Das Saisonfinale des Avon GLPberg Cups 2019 fand in diesem Jahr im Rahmen des Bergrennens Eichenbühl im schönen Unterfranken statt. Bereits zum 52. Mal jährte sich das Traditionsrennen, das spannende Kämpfe auf der 3050 m langen, anspruchsvollen Strecke mit den Mutkurven Klinge,  Honda- und Zielkurve garantiert. Insbesondere an der Klinge herrscht eine einzigartige Atmosphäre, hier ist auch bei strömenden Regen die Tribüne immer voll besetzt und die Stimmung kurz vor dem Überkochen. Ein tolles Erlebnis für jeden Bergrennsport-Fan. Dazu kann man sich im Festzelt zu jeder Zeit mit leckerem Essen und Kuchen versorgen, das Abendprogramm mit Bürgermeister, Blaskapelle und Schauprogramm ist sowieso legendär. Es gibt wohl kaum einen passenderen Ort für den Saisonabschluss. Auch ist wohl keine Siegerehrung so gut besucht wie die in Eichenbühl – das Festzelt platzte auch in diesem Jahr aus allen Nähten.

In der GLP waren insgesamt 40 Fahrzeuge zugelassen, 14 davon hatten in der GLPberg genannt. Leider konnte der viertplatzierte in der GLPberg Meisterschaft Stefan von Rhein-Morbe mit seinem Volvo 343 R-Sport keinen Startplatz ergattern. Dazu musste Heinz Berghoff (BMW 2002 Tii Touring) aus beruflichen Gründen kurzfristig seine Teilnahme absagen. Das Team von Fragstein hatte zwar die Unfallschäden vom Bilster Berg an ihrem Ford Escort  weitestgehend behoben, bekam aber den Motor nicht richtig ans Laufen, so dass auch die zweitplatzierten der Meisterschaft leider nicht antreten und somit nicht mehr aktiv in den Kampf um die Meisterschaft eingreifen konnten. Unser Fahrer Jörg Pohlmann war zwar mit einem „Matschauge“ angereist, aber solange er noch etwas sehen konnte, war er auch rennbereit.

Die Ausgangslage war somit klar: Manfred Ruth (Peugeot 205 SX) stand schon vor dem letzten Rennen als Avon GLPberg Meister fest. Er hatte über die gesamte Saison konstant Punkte gesammelt und dazu kein Rennen ausgelassen. Wir gratulieren ganz herzlich. Manni, Du hast Dir die Meisterschaft redlich verdient. Richtig spannend wurde allerdings der Kampf um die nachfolgenden Plätze. So konnten sich noch 7 Fahrer in die Top-3 fahren, bzw. bei Abwesenheit auf den Verbleib dort hoffen. Als Drittplatzierte vor dem Saisonfinale konnte auch das TANDLER Team mit Fahrer, Mechaniker und Teamchef in Personalunion Jörg Pohlmann auf eine tolle Meisterschaftsplatzierung hoffen. Doch der Reihe nach:

Nach der Anreise am Freitag richtete sich die GLPberg-Fahrergemeinschaft auf der üblichen Wiese direkt am Vorstart und in unmittelbarer Nähe zum Festzelt häuslich ein. Aufgrund der sehr durchwachsenen Wettervorhersage wurden Pavillions und Zelte dieses Mal etwas besser gesichert und lieber ein Hering mehr eingeschlagen. Auch eine Komplettimprägnerung der Zelte erschien sinnvoll. Nach der Papier- und Technikabnahme konnte es dann zum gemütlichen Teil übergehen.

Am Trainingssamstag hieß es: Früh aufstehen! Um halb Acht erfolgte, etwas überraschend, bereits der Aufruf für die GLPberg. Da es wider Erwarten nicht regnete und auch den ganzen Samstag über trocken blieb, wurde es etwas hektisch. Das Frühstück entfiel größtenteils, Reifen wurden gewechselt und Fremdstartkabel kamen zum Einsatz, um müde Batterien zum Leben zu erwecken. Trotzdem stand dann das komplette GLPberg Feld pünktlich am Vorstart. Da dann aber die Zeitnahme Probleme machte, verzögerte sich der Ablauf schon jetzt. Dazu kamen einige Rennunterbrechungen durch Abflüge in den anderen Klassen. Durch Zusammenlegung von Startgruppen, was lange Wartezeiten mit leerem Magen im Ziel zur Folge hatte, konnte der Zeitplan dann aber weitestgehend eingehalten werden. Die 3 Trainingsläufe liefen für unseren Jörg problemlos und er konnte sich mit seiner Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale von 1:49.500 min über 1:45.192 min auf 1:43.129 min steigern. Damit hatte er seinen Rythmus gefunden. Nicht so problemlos lief es leider bei Bernd Zimmermann, bei dessen Fiat Abarth 1000 TC bereits nach dem ersten Trainingslauf kein Vortrieb mehr vorhanden war und er somit die Segel streichen musste. Nach dem Trainingstag konnte die Bergrennsportgemeinde dann einen entspannten Abend im Festzelt verbringen. Zu spät sollte es allerdings nicht werden…

…denn am Rennsonntag ging es wieder früh los und da es seit den frühen Morgenstunden regnete, war abermals Reifenwechseln angesagt. Somit montierte Jörg wieder die Semislicks, die sich schon am Bilster Berg als äußerst diffizil erwiesen hatten. Der Setzzeitlauf geriet somit zu einer ziemlichen Rutschpartie, mehr als eine 2:14.283 min war einfach nicht drin, zahlreiche Quersteher inklusive. Was mit echten Regenreifen möglich ist, zeigte Jörgs Bruder Axel Pohlmann mit seinem Gruppe-G (seriennahen) Alfa Romeo 75 TS: War er auf trockener Strecke noch leistungsbedingt fast 6 Sekunden langsamer als Jörg, so war er auf nasser Strecke am Sonntag nahezu 10 Sekunden schneller. Nun spielt die Schnelligkeit ja an sich nur eine untergeordnete Rolle bei der GLP, aber wenn ein Auto nur durch die Gegend rutscht, ist es eben schwierig, die Setzzeit zu wiederholen. Auch das machte Axel besser und lag nach dem ersten Wertungslauf auf Platz 1 der GLPberg, während sich Jörg auf Platz 4 hinter Günter Hoor (Porsche 944 S2) und Volker Kröll (VW Polo 86C) einsortierte. Damit spitzte sich der Kampf um die Top-3 der Meisterschaft zu und alles sollte sich im 2. Wertungslauf entscheiden. Eine Schrecksekunde hatte Marie Alicia Vogt mit ihrem BMW E30 325i auf der Rückführung nach dem 1. Wertungslauf. Nachdem sie Benzingeruch wahrgenommen hatte, schlugen plötzlich Flammen aus dem Motorraum. Der Brand konnte glücklicherweise schnell von Streckenposten gelöscht werden, aufgrund der entstandenen Schäden war aber ein weiterer Start nicht möglich. Schade!

Der zweite und alles entscheidene Wertungslauf fand dann wieder im Trockenen statt und nun galt es, die langsamen Zeiten aus dem nassen Setzzeitlauf möglichst zu reproduzieren – und dies nur auf Basis des Gefühls, denn Zeitmesser jeglicher Art sind ja verboten. Dementsprechend ruhig ließ es Jörg mit seiner GTV angehen und setzte sich ein Drehzahllimit von 4500 U/min. Mit dieser motorschonenden Fahrweise verpasste er seine Setzzeit um lediglich eine knappe Sekunde. Besser machte es nur noch Volker Kröll, der sich damit den Tagesklassensieg sicherte. Unser Jörg konnte sich von Platz 4 auf den zweiten Platz verbessern, während sich Meister Manfred Ruth auf den dritten Platz vorschob und damit seine Klasse bei den Gleichmäßigkeitsprüfungen abermals aufblitzen ließ. Günter Hoor wurde Vierter, Axel Pohlmann bekam für seinen 5.Platz noch einen Pokal, so dass die „Fratelli  Pohlmann“ ihr gutes Ergebnis am Abend trotz wieder einsetzenden Regens im Fahrerlager ordentlich feiern konnten. Kevin Wolf (BMW E36 318is), Richard Allan Hall (Lotus Seven S1) und Lothar Löffler (Opel Kadett D) vervollständigten auf den Plätzen 6, 7 und 8 das Klassement der GLPberg. In der Tagesgesamtwertung der GLP lagen die drei Erstplatzierten der GLPberg auf den Plätzen 2, 3 und 4 von 29 gewerteten Fahrern: Ein tolles Ergebnis! Unser Dank gilt Dan Thilmany Photography für die schönen Actionfotos.

Durch den zweiten Platz in der Klassenwertung konnte sich unser Fahrer Jörg Pohlmann mit seinem Alfa Romeo noch auf den zweiten Platz der Jahreswertung vorschieben und ist somit nun amtierender Deutscher Avon GLPberg Cup Vizemeister und Sieger der Oldtimer Wertung – und das, obwohl ihm eine Rennteilnahme fehlt. Wir freuen uns riesig über die bisher beste Saison des TANDLER Scuderia Transaxle GLPberg-Teams und gratulieren Manni Ruth erneut zum Gewinn der Meisterschaft sowie dem Team Kröll zum dritten Platz in der Endwertung. Wir hatten viel Spaß und freuen uns schon jetzt auf die Saison 2020. Zum Schluss geht ein großer Dank an Richard Allan Hall für die einwandfreie Organisation der vergangenen Saison. Hut ab!

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Der Beitrag Spannendes Meisterschaftsfinale in Eichenbühl – Avon GLPberg Cup 2019 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

36°C – so viel war es an den beiden Tagen beim Bergrennen Unterfranken in Eichenbühl am 10./11. September 2016. Eine Belastung für Mensch und Maschine. Aber auch der Garant für ein tolles Wochenende mit toller Stimmung und vielen Zuschauern. Und endlich mal ein Rennwochenende ohne die, für dieses Jahr typischen Wetterkapriolen mit Sonne, Wolken, Regen, Hagel und sogar Schnee (Bergpreis Schotten zum Beginn der Saison) im fröhlichen Wechsel.

Für unsere TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale, eingesetzt von der Scuderia Transaxle, war es der letzte Einsatz in der Saison 2016. Aus terminlichen Gründen werden wir beim Saisonfinale auf der Rundstrecke in Chambley leider fehlen. Somit wollte Fahrer und Teamchef in Personalunion Jörg Pohlmann nochmal ein paar wichtige Punkte sammeln, um in der Meisterschaft noch ein paar Plätze nach oben zu klettern.

Die Anreise erfolgte wie immer am Freitag, die technische Abnahme war eine reine Formsache. Bei schönstem Wetter wurde im GLPberg Fahrerlager der Grill angeworfen und es gab ein gemütliches Beisammensein. Am Samstagmorgen wurden dann überall die profillosen Slicks aufgezogen. Diese sollten dann auch das ganze Wochenende über auf den Fahrzeugen bleiben. Der Spätsommer zeigte sich von seiner schönsten Seite. In den Cockpits war es glühend heiß und so mancher Motor hauchte sein Leben aufgrund der thermischen Belastung aus.

Nach einer 1:47.546 min im ersten Trainingslauf fand Jörg über den Tag seinen Rythmus und steigerte sich am Nachmittag auf 1:42.690 min.

Am Sonntagmorgen war dann der Setzzeitlauf angesetzt und am Ende stand eine niedrige 1:45 min auf der Uhr. Im folgenden Wertungslauf betrug die Abweichung 1,2 Sekunden, die Strecke war aufgrund der Temperatur und dem Gummi doch deutlich schneller geworden und Jörg fuhr eine hohe 1:43 min. Damit lag er im Mittelfeld der GLPberg, ein Platz in den Top 5 war greifbar. Doch zum dritten und letzten Wertungslauf nahm das Unglück seinen Lauf. Schon beim Starten des Twin Spark Motors stellte Jörg erhöhte Vibrationen fest, vermutlich aus dem Bereich Kardanwelle, die ja bei den Transaxlefahrzeugen immer mit Motordrehzahl rotiert. Am Vorstart kamen dann beim Anfahren so unschöne Geräusche hinzu, dass Jörg entschieht, das Material zu schonen und einen schlimmeren Schaden zu vermeiden. Zurück im Fahrerlager fand sich ein Bolzen der Kardanwelle auf der Wiese – dieser hatte seinen vorgesehen Platz unerlaubt verlassen. Was genau die Ursache dafür ist, muss noch untersucht werden. Die Entscheidung, nicht am 3.Rennlauf teilzunehmen war jedenfalls die richtige – eine gelöste Kardanwelle kann den kompletten Unterboden aufreißen und den Fahrer ernsthaft verletzen. Somit hatte unser TANDLER Alfa nichts mehr mit dem Ausgang des Rennens zu tun und es gibt lediglich ein paar Punkte für die Teilnahme an der Veranstaltung. Als wieder einmal unschlagbar erwies sich Oliver von Fragstein mit seinem Ford Escord und einer Gesamtabweichung von nur 0.750 Sekunden. Wir gratulieren herzlich! Gratulationen auch an die Zweitplatzierte Maria Alicia Vogt (0.851 s) und die Drittplatzierte Jutta Meuser (0.852 s). Habt Ihr super gemacht!

Wir danken den Organisatoren der GLPberg, allen voran Richard Alan Hall, und allen Teilnehmern für die tolle Saison 2016 mit dem einen oder anderem harten Fight und vielen schönen gemeinsamen Stunden. Wir freuen uns schon jetzt auf die Saison 2017, bei der wir wieder neu angreifen.

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08.10.2015

Das eigentliche Saisonfinale für die GLPBerg fand zwar erst eine Woche später im französischen Chambley auf einem Rundkurs statt, aber aus terminlichen Gründen war für unseren Bergrenner bereits das Rennen Unterfranken in Eichenbühl (www.bergrennen-unterfranken.de) das Letzte der Saison 2015. Eichenbühl liegt unweit der schönen Stadt Miltenberg am Neckar und die Strecke bietet alles, was das Fahrer- und Zuschauerherz erfreut: Enge Kurven direkt nach dem Start, recht lange Geraden und ein paar Stellen, die einiges an Mut erfordern. Beliebtester Zuschauerpunkt ist wohl die sogenannte „Klinge“, die Stimmung im Wald ist unbeschreiblich. Bei den Rückführungen kann man die Atmosphäre in vollen Zügen genießen.

Schnell unterwegs

Am Samstag gab es für die GLP-Fahrer nur zwei Trainingsläufe, insgesamt waren 69 Teilnahmer am Start, wovon 16 auf die GLPBerg entfielen. Nach einer 1:46.724 min im ersten Lauf brannte unser Alfa Romeo Treiber Jörg eine 1:42.181 min in den Asphalt – fast 6 Sekunden schneller als im letzten Jahr. Mit dieser Zeit war die TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale hinter dem Chevron-Toyota von Franz Hilger, einem reinrassigem Formelfahrzeug, zweitschnellstes Fahrzeug in der GLPBerg. Leider musste Franz wegen einer defekten Zylinderkopfdichtung nach dem Training die Segel streichen.

Setzzeitlauf schon am Samstag

Aufgrund des Rekordteilnehmerfeldes wurde der Setzzeitlauf für die GLPler schon am späten Samstagnachmittag durchgeführt. Da den ganzen Tag über die Sonne schien, lagen beste Streckenverhältnisse vor – die Vorhersage für den nächsten Tag war aber nicht ganz so gut. Mit diesem Wissen wurde dann auch nicht auf der letzten Rille gefahren, trotzdem sprang bei Jörg noch eine 1:44.529 min heraus. Dies sollte eigentlich eine machbare Basis für den Rennsonntag darstellen.

Falsche Reifenwahl

Sonntagnacht begann es zu regnen, es hörte dann zwar vor dem Rennstart auf, aber der Himmel zeigte sich weiterhin grau und regenschwer. Spätestens 15 Minuten bevor es zum Vorstart ging, musste also eine Entscheidung bezüglich der Reifen getroffen werden: Geht es schon mit Slicks oder ist es im Wald noch so nass, dass die Regenreifen die bessere Wahl sind? Jörg entschied sich für die Regenversion. Aufgrund von Unterbrechungen und Verzögerungen am Vorstart, wo auf die Schnelle kein Reifenwechsel mehr möglich war, erwies sich diese Wahl leider als falsch. Es trocknete zunehmend ab und als es endlich im Renntempo den Berg hoch ging, waren Slicks das Maß der Dinge. Schon im Kurvengeschlängel nach dem Start war schnell klar, dass mit den profilierten Reifen die Setzzeit vom Vortag nicht erreicht werden konnte – es fehlte einfach an Grip. Dazu kam noch eine Ölspur im Bereich der Bremszone vor der Zielkurve, die aufgrund fehlerhafter Informationen am Vorstart recht überraschend kam und zu gefährlichen Situationen führte – auch der Alfa stand mächtig quer und es bedurfte einiges an Korrekturen am Lenkrad, um ihn wieder auf Kurs zu bringen. Weniger Glück hatte Michael Wolf mit seinem BMW E30 und V8 Power, der an dieser Stelle unliebsame Bekanntschaft mit der Leitplanke machte – Gott sein Dank nur mit geringem Schaden am Fahrzeug.

Große Abweichung

Aufgrund der falschen Reifenwahl und der Ölspur, war für unseren Jörg nur eine 1:51.858 min drin, die Abweichung betrug somit 7.329 sek. Zu viel, um noch ein Wörtchen um die vorderen Plätze mitzureden. Da half es auch nichts, dass der letzte Wertungslauf mit einer 1:44.481 min nur knappe 5 hunderstel Sekunden unter der Setzzeit vom Samstag lag. Am Ende reichte es im schönen Unterfranken für Platz 8 in der GLPBerg Wertung. Es gewann Monika Haase mit ihrem Peugeot 205 GTI mit einer Abweichung von 2.912 sek vor Günter Hoor (Porsche 944 S2, 3.604 sek) und Stephan Lewitzki (Ford Anglia, 3.779 sek).

Vierter in der Meisterschaft

Wie schon oben gesagt, konnte unsere Alfa Romeo GTV nicht zum letzten Rennen in Frankreich antreten und da schon das Streichergebnis bei der Nichtteilnahme in Ransel ausgereizt war, fehlen unserem Fahrer Jörg Pohlmann leider weitere wichtige Punkte in der Jahresgesamtwertung. Trotzdem können wir uns über einen tollen 4.Platz in der deutschen GLPBergmeisterschaft freuen. Dies ist ein toller Erfolg für Jörg mit seiner schnellen und zuverlässigen GTV 2.0 Stradale – herzlichen Glückwunsch. Nächstes Jahr greifen wir wieder neu an.

Wir gratulieren Volker Pesch (Opel Kadett GSi) zum Gewinn der Meisterschaft, ebenso dem Zweitplazierten Alfred Belz (VW Käfer 1302 aus dem Käfercub) und dem Drittplazierten Günter Hoor (Porsche 944 S2). Auch ein Glückwunsch an alle weiteren Teilnehmer der GLPBerg: Ihr seid toll gefahren und es hat immer Spaß mit Euch gemacht!

Endstand der GLPBerg-Meisterschaft

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