlichen Geschichten gibt es viele bedeutsame, tolle Fahrzeuge zu sehen. Highlights sind der legendäre Ford GT 40, der futuristische Porsche 919 Hybrid, der schnelle Toyota GTOne und das originale Siegerfahrzeug von 1926, die Lorraine Dietrich B3-6.

Daneben sind auch die schnellen knallgelben Fahrzeuge von Daniel Schrey zu sehen, zum Teil ausgestattet mit TANDLER Verzahnungsteilen und natürlich an den TANDLER Logos zu erkennen. Wer schon immer mal nach Sinsheim wollte – jetzt ist der richtige Zeitpunkt. Wir wünschen auch viel Spaß.

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Um dem grauen Winterwetter zu entfliehen, hat sich das Team um Michael Küke auf den Weg zur alljährlich stattfindenden Classic Rally auf Mallorca gemacht. Über 120 Teams haben sich im mondänen Yachthafen von Puerto Portals versammelt, um die insgesamt 13 Wertungsprüfungen unter die Räder zu nehmen.

Michael Küke ging mit Beifahrer Joachim Carl in diesem Jahr auf einem seriennahen Porsche 911 SC aus dem Jahr 1981 an den Start. Das Fahrzeug ist mit einem kürzer übersetztem Getriebe mit einem TANDLER Kegelradsatz 8:35 ausgestattet. Aufgrund der sehr winkeligen und schmalen Straßen der Baleareninsel war die kurze Übersetzung eine große Hilfe.

Die eine Woche vor der Rally niedergegangen Schneemassen haben 3 Prüfungen leider unpassierbar gemacht und als Ersatz wurde am zweiten Rallyetag kurzerhand die Rennstrecke von Llucmayor gefahren. Zu Michaels und Joachims Erstaunen konnte dabei die 9-schnellste Zeit erreicht werden – und das trotz des „kleinen“ Porsches.

Insgesamt ist die Rally Clásico Mallorca aufgrund der ungewohnt schmalen Straßen und der meist nicht einsehbaren Kurven sehr anspruchsvoll. Zwischen Steinmauern und Hecken, die Straßen haben oft gerade einmal Fahrzeugbreite, ging es über Kuppen und durch Senken. Beifahrer Joachim Carl musste ganze Arbeit leisten und durfte sich keinen Fehler erlauben. Über den 8. Platz im Gesamtklassement und den 4. Platz in der Klasse freuen sich Michael, Joachim, das gesamte Team und natürlich wir von TANDLER.

Und das Wichtigste: Der blaue Porsche hat keinen Kratzer abbekommen und konnte aus eigener Kraft wieder in den Transporter fahren.

Ein toller Start in die Motorsportsaison 2023!

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15.03.2022

Vom 23. bis zum 27. März 2022 findet sie nach 2 Jahren Pause endlich wieder statt: Die Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und Welt-Clubtreff, die TECHNO CLASSICA in Essen.

Auch wir sind in diesem Jahr wieder dabei, Ihr findet uns in Halle 3, Stand 120. Neben zahlreichen Verzahnungsteilen, ist auf unserem Stand auch unser AvD AVON GLPberg Cup Meisterschaftsauto 2019, die TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale ausgestellt. Wenn Ihr also auf der Suche nach hochpräzisen und haltbaren Kegelradsätzen seid, technisches Interesse an der Welt der Verzahnungstechnik, Rennsport und historischen Fahrzeugen habt oder einfach nur mal so auf einen Espresso vorbeischauen wollt – Ihr seid herzlich bei uns willkommen Wir sind für jeden „Schnack“ (norddeutsch für „lockeres Gespräch“) zu haben. Wir freuen uns auf Euch!

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Vergangene Woche hat Marlo von Low Rims Design (YouTube Channel) bei unserem Alfa Romeo Rennteam, der Scuderia Transaxle, vorbeigeschaut und tolle Einblicke mitgebracht:

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Wir gucken voller Vorfreude auf die neue Saison, denn auch wenn es wahrscheinlich keinen AvD Avon GLPberg Cup geben wird (und wir somit weiterhin amtierender deutscher Meister in der Kategorie Oldtimer bleiben), so sind doch einige schöne Veranstaltungen in der Planung. Wir halten Euch auf dem Laufenden.

Stay tuned!

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Die Bergrennsaison 2017 startet in Kürze und natürlich ist TANDLER wieder mit der bekannten Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale am Start der GLPberg (www.glpberg.de). Aus terminlichen Gründen muss unser Fahrer Jörg Pohlmann leider die ersten beiden Rennen auslassen und steigt somit erst im Sommer voll ein. Bis dahin wartet noch einiges an Arbeit auf unser 1-Mann-Team: Über den Winter wurde ein neues Getriebe aufgebaut. Dazu wurde bei TANDLER ein neuer Kegelradsatz mit einer extrem kurzen Übersetzung von i=4.89 gefertigt – eine reine Einzelanfertigung, die so auf dem Markt nicht erhältlich ist.

Aufgrund der sehr großen Übersetzungsänderung und der damit verbundenen geometrischen Änderungen am Ritzel und Tellerrad war der Einbau und das Einstellen in das recht komplexe Transaxle Getriebe (Getriebe, Bremsen, Kupplung und Differenzial sind eine Einheit an der Hinterachse) mit einigen Problemen verbunden, die aber am Ende alle gelöst wurden. Im Moment bereitet Jörg den Einbau der komplettierten Hinterachse vor.

Da auch die Differenzialsperrwirkung erhöht und die Kardanwelle überholt und neu gewuchtet wurden, sind wir alle sehr auf die ersten Testfahrten gespannt. Wir versprechen uns von dem neuen Getriebe ein deutlich besseres Beschleunigungsverhalten aus engen Kurven heraus. Das originale Alfa Romeo 75 Twin Spark Getriebe war für Bergrennen deutlich zu lang ausgelegt, so dass die Motordrehzahl oft zu sehr in den Keller fiel und die Gänge 4 und 5 kaum zum Einsatz kamen. Das sollte sich nun ändern.

Parallel dazu wurden die Vergaser neu abgedichtet und andere Projekte angestoßen. So hat Jörg einen weiteren Satz Ronal-Felgen aufgetrieben und aufarbeiten lassen, um diese in Zukunft mit weichen, klebrigen Bergslicks auszustatten. Die bisher benutzen Rundstreckenslicks kommen auf den kurzen Bergrennstrecken nicht auf Temperatur und bedeuten einen Zeitverlust. Da im diesjährigen Kalender aber auch ein Rundstreckenrennen am Bilster Berg geplant ist, könnten sie zumindest dort zum Einsatz kommen. Um die Fahrbarkeit des Motors zu erhöhen, gibt es außerdem Bestrebungen, eine programmierbare Zündung zu integrieren.

Last but not Least ist für die Zukunft eine Gewichtsreduktion wünschenswert, im Moment wiegt die GTV 1044 kg. Ziel ist es, unter 1000 kg zu kommen. Der Einsatz von Kunstoffhauben und evtl. auch Türen ist dafür unabdingbar. Oder unser Fahrer muss mind. 45 kg abspecken ;). Um all diese Ziele zu verwirklichen, sind neben dem persönlichen Einsatz (Diät!) auch mittlere Investitionen notwendig. Jörg würde sich freuen, wenn sich der eine oder andere Sponsor finden ließe und ist für Gespräche jederzeit offen. Sponsorenunterlagen können direkt bei ihm angefordert werden.

Ganz neu ist auch der Facebook-Auftritt der Scuderia Transaxle, in den nächsten Wochen wird dieser noch um weitere Infos, Fotos und Videos erweitert: Scuderia Transaxle

Wir freuen uns auf eine spannende und ereignisreiche Rennnsaison und drücken allen Fahrern, die im Namen von TANDLER oder mit TANDLER Verzahnungsteilen unterwegs sind, besonders fest die Daumen.

Der Beitrag Kurze Übersetzung für den TANDLER Alfa Romeo erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.