Die Avon GLPberg Cup Saison 2023 nähert sich bereits wieder dem Ende, es steht zwar noch das Rennen in Mickhausen an, aber für unser TANDLER Scuderia Transaxle Team war das 54. Bergrennen in Eichenbühl am 9./10. September bereits der Saisonabschluss.

Bei absoluten Kaiserwetter mit blauem Himmel und spätsommerlichen Temperaturen von bis zu 30°C konnten die Slicks das ganze Wochenende über auf den Fahrzeugen bleiben. Die Zündaussetzer, die die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale unseres Teams dieses Jahr schon mehrfach geplagt hatten, konnten zwischenzeitlich aussortiert werden und so lief der Renner das ganze Wochenende über einwandfrei.

Aufgrund des riesigen Starterfeldes war ein weitestgehend reibungsfreier Ablauf vonnöten, um am Trainingssamstag und Rennsonntag jeweils 3 Läufe für alle Teilnehmer über die Bühne zu bekommen. Leider gab es aber beim Training dann doch viele Unterbrechungen aufgrund von Abflügen und technischen Defekten, so dass der letzte Trainingslauf gestrichen werden musste. Da dies aber für alle gleichermaßen galt, war die Ausgangssituation für den Renntag auch für alle gleich. Unser Fahrer Jörg Pohlmann war jedenfalls mit seinen beiden Läufen zufrieden und so konnte die Avon GLPberg Truppe den Abend im Festzelt bei zünftiger Blasmusik und Showprogramm genießen.

Am Rennsonntag ging es dann bereits um 8 Uhr mit den Rennläufen los, im Fahrerlager wurde es deswegen schon früh geschäftig, zumal die Kälte der Nacht für nasse Fahrzeuge gesorgt hatte. Zum Vorstart war dann aber alles trocken und die Sonnenstrahlen hatten Eichenbühl wieder erreicht. Allerdings war die tiefstehende Sonne beim ersten Lauf ein echtes Problem, auf dem Weg zur berüchtigten Klinge ging die Sicht zeitweise gegen Null.

Der Rennablauf zog sich zwar durch ein paar Unterbrechungen auch in die Länge, aber es konnten alle 3 Rennläufe absolviert werden, lediglich die Siegerehrung musste etwas später als geplant durchgeführt werden. Eichenbühl ist dabei schon etwas ganz Besonderes. Das Festzelt ist gerappelt voll und die Stimmung ist immer klasse. Da kriegt man schnell eine Gänsehaut, besonders wenn man dann auf der Bühne auf dem Treppchen steht. Da unser Jörg Pohlmann mit einer Gesamtabweichnung von 0,785 Sekunden hinter Harald Ludwig (Audi R8, Abweichung 0,112 s) den 2. Platz in seiner Klasse belegte, konnte er dieses tolle Gefühl vollständig auskosten. Dritter wurde Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343-R Sport, 0,989 s), der sich damit den Gewinn der AVON GLPberg-Meisterschaft 2023 sicherte. Wir gratulieren ganz herzlich zu dieser tollen Saison-Gesamtleistung. Die Klassenergebnisse aus Eichenbühl sind hier einzusehen: Ergebnisse Eichenbühl 2023.

Unser Jörg steht momentan auf Rang 2 der Meisterschaft, da er aber nur an 4 von 8 Rennen teilnehmen konnte (bei 2 Streichergebnissen), wird er wohl nach dem letzten Rennen in Mickhausen noch deutlich zurückfallen. Trotzdem sind wir gerade in Anbetracht der Teilnahme an nur 50% der Rennen sehr zufrieden und freuen uns schon jetzt auf die Dinge, die im nächsten Jahr kommen mögen.

Wir sehen uns 2024 am Berg und auf den Rennstrecken Mitteleuropas. Die Vorbereitungen laufen bereits :)

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Seit Ende 2019 war das TANDLER Racing Team nicht mehr am Berg unterwegs, die AVON GLPberg Meisterschaft setzte aufgrund der COVID19-Pandemie komplett aus und somit ist unser Fahrer Jörg Pohlmann mit seiner Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale bis heute der amtierende Deutsche Avon GLPberg Cup Meister in der Oldtimer Wertung. Erst in dieser Saison werden die neuen Meister gekürt. Aufgrund zahlreicher Terminüberschneidungen und der frühzeitigen Festlegung auf andere Rennveranstaltungen (siehe hier im Blog), konnten wir lediglich einen Meisterschaftslauf fahren und dieser fand am vergangenen Wochenende statt: Das 53.Internationale Bergrennen Eichenbühl stand auf dem Programm. Die Strecke mit den Schlüsselstellen Mutkurve, Klinge, Honda- und Zielkurve lockte wieder viele Zuschauer an, die Atmosphäre war wieder einmalig und bei der Rückführung bekommt man als Fahrer schon mal eine Gänsehaut.

Insgesamt hatten 50 Fahrer für die Gleichmäßigkeitsprüfung genannt, davon 15 im AVON GLPberg Cup, wobei dort sowohl Meisterschafts- als auch Gastfahrer an den Start gingen. Alle 15 kamen am Sonntag ins Ziel, was sowohl für eine perfekte Vorbereitung der Renner wie auch für die Umsicht der Fahrer spricht, zumal sich das Wetter am Trainingssamstag von der sehr wechselhaften Seite zeigte. Starker Regen und Sonne wechselten sich ab, die Strecke veränderte sich ständig. Es kam immer wieder zu Unterbrechungen wegen technischer Defekte und Abflügen, allesamt aber ohne Folgen für die Fahrer. Jörg behielt den ganzen Tag die Regenreifen drauf, was sich beim letzten Trainingslauf als Fehler erwies, da die Strecke trotz eines Regenschauers kurz zuvor komplett abgetrocknet war. Somit konnten leider keine Erfahrungen mit Slicks gesammelt werden. Überhaupt fehlte es nach fast 3 Jahren deutlich an Praxis und Zeitgefühl, wie der Rennsonntag zeigen sollte.

Der Sonntagmorgen präsentierte sich zwar bewölkt, aber trocken. Tagsüber kam dann sogar die Sonne durch, ein zwei harmlose Regenschauer änderten aber nichts daran, dass Slicks die richtige Wahl für die Rennläufe waren. Hatte sich Jörg mit seinem Alfa am Vortag mit Regenreifen von 2:04 min im Nassen auf knapp und 1:50 min im Trockenen gesteigert, so war er im Setzzeitlauf bei noch griparmen morgendlichen Streckenbedingungen mit Slicks ca. 1,5 Sekunden schneller unterwegs und 1:48,495 min war die Zeit, die es zu wiederholen galt.

Im zweiten Lauf ging es dann schon besser, „gefühlsmäßig“ war das auch wieder eine 1:48er Zeit, aber am Ende stand eine 1:46.097 min auf der Uhr – zu schnell, um ganz vorne dabei zu sein. Im dritten Lauf ging es dann noch schneller und obwohl Jörg auf der Zielgerade das Gas deutlich zurücknahm, stand hinterher eine 1:44,985 min auf der Anzeige hinter dem Ziel und somit wuchs die Gesamtabweichung auf 5,908 Sekunden an.

Am Ende bedeutete dies Platz 8 von den 15 Fahrern, bzw. Platz 6 in der AVON GLPberg Meisterschaftswertung und Platz 17 von 50 Startern in der Gleichmäßigkeitsprüfung. Besser lief es für Jörgs Bruder Axel, der mit seinem Alfa Romeo 75 TS Gruppe G auf den 4.Klassenplatz kam und sich ebenso über einen (originellen) Pokal freuen konnte wie der drittplatzierte Günter Hoor (Porsche 944 S2), der zweite Kevin Wolf (BMW 318 is) und der Klassensieger Gastfahrer Alexander Mühlhoff (VW Golf 2 GTI).

Wir gratulieren und hoffen, dass wir im Jahr 2023 wieder einen regulären AVON GLPberg Cup fahren können und auch um die Meisterschaft mitkämpfen können. Wir freuen uns darauf.

Hier noch eine Mitfahrgelegenheit:

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Vielen Dank an den MSC Erftal für eine tolle Veranstaltung und Kentpower69 für die Actionfotos!

Der Beitrag Rückkehr an den Berg – 53.Internationales Bergrennen Eichenbühl erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Das Saisonfinale des Avon GLPberg Cups 2019 fand in diesem Jahr im Rahmen des Bergrennens Eichenbühl im schönen Unterfranken statt. Bereits zum 52. Mal jährte sich das Traditionsrennen, das spannende Kämpfe auf der 3050 m langen, anspruchsvollen Strecke mit den Mutkurven Klinge,  Honda- und Zielkurve garantiert. Insbesondere an der Klinge herrscht eine einzigartige Atmosphäre, hier ist auch bei strömenden Regen die Tribüne immer voll besetzt und die Stimmung kurz vor dem Überkochen. Ein tolles Erlebnis für jeden Bergrennsport-Fan. Dazu kann man sich im Festzelt zu jeder Zeit mit leckerem Essen und Kuchen versorgen, das Abendprogramm mit Bürgermeister, Blaskapelle und Schauprogramm ist sowieso legendär. Es gibt wohl kaum einen passenderen Ort für den Saisonabschluss. Auch ist wohl keine Siegerehrung so gut besucht wie die in Eichenbühl – das Festzelt platzte auch in diesem Jahr aus allen Nähten.

In der GLP waren insgesamt 40 Fahrzeuge zugelassen, 14 davon hatten in der GLPberg genannt. Leider konnte der viertplatzierte in der GLPberg Meisterschaft Stefan von Rhein-Morbe mit seinem Volvo 343 R-Sport keinen Startplatz ergattern. Dazu musste Heinz Berghoff (BMW 2002 Tii Touring) aus beruflichen Gründen kurzfristig seine Teilnahme absagen. Das Team von Fragstein hatte zwar die Unfallschäden vom Bilster Berg an ihrem Ford Escort  weitestgehend behoben, bekam aber den Motor nicht richtig ans Laufen, so dass auch die zweitplatzierten der Meisterschaft leider nicht antreten und somit nicht mehr aktiv in den Kampf um die Meisterschaft eingreifen konnten. Unser Fahrer Jörg Pohlmann war zwar mit einem „Matschauge“ angereist, aber solange er noch etwas sehen konnte, war er auch rennbereit.

Die Ausgangslage war somit klar: Manfred Ruth (Peugeot 205 SX) stand schon vor dem letzten Rennen als Avon GLPberg Meister fest. Er hatte über die gesamte Saison konstant Punkte gesammelt und dazu kein Rennen ausgelassen. Wir gratulieren ganz herzlich. Manni, Du hast Dir die Meisterschaft redlich verdient. Richtig spannend wurde allerdings der Kampf um die nachfolgenden Plätze. So konnten sich noch 7 Fahrer in die Top-3 fahren, bzw. bei Abwesenheit auf den Verbleib dort hoffen. Als Drittplatzierte vor dem Saisonfinale konnte auch das TANDLER Team mit Fahrer, Mechaniker und Teamchef in Personalunion Jörg Pohlmann auf eine tolle Meisterschaftsplatzierung hoffen. Doch der Reihe nach:

Nach der Anreise am Freitag richtete sich die GLPberg-Fahrergemeinschaft auf der üblichen Wiese direkt am Vorstart und in unmittelbarer Nähe zum Festzelt häuslich ein. Aufgrund der sehr durchwachsenen Wettervorhersage wurden Pavillions und Zelte dieses Mal etwas besser gesichert und lieber ein Hering mehr eingeschlagen. Auch eine Komplettimprägnerung der Zelte erschien sinnvoll. Nach der Papier- und Technikabnahme konnte es dann zum gemütlichen Teil übergehen.

Am Trainingssamstag hieß es: Früh aufstehen! Um halb Acht erfolgte, etwas überraschend, bereits der Aufruf für die GLPberg. Da es wider Erwarten nicht regnete und auch den ganzen Samstag über trocken blieb, wurde es etwas hektisch. Das Frühstück entfiel größtenteils, Reifen wurden gewechselt und Fremdstartkabel kamen zum Einsatz, um müde Batterien zum Leben zu erwecken. Trotzdem stand dann das komplette GLPberg Feld pünktlich am Vorstart. Da dann aber die Zeitnahme Probleme machte, verzögerte sich der Ablauf schon jetzt. Dazu kamen einige Rennunterbrechungen durch Abflüge in den anderen Klassen. Durch Zusammenlegung von Startgruppen, was lange Wartezeiten mit leerem Magen im Ziel zur Folge hatte, konnte der Zeitplan dann aber weitestgehend eingehalten werden. Die 3 Trainingsläufe liefen für unseren Jörg problemlos und er konnte sich mit seiner Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale von 1:49.500 min über 1:45.192 min auf 1:43.129 min steigern. Damit hatte er seinen Rythmus gefunden. Nicht so problemlos lief es leider bei Bernd Zimmermann, bei dessen Fiat Abarth 1000 TC bereits nach dem ersten Trainingslauf kein Vortrieb mehr vorhanden war und er somit die Segel streichen musste. Nach dem Trainingstag konnte die Bergrennsportgemeinde dann einen entspannten Abend im Festzelt verbringen. Zu spät sollte es allerdings nicht werden…

…denn am Rennsonntag ging es wieder früh los und da es seit den frühen Morgenstunden regnete, war abermals Reifenwechseln angesagt. Somit montierte Jörg wieder die Semislicks, die sich schon am Bilster Berg als äußerst diffizil erwiesen hatten. Der Setzzeitlauf geriet somit zu einer ziemlichen Rutschpartie, mehr als eine 2:14.283 min war einfach nicht drin, zahlreiche Quersteher inklusive. Was mit echten Regenreifen möglich ist, zeigte Jörgs Bruder Axel Pohlmann mit seinem Gruppe-G (seriennahen) Alfa Romeo 75 TS: War er auf trockener Strecke noch leistungsbedingt fast 6 Sekunden langsamer als Jörg, so war er auf nasser Strecke am Sonntag nahezu 10 Sekunden schneller. Nun spielt die Schnelligkeit ja an sich nur eine untergeordnete Rolle bei der GLP, aber wenn ein Auto nur durch die Gegend rutscht, ist es eben schwierig, die Setzzeit zu wiederholen. Auch das machte Axel besser und lag nach dem ersten Wertungslauf auf Platz 1 der GLPberg, während sich Jörg auf Platz 4 hinter Günter Hoor (Porsche 944 S2) und Volker Kröll (VW Polo 86C) einsortierte. Damit spitzte sich der Kampf um die Top-3 der Meisterschaft zu und alles sollte sich im 2. Wertungslauf entscheiden. Eine Schrecksekunde hatte Marie Alicia Vogt mit ihrem BMW E30 325i auf der Rückführung nach dem 1. Wertungslauf. Nachdem sie Benzingeruch wahrgenommen hatte, schlugen plötzlich Flammen aus dem Motorraum. Der Brand konnte glücklicherweise schnell von Streckenposten gelöscht werden, aufgrund der entstandenen Schäden war aber ein weiterer Start nicht möglich. Schade!

Der zweite und alles entscheidene Wertungslauf fand dann wieder im Trockenen statt und nun galt es, die langsamen Zeiten aus dem nassen Setzzeitlauf möglichst zu reproduzieren – und dies nur auf Basis des Gefühls, denn Zeitmesser jeglicher Art sind ja verboten. Dementsprechend ruhig ließ es Jörg mit seiner GTV angehen und setzte sich ein Drehzahllimit von 4500 U/min. Mit dieser motorschonenden Fahrweise verpasste er seine Setzzeit um lediglich eine knappe Sekunde. Besser machte es nur noch Volker Kröll, der sich damit den Tagesklassensieg sicherte. Unser Jörg konnte sich von Platz 4 auf den zweiten Platz verbessern, während sich Meister Manfred Ruth auf den dritten Platz vorschob und damit seine Klasse bei den Gleichmäßigkeitsprüfungen abermals aufblitzen ließ. Günter Hoor wurde Vierter, Axel Pohlmann bekam für seinen 5.Platz noch einen Pokal, so dass die „Fratelli  Pohlmann“ ihr gutes Ergebnis am Abend trotz wieder einsetzenden Regens im Fahrerlager ordentlich feiern konnten. Kevin Wolf (BMW E36 318is), Richard Allan Hall (Lotus Seven S1) und Lothar Löffler (Opel Kadett D) vervollständigten auf den Plätzen 6, 7 und 8 das Klassement der GLPberg. In der Tagesgesamtwertung der GLP lagen die drei Erstplatzierten der GLPberg auf den Plätzen 2, 3 und 4 von 29 gewerteten Fahrern: Ein tolles Ergebnis! Unser Dank gilt Dan Thilmany Photography für die schönen Actionfotos.

Durch den zweiten Platz in der Klassenwertung konnte sich unser Fahrer Jörg Pohlmann mit seinem Alfa Romeo noch auf den zweiten Platz der Jahreswertung vorschieben und ist somit nun amtierender Deutscher Avon GLPberg Cup Vizemeister und Sieger der Oldtimer Wertung – und das, obwohl ihm eine Rennteilnahme fehlt. Wir freuen uns riesig über die bisher beste Saison des TANDLER Scuderia Transaxle GLPberg-Teams und gratulieren Manni Ruth erneut zum Gewinn der Meisterschaft sowie dem Team Kröll zum dritten Platz in der Endwertung. Wir hatten viel Spaß und freuen uns schon jetzt auf die Saison 2020. Zum Schluss geht ein großer Dank an Richard Allan Hall für die einwandfreie Organisation der vergangenen Saison. Hut ab!

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