Am vergangenen Wochenende startete der AVON GLPberg Cup im Rahmen des 18.Internationalen ADAC Bergpreises Schottenring. Die wunderbare Landschaft des Vogelsbergs ist geradezu prädestiniert für eine tolle Bergrennveranstaltung, aufgrund des frühen Termins schon im April jedoch teilweise mit Wetterkapriolen verbunden, die die gute Laune durchaus dämpfen können. Dieses Jahr war dies aber kein Faktor, am Trainingssammstag schien die Sonne und auch am Sonntag blieb es wären des Renntages trocken. Lediglich das über Nacht über Rudingshain hinweggezogene Regengebiet führte zu viel Matsch im Fahrerlager und zu einer feuchten Strecke – doch dazu später mehr.

Das TANDLER Scuderia Transaxle Rennteam reiste am Freitagmittag an und die Papier- und Fahrzeugabnahme gingen problemlos über die Bühne. So stand die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale am Samstag morgen fröhlich röchelnd am Start. Bis zum 3. Trainingslauf steigerte sich unser Fahrer Jörg Pohlmann von einer Zeit von 1:53 min auf 1:49 min, leider traten aber bei Drehzahlen über 5500 U/min zunehmend Aussetzer auf, deren Ursache leider bis heute nicht gefunden werden konnte. Der vierte und letzte Lauf war dann eine 1:50 min.

Nach einem entspannten Abend mit der unvergleichlichen Bergrennatmosphäre im Fahrerlager kam dann über Nacht der Regen, so dass am frühen Sonntagmorgen auf Regenreifen gewechselt wurde – auf dem durchgeweichten Boden des Fahrerlagers eine ziemliche matschige Angelegenheit. Zu diesem Zeitpunkt war dann auch klar, dass der wichtige Setzzeitlauf auf noch feuchter Strecke absolviert werden musste. Da es dann später wieder komplett trocken war, war es für die Fahrer der verschiedenen Gleichmäßigkeitsprüfungsklassen extrem schwierig, die langsameren Setzzeiten zu treffen.

Bereits vor dem Start zum Setzzeitlauf mussten leider Günter Hoor (Getriebeprobleme an seinem Porsche 944 S2) und Harald Ludwig (Bremsprobleme an seinem BMW M3) die Segel streichen. Marius Eigl musste seinen tollen, neu aufgebauten Kissling Opel Astra F GSI nach Zündproblemen im Setzzeitlauf ebenfalls abstellen, so dass von 10 gemeldeten Teilnehmern in der GLPberg Klasse am Ende 7 um die Platzierungen fahren konnten. Je geringer die Abweichung der 3 Rennläufe zum morgendlichen Setzzeitlauf, desto besser. Aufgrund der abgetrockneten Strecke waren die Abweichungen der leistungsstarken Fahrzeuge naturgemäß am höchsten, wie zum Beispiel bei Heinz Berghoff mit seinem turbogetriebenen BMW 2000 Tii Touring oder Heiko Messerschmidt auf letzer Rille in seinem bärenstarken Mitsubishi Lancer EVO 4. Spaß hatten sie aber alle.

Unser Jörg für im Setzzeitlauf eine 1:58.110 min, war aber im 1.Rennlauf dann mit 1:55.390 deutlich zu schnell unterwegs (trotz verringerter Schaltdrehzahl wegen der Aussetzer) und fand sich auf Platz 4 wieder, während Volker Kröll mit seinem VW Polo 86C seine eigene Zeit um nur 0,386 s verpasste und zunächst in Führung ging. Im 2.Rennlauf traf dann auch Jörg die Setzzeitlauf besser und konnte sich um einen Platz verbessern, hinter dem nach wie vor führenden Volker Kröll und Stefan von Rhein-Morbe in seinem Volvo 343 R-Sport. Im letzten Lauf patzte dann Volker Kröll mit einer Abweichnung von ca. 4 s zum Setzzeitlauf, was das Klassement nochmal deutlich durcheinander würfelte. Des einen Leid ist des anderen Freud und so konnte sich Stefan von Rhein-Morbe den Klassensieg in der GLPberg sichern. Unser Jörg Pohlmann kam mit seinem Alfa noch auf Platz 2 vor und Volker Kröll fiel auf einen immer noch tollen 3.Platz zurück.

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Wir freuen uns über das schöne Ergebnis, gratulieren den Siegern und Platzierten aller Klassen und bedanken uns bei allen Teilnehmern für einen fairen Kampf in entspannter Atmosphäre. So darf es gerne weitergehen.

Der Beitrag 18. Internationaler ADAC Bergpreis Schottenring 2023 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Am Wochenende nach Ostern begann für die Bergrennsportfreunde die Saison 2019 mit dem Bergpreis Schotten in Rudingshain am Vogelsberg. TANDLER war mit der bekannten Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale und Fahrer Jörg Pohlmann im Avon GLPberg Cup am Start. Nachdem die letzte Bergrennsaison für die Scuderia aufgrund von Terminüberschneidungen und kleineren technischen Problemen eher durchwachsen verlaufen ist, soll dieses Jahr wieder mit neuem Elan angegriffen werden.

Dazu wurde das Einsatzfahrzeug, das in diesem Jahr bereits seinen 35.Geburtstag feiern darf, über den Winter in einigen Details optimiert. So übernehmen nun dank Stefan Götzelmann originale italienische „Made in Bologna“ Weber Vergaser die Gemischaufbereitung, da die in Spanien hergestellten „neuen“ Weber verarbeitungstechnisch nicht überzeugen konnten und immer wieder Probleme machten. Um die Fahrbarkeit zu verbessern, kümmert sich nun ein programmierbarer Zündverteiler (OKP) um die Versorgung der 8 Zündkerzen. Bei einem Besuch auf dem Leistungsprüfstand bei VGS Motorsport in Köln (unbedingt zu empfehlen!) wurde dann noch die elektrische Benzinpumpe ersetzt, da die für den 2-Liter Doppelzündermotor benötigte Fördermenge nicht erreicht wurde. Nach den Einstellarbeiten zeigte sich der Motor bei Probefahrten dann tatsächlich deutlich verbessert und obenherum aggressiver.

Leider zeigte sich das Wetter in Rudingshain zum Trainingsamstag nach fast 2 Wochen Sonnenschein von der schlechtesten Seite: Regen, Regen, Regen, dazu gefühlte 25 Grad kälter als noch tags zuvor. Das Fahrerlager verwandelte sich in eine Seenplatte und die Rennstrecke in eine Wasserrutsche. War es beim 1.Trainingslauf noch leicht feucht bis trocken, so wurde es in den Läufen 2-4 immer nasser und man musste froh sein, das Auto ohne Ausrutscher ins Ziel getragen zu haben. Am Ende des Trainingstages war unser Jörg zweitschnellster hinter Heinz Berghoff mit seinem ca. doppelt so stark motorisierten BMW 2002 Tii Touring Turbo. Der Alfa lief also gut, allerdings war ein Üben der Gleichmäßigkeit, auf die es ja in der GLPberg ankommt, aufgrund der wechselnden Wetterbedingungen von nass über total nass bis überflutet nicht zu denken. Passend zum Trainingsende schien dann urplötzlich die Sonne, so dass der Abend bei einem kühlen Getränk entspannt ausklingen konnte. Da war sie dann wieder, die einmalige Stimmung im GLPberg Fahrerlager.

Der Rennsonntag empfing uns mit Temperaturen um den Gefrierpunkt bei bedecktem Himmel – aber immerhin hatte es aufgehört zu regnen. Und über den Tag sollte es stetig besser werden, am Ende schien sogar die Sonne und es wurde doch noch frühlingshaft warm. Da die Strecke morgens noch feucht war, fuhren ausnahmslos alle GLPberg Piloten mit profilierten Regenreifen den Setzzeitlauf. Diese Zeit ist dann in den Folgeläufen zu wiederholen – ohne technische Hilfsmittel wie Uhren natürlich! Jörg fuhr eine ordentliche 1:49.913 min und war damit schon deutlich schneller als am Vortag.

Zum zweiten Lauf montierte Jörg die fabrikneuen weichen Avon Bergslicks, die dann auch für die weiteren Rennläufe auf dem Auto blieben. Unser Fahrer war vom Gripniveau hellauf begeistert. Der Alfa fühlte sich sichtlich pudelwohl, es wären sicherlich niedrige 1:40er Zeiten oder sogar darunter drin gewesen – aber das selbstgesteckte Ziel war ja die Gleichmäßigkeit. Und dieses Mal passte bei 2 Rennläufen das Gefühl, beim dritten Lauf verhinderte ein heftiger Verschalter, dass die GTV zu schnell die Ziellinie kreuzte. Am Ende hatte Jörg eine Gesamtabweichung von 2,174 Sekunden und somit konnte sich das TANDLER Scuderia Transaxle Team mit einem hauchdünnen Vorsprung vor Manfred Ruth (Peugeot 205SX, 3,028 s) den Klassensieg sichern. Dritter wurde Richard Allan Hall auf dem MG Midget Mk3 mit 5,022 Sekunden Abweichung. Im Gesamtklassment aller GLPler lag Jörg auf Platz 4 von 53 gestarteten Fahrern. Ein Saisaonauftakt nach Maß, der Lust auf mehr macht.

Beim nächsten Rennen in Wolsfeld sind wir leider nicht dabei, wir wünschen allen Fahrern ein schönes und erfolgreiches Rennwochenende. Wir sehen uns dann beim Ibergrennen in Bad Heiligenstadt am letzten Juniwochenende wieder.

Der Beitrag Auftaktsieg beim Avon GLPberg Cup 2019 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Am Wochenende 13./14.6.2015 fand auf einem Teil der ältesten Motorradrennstrecke Deutschlands, dem Schottenring, der 12. ADAC Bergpreis für Automobile statt. Die 3000 m lange Strecke ist für Mensch und Maschine eine besondere Herausforderung, wechseln sich doch extrem schnelle Abschnitte mit engen Kurven ab. Nach dem Start in Rudingshain geht es zunächst mit maximaler Beschleunigung durch ein Kurvengeschlängel, den Bremspunkt vor der ersten Spitzkehre links sollte man tunlichst nicht verpassen, zumal eine vorgeschaltete Rechtskurve das Auto beim Bremsen instabil werden lässt. Dann geht es zur nächsten Spitzkehre rechts und danach wird wieder voll durch den Wald beschleunigt. Für die schnelle Links im Wald braucht man starke Nerven, um nicht zu lupfen. In der Folge fliegt mit mit Höchstgeschwindigkeit auf die nächste scharfe Links zu, die eine kurze enge Waldpassage einleitet. Ist diese mit der folgenden 90°-Rechtskurve absolviert, öffnet sich die Strecke wieder und es geht mit Vollgas durchs Ziel.

Großes Teilnehmerfeld bei der GLP

Ungewöhnlich stark präsentierte sich das Starterfeld in der GLP-Klasse, in der auch wieder unsere TANDLER Alfa Romeo GTV mit Fahrer Jörg Pohlmann an den Start ging. Insgesamt hatten 46 Fahrzeuge genannt, 8 davon fielen vorzeitig durch Defekte aus. Am Trainingssamstag waren die Bedingungen schwierig, da es gegen Mittag stark regnete und die Straße in der Folge zunächst nass, später dann punktuell feucht war. Für den letzten Lauf, der als Setzzeitlauf für den Sonntag diente, zog die Scuderia Transaxle trotzdem Slicks auf und Jörg fuhr mit 1.46.252 min seine persönliche Samstagbestzeit. Diese Zeit galt es nun am Sonntag zu wiederholen.

Der Renntag

Am Sonntag herrschte den ganzen Tag schönstes Sommerwetter und beim ersten Wertungslauf war die TANDLER GTV ganz nah dran an der Referenzzeit, Abweichung nur 0.428 sek. Aber es waren ja noch 3 weitere Läufe zu absolvieren. Beim zweiten Lauf gab es eine Ölflagge in der ersten Spitzkehre, die in einer etwas vorsichtigeren Fahrweise an dieser Stelle resultierte, dadurch verpasste Jörg die Setzzeit um fast 2 Sekunden. Im dritten Lauf fuhr er dann seine Wochenendbestzeit mit 1.44.671 min, der vierte Lauf war wieder ganz nah an der Referenzzeit. Insgesamt ergab sich eine Abweichung von 4.401 Sekunden und unser Alfa fand sich auf dem 17. Gesamtplatz wieder. Damit und insbesondere mit den schnellen Zeiten, die das Potenzial des Autos aufzeigen, sind wir sehr zufrieden und freuen uns schon jetzt auf das nächste Jahr, dann wohl im April.

Wir gratulieren an dieser Stelle Günter Hoor mit seinem Porsche 944 S2 zu seinem grandiosen Gesamtsieg bei der GLP und dem Klassensieg in der GLPBerg. Er hatte am Ende eine Gesamtabweichung von nur 1.880 Sekunden. Hut ab!

Und hier noch zwei Videos, die Jörg bei der Arbeit zeigen:

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