Wie schon hier angekündigt, war das TANDLER Racing Team, vertreten durch die Scuderia Transaxle, am vergangenen Wochenende beim Ibergrennen am Start. Die Wettervorhersage war zuvor noch besorgniserregend, das Heilbad Heiligenstadt liegt in Thüringen und es gab eine Unwetterwarnung, es war mit extrem hohen Niederschlagsmengen zu rechnen. Am Ende hatten wir aber, anders als viele Landkreise und Gemeinden in Deutschlands Süden, Glück und wurden vom Regen bzw. Hochwasser weitestgehend verschont. Der Blick auf das Regenradar begleitete die Teilnehmer aber das ganze Wochenende.

Am Freitag bestand die Möglichkeit zu Einstell- und Besichtigungsfahrten, um die 2050 m lange anspruchsvolle Strecke mit engen Haarnadelkurven, bis zu 10% Steigung und extrem schnellen Mutkurven kennenzulernen oder sich wieder ins Gedächtnis zurückzurufen. Zeiten wurden dabei nicht genommen. Unser Fahrer Jörg Pohlmann nutzte, wie viele andere Teilnehmer auch, das tolle Angebot des Veranstalters und konnte bei trockenen Bedingungen die in einigen Details optimierte Alfa Romeo GTV Stradale einem ausgiebigen Funktionstest unterziehen. Fazit: Auto läuft einwandfrei.

Somit konnte der Trainingssamstag beginnen, allerdings zunächst mit Regenbereifung, da es doch recht ordentlich regnete. Aufgrund des eher kleinen Starterfeldes und nur 2 Startgruppen konnten insgesamt 5(!) Trainingsläufe gefahren werden. Die Strecke wurde zusehenst trockener und Jörg steigerte sich von 1:31.408 min im Nassen bis auf 1:16.811 min im Trockenen, dann aber mit profillosen Slicks. Letztere ließ er dann auch über Nacht aufgezogen, da es eigentlich am Sonntag trocken bleiben sollte.

Eine kleine Anekdote am Rande: Wegen eines kurzen Schauers wollte Jörg im Ziel das heruntergekurbelte Seitenfenster zumachen, allerdings blieb es auf halbem Wege hängen, da das 40 Jahre alte Drahtseil der Hebemechanik in der Tür von einer Umlenkrolle gesprungen und in der Folge gerissen war. Also musste in einer kurzen Pause zwischen 2 Trainingsläufen die Verkleidung von der Tür demontiert und die Scheibe mit einer schnell gebastelten Hilfskonstruktion aus Holz und Panzertape so gesichert werden, dass sie sicher in geschlossener Position verblieb, da laut Reglement die Seitenscheiben beim Fahren geschlossen sein müssen. Die improvisierte Sicherung hielt problemlos das ganze Wochenende, nun beginnt die Suche nach einer passenden gebrauchten Fenstermechanik. Mit einem historischen Auto wird es mit Sicherheit nicht langweilig ;)

Am frühen Morgen des Renntages hing dann der Nebel sehr tief am Iberg und es nieselte immer wieder etwas. Trotz allem blieben die Slicks den kompletten Tag über auf den meisten Autos. Da aber die Strecke zwischen den Bäumen immer noch partiell feucht war und man keine unliebsamen Überraschungen in Form von Abflügen erleben wollte, ließ es auch unser Pilot etwas vorsichtiger angehen und setze sich eine 1:21.390 min als Referenzzeit, die es galt, in den folgenden 3 Wertungsläufen möglichst genau zu reproduzieren – natürlich wie immer im AvD Motalin GLPberg Cup ohne Zeitmessinstrumente oder sonstiger Hilfsmittel. Aufgrund der sich ändernden Bedingungen wieder einmal keine einfache Aufgabe, die aber trotzdem von einigen der 26(!) Starter in der Klasse bravourös erledigt wurde. Von Anfang an setzte sich Harald Ludwig mit seinem Audi R8 aufgrund minimalster Abweichungen von seiner Setzzeit an die Spitze und gab sie bis zum Ende auf nicht mehr her. Er gewann die GLPberg Wertung am Ende mit einer Abweichnung von nur 1,034 Sekunden. Respekt und unsere Glückwünsche, viel besser geht es wohl nicht. Unsere Gratulation gilt natürlich auch den beiden anderen Podiumsgästen, auf Platz 2 Fabio Pegoretti (VW Polo 1, Abweichung 1,666 s) und auf Platz 3 Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport, Abweichung 2,060 s). „Dank“ eines Patzers und Platz 8 von Christoph Krupp (VW Polo 86C G40, Abweichnung 4,366 s) entwickelt sich nun scheinbar ein sehr enger und spannender Kampf um die GLPberg Meisterschaft zwischen Harald Ludwig, dem momentan meisterschaftsführenden Christopf Krupp und Vorjahresmeister Stefan von Rhein-Morbe. Die Saison ist aber noch lang, auch andere Piloten dürfen sich noch Hoffnungen machen.

Heiko Messerschmidt musste leider seinen wilden und schnellen Mitsubishi Lancer EVO3  mit einem Schaden am Antriebsstrang kurz vor dem Start zum letzten Lauf abstellen. Ähnliches war schon Jennifer Kaufel-Meyer mit ihrem gegenüber der letzten Saison deutlich erstarktem Fiat Abarth 850 Spezial vor dem Setzzeitlauf passiert. Auch Gaststarter Kevin Veit fiel leider mit einem technischen Defekt an seinem BMW E30 aus.

Nach Platz 11 nach dem ersten Wertungslauf arbeitete sich die TANDLER Alfa Romeo GTV Stradale mit Fahrer Jörg Pohlmann kontinuierlich nach vorne und konnte am Ende den 5.Platz im Feld der 26 Starter erreichen. Wir freuen uns über dieses tolle Ergebnis und sehen uns hoffentlich im August in der schönen Rhön beim Hauensteinrennen.

Das komplette Rennergebnis findet Ihr hier: Ibergrennen Rennergebnis 2024

Danke an HÜPAPICS für das tolle Titelfoto!

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Nach dem viel diskutierten Aus von AVON Tires wird aus dem AvD AVON GLPberg CUP dieses Jahr der AvD MOTALIN GLPberg CUP. Der Name MOTALIN steht seit 1927 für Schmierstoffe. Dabei setzt man wie bei TANDLER auf Qualität und produziert bzw. entwickelt deshalb genau wie wir ausschließlich in Deutschland. MOTALIN ist der neue Seriensponsor und wir freuen uns auf einen tolle Saison. Die GLPberg hat in diesem Jahr extrem starken Zulauf bekommen: Es sind 36 Fahrer eingeschrieben und somit mehr als doppelt so viele als in den vergangenen Jahren. Am ersten Juniwochenende findet das Ibergrennen im schönen Heilbad Heiligenstadt südlich des Harzes statt und zum ersten Mal in dieser Saison geht dann auch das TANDLER Scuderia Transaxle Team an den Start. Die GLPberg Saison ist bereits 3 Rennen alt, in Schotten, Eschdorf und Wolsfeld wurde schon unter teilweise erschwerten Bedingungen um Zehntelsekunden gerungen. Schotten überraschte mit Schneefall und in Wolsfeld waren Gummistiefel die erste Wahl für Zuschauer und Teilnehmer. In der Meisterschaft führt momentan Christoph Krupp (VW Polo 86C G40) vor Harald Ludwig (Audi R8) und Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport). Das TANDLER Racing Team wird nun auch in die Meisterschaft einsteigen und 2024 bei 3-4 Rennen an den Start gehen. Wir hoffen auf ein paar schöne Ergebnisse bei tollen Veranstaltungen und drücken die Daumen.

Um zum Ibergrennen rechtzeitig einsatzfähig zu sein, wird die Alfa Romeo GTV 2.0 TS Stradale gerade entsprechend vorbereitet. Es gab einiges an der Elektrik zu tun, eine neue Auspuffanlage wurde installiert, dazu noch die üblichen Wartungsarbeiten und natürlich die Beklebung mit den neuen Startnummern und Sponsorenaufklebern. Wir sehen uns im Heilbad Heiligenstadt am kommenden Wochenende!

Neben der Schrauberei war unser Fahrer, Mechaniker und Teamchef in Personalunion, Jörg Pohlmann, aber bisher dann doch nicht ganz untätig. So stand das Rennfahrzeug ja schon Anfang des Jahres auf der Bremen Classic Motorshow auf dem Messestand des Alfaclubs. Dazu waren wir bei den 25.Nordenhamer Oldtimertagen dabei und hatten viel Spaß bei der toll organisierten Oldtimerrally. Dabei ging es nicht um gute oder gleichmäßige Zeiten, sondern um Orientierung in Verbindung mit dem Versuch, bei diversen nicht allzu ernst gemeinten Spielen möglichst viele Punkte einzuheimsen. Es gab aber auch genug Zeit, die schöne Butjadinger Landschaft samt Ausblicken auf die Nordsee zu genießen. Als Fahrzeug kam in diesem Fall nicht die GTV Stradale zum Einsatz, sondern der inzwischen selten gewordene rote Alfa Romeo 75 3.0V6 QV, der für Fahrer und Beifahrer dann doch mehr Komfort bietet und vor allem das häufige Ein- und Aussteigen nicht zu einer Tortur werden lässt. Dazu ist der Sound des Busso V6 immer wieder ein Genuss. Beifahrer war übrigens Jörgs 10-jähriger Sohn, der insbesondere bei den Bildersuchaufgaben maßgeblich zu einem guten Abschneiden des Teams beitrug. In jedem Fall ein gelungener Saisonstart bei Bilderbuchwetter.

Wir freuen uns auf all die Dinge, die da in diesem Jahr noch kommen und halten euch natürlich wie immer hier und in den sozialen Medien auf dem Laufenden.

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Wie schon bei unserem letzten Besuch 2019 war es auch beim diesjährigen 26.Internationalen ADAC Ibergrennen am vergangenen Wochenende mollig warm. Dies war am Freitag bei der Anreise noch nicht so richtig zu vermuten, regnete es doch nach langer Trockenheit in Strömen, so dass es deutlich abkühlte und sämtliche Teammitglieder, Organisatoren, Streckenmarshalls und technische Kontrolleure zumeist nass bis auf die Haut waren. Nachdem das Fahrerlager bezogen war, hörte der Starkregen aber dann am späten Nachmittag auf und Heißluftpistolen wurden hauptsächlich zum Trocknen von Schuhen anstatt zum Vorbereiten der Reifen benutzt. Abends kam dann die für das schöne Heilbad Heiligenstadt typische Fahrerlageratmosphäre auf, Treffpunkt war wie immer die „Partymeile“ im Holzweg. Aufgrund der Wettervorhersage für das gesamte Wochenende („heiß und trocken“) wurden die meisten Rennfahrzeuge noch am Freitag mit Slicks ausgestattet, so dass es am Samstagmorgen pünktlich mit dem Training losgehen konnte.

In der GLPberg Klasse hatten 18 Fahrer genannt, davon 6 Gastfahrer und 12 Meisterschaftsfahrer. Zu letzteren zählt auch unser Jörg Pohlmann mit seiner Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale. Die 4 Trainingsläufe am Samstag dienten wie immer dazu, sich auf die Strecke einzustellen, an das persönliche Limit heranzutasten und die Zeiten zu stabilisieren. Das gelang fast allen Fahrern auch hervorragend, die letzten beiden Trainingsläufe waren zeitlich sehr gleichmäßig. Unser Jörg steigerte sich von 1:24,402 min auf 1:17,196 bzw. 1:17,249 min und war damit schon um eine Sekunde schneller als bei der letzten Teilnahme. Der Alfa lief richtig gut und der neue Fahrbahnbelag tat sein Übriges. Da alle am Schluss extrem gleichmäßig unterwegs waren, war ein spannender Kampf für den Sonntag vorprogrammiert.

So ging es dann am Renntag um 9 Uhr zum Setzzeitlauf auf die Strecke, die auf 2050 m Länge einen Höhenunterschied von 200 m überwindet. Offensichtlich war von Müdigkeit bei unserem Fahrer nichts zu spüren, denn Jörg unterbot seine Bestzeit aus dem Training sogar noch um ein paar Zehntel und fuhr eine 1:16,907 min. Beim ersten Wiederholungslauf stand dann eine 1:17,207 min auf der Zeitentafel und somit lag das TANDLER Team zunächst auf Platz 5  – eine gute Ausgangsposition für die nächsten 2 Läufe. Doch dann schlug der gefürchtete Zündspulenkiller von Heiligenstadt wieder zu (siehe Bericht von 2019). Als es zum Vorstart gehen sollte, schien es so, als wäre der Motor abgesoffen und der Alfa wollte und wollte nicht anspringen. Nach viel gutem Zureden („Komm schon!“) und dank der Hilfe einer Startbox ließ er sich dann doch überreden, schüttelte sich kurz und dann ging es im Eiltempo zum Start, keine Sekunde zu früh. Auf der langen Vollgaspassage nach dem Start zeigte sich dann aber schnell, dass irgendetwas nicht stimmte, es gab Leistungseinbrüche und trotz vollem Einsatz war am Ende nicht mehr als eine 1:18,410 min drin. Eine Abweichung von ca. 1,5 Sekunden bei einem solch engen Feld war natürlich viel zu viel für eine vordere Platzierung. Im Ziel wurde dann auch gleich das Problem erkannt: Eine der beiden Zündspulen hatte den Dienst quittiert – der Funke war zwar da, aber eben an der falschen Stelle (siehe im Video unten). Erinnerungen an den letzten Einsatz am Iberg kamen hoch, hatten doch damals auch die Zündspülen vorzeitig die Segel gestrichen.

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Zur Schadensbegrenzung und um zumindest noch ein paar Meisterschaftspunkte zu ergattern, legte die Scuderia Transaxle die defekte Zündspule still und fuhr dann mit „halber Kraft“ den letzten Lauf, abermals eine 1:18er Zeit, so dass die Gesamtabweichung 3,342 Sekunden betrug. Dies bedeutete Platz 11 in der GLPberg Gesamtwertung und immerhin noch Platz 6 in der Meisterschaftswertung. Das GLPberg Podium ging komplett an die Opel Gastfahrer: Es gewann Hans Jürgen Schnabel mit seinem Opel Irmscher Manta A Gruppe 2 (0,229 s Abweichung) vor Jürgen Schöne auf Opel Corsa A 1,3 SR (0,396 s) und Hans-Joachim Rochlitz mit seinem Opel Astra GSI 16V (0,526 s).

Der erste Platz in der Meisterschaftswertung des Avon GLPberg Cups 2023 ging an den jungen Fabio Pegoretti (VW Polo 1), zweiter wurde Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport) und Harald Ludwig (BMW M3 E 36) belegte Platz 3. Wir gratulieren allen Siegern und Platzierten und bedanken uns für die tolle Organisation. Es hat sehr viel Spaß gemacht. Bis zum Weserbergpreis gilt es nun, die Probleme an unserem TANDLER Renner auszusortieren. Wir bleiben optimistisch und sehen uns in Ottbergen!

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Heiß ging es her beim 24. Internationalen ADAC Ibergrennen im schönen Heilbad Heiligenstadt im Eichsfeld. Dies traf nicht nur auf das Wetter zu, sondern auch auf den engen Kampf im Avon GLPberg Cup 2019. Mit dabei war auch wieder unsere TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale mit Fahrer Jörg Pohlmann. Insgesamt hatten 17 Fahrer in der Klasse genannt, neben den GLPberg-Meisterschaftsfahrern hatten sich auch einige Gaststarter angemeldet. Das Fahrerlager im Heilbad hat einen ganz eigenen Charakter, da es nicht in Wald und Wiesen liegt, sondern sich die Fahrzeuge mitten in den Wohnstraßen zentrumsnah verteilen. Das hat natürlich Vor- und Nachteile: Es ist recht eng, aber Supermärkte, Restaurants und Hotels sind in fußläufiger Entfernung. Der ganze Ort scheint mitzufiebern. Wir haben die Stimmung sehr genossen.

Dazu zeigte sich das Wetter von seiner schönsten Seite: Sonne, Sonne, Sonne. Vermutlich eines der heißesten Wochenenden in diesem Jahr mit Temperaturen von deutlich über 30°C, in den Fahrzeugen waren es über 55°C. Jeder, der mal mit feuerfester Unterwäsche, Rennoverall, Helm, HANS und Handschuhe am Vorstart im Auto in der prallen Sonne gestanden hat, wird verstehen, warum eisgekühlte Getränke der Renner schlechthin waren.

Für das TANDLER Team war die Teilnahme am Ibergrennen eine Premiere. Trotzdem fuhr Jörg bereits im ersten Trainingslauf gleich eine 1:18er Zeit – in der Folge sollte er dies oft wiederholen: In 6 von 7 Trainings- und Rennläufen standen 1:18er Zeiten zu Buche, lediglich im 3.Trainingslauf gab es eine 1:17er Bergfahrt. Die Gleichmäßigkeit war also gegeben. Da es am Samstag 4 Trainingsläufe gab und auch das Wetter über das ganze Wochenende stabil bleiben sollte, war der Rennrythmus somit gefunden.

Der Rennsonntag begann dann gleich mal mit technischen Problemen an der Alfa GTV. Die erst im Frühjahr installierte und eingestellte Zündanlage hatte Ausfälle. Zunächst versagte eine der beiden Zündspulen des Doppelzündermotors ihren Dienst. Dies äußerte sich zum einen durch leichten Leitungsverlust und schlechtem Startverhalten, zum anderen durch einen Komplettausfall des Drehzahlmessers – und ohne den geht eigentlich gar nichts. Dazu kamen dann noch zwei Motoraussetzer im Setzzeitlauf und der komplette Ausfall des Motors nach der Zieldurchfahrt. Irgendwie gelang es dann aber unserem Piloten, den Motor wieder in Gang zu bringen, so dass er an den beiden weiteren Rennläufen teilnehmen konnte – allerdings mit gebremster Motivation aufgrund des fehlenden Vertrauens in die Zündanlage. Nach dem zweiten Rennlauf wurde der TANDLER Alfa auf Platz 11 geführt und dass, obwohl die Abweichung zum ersten Lauf nur 0,652 Sekunden betrug. Das war an diesem Wochenende in dem hochklassigen GLPberg Starterfeld aber einfach zu viel, hatten die führenden Piloten doch nur eine Abweichung von wenigen Hundersteln Sekunden. Im dritten Lauf gelang es Jörg dann aber noch, sich auf den 6. Platz vorzukämpfen – ein Ergebnis mit dem er, insbesondere in Anbetracht der technischen Probleme, durchaus zufrieden sein kann. Übrigens kam Jörgs Bruder Axel Pohlmann mit seinem Alfa Romeo 75 TS mit einer Zehntelsekunde Vorsprung in der Gleichmäßigkeit auf den 5.Platz und durfte somit auf das Siegerpodest – ein schönes Familienergebnis.

Von den 17 gestarteten GLPberg Piloten gab es leider 2 Ausfälle zu vermelden. Zunächst legte sich Christian Handa mit seinem Lancia Delta Integrale EVO3 unsanft mit einer Leitplanke an, eine Reparatur war vor Ort leider nicht möglich. Das traf auch auf den bärenstarken BMW 2000tii Touring Turbo von Heinz Berghoff zu, der mit einem Differenzialschaden die Segel streichen musste. Trotz Motorproblemen konnte sich Oliver von Fragstein mit seinem Ford Escort den 4.Platz sichern. Sieger in der Gleichmäßigkeitswertung und gleichzeitig schnellster verbliebener Fahrer wurde Lothar Löffler mit seinem Opel Kadett D (Gesamtabweichung 0,108 s) vor Axel Milek im VW Golf I 8V (0,431 s) und Manfred Ruth (Peugeot 205 SX, 0,527 s). Das gesamte Rennergebnis nach Klassen ist hier zu finden: Rennergebnis Ibergrennen.

Wir gratulieren allen Hitzekämpfern sehr herzlich und freuen uns auf das Rennen am Hauenstein in Unterfanken – dann hoffentlich mit aussortierten Zündungsproblemen. Abschließend gebührt dem Veranstalter noch ein großes Lob – der gesamte Ablauf war top-organisiert!

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