Nachdem wir im letzten Jahr leider passen mussten, waren wir dieses Jahr  am 30./31.August beim Pista & Piloti Gran Premio Alfa Romeo wieder am Start.

Die Veranstaltung richtet sich an diejenigen, die wieder die Atmosphäre der guten alten Zeit genießen wollen. Im Fokus stehen dabei italienische Renn- und Sportwagen der Baujahre 1910 bis 2000, der Großteil der Teilnehmer tritt dabei mit der Marke Alfa Romeo an. Aber auch die ehemaligen Konkurrenten anderer Marken auf den Rennstrecken sind hier vertreten und machen das Startfeld zu einer bunten Zeitreise. In unterschiedlichen, thematisch sortierten Startgruppen gehen insgesamt 240 Starter mehrfach auf die herausfordernde, 4 Kilometer lange Strecke in Pferdsfeld im Hunsrück.

 

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Der PISTA & PILOTI Gran Premio ist mittlerweile die größte, dynamische Veranstaltung für Alfa Romeo und italienische Klassiker im deutschsprachigen Gebiet, echtes „Racing with friends“! (Quelle: www.pista-piloti.de)

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Wir sehen uns im nächsten Jahr.

Der Beitrag Pista & Piloti 2025 – komprimierte Leidenschaft erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Am letzten Wochenende im Juni war es wieder soweit: Der holländische Alfa Romeo Club SCARB hatte zum größten Alfa Romeo Treffen Europas (oder sogar der Welt?), dem Spettacolo Sportivo, eingeladen und auch wir folgten dem Ruf und machten uns am Freitagnachmittag auf den Weg nach Zandvoort, standesgemäß mit unserem Alfa Romeo 75 3.0V6 Quadrifoglio Verde. Im Verlauf des Samstags war genügend Zeit für benzinhaltige Gespräche mit neuen und alten Freunden aus der Alfisti-Szene. Natürlich gab es auf und neben der Strecke viel zu sehen. Besonders interessant waren für uns die Rennfahrzeuge und die sehr seltenen Alfas, da gerade dafür oft spezielle Verzahnungsteile benötigt werden. Ein kurzes Gespräch mit einem Kunden vor Ort eröffnet uns vielleicht eine neue aussichtsreiche Möglichkeit. Wir bleiben dran!

Aufgrund der Lage der Formel-1-Strecke in den Dünen in unmittelbarer Strandnähe, hat das Spettacolo Sportivo den Flair eines kurzen Sommerurlaubs. So nutzten auch wir – die Familie war nicht zuletzt deswegen mitgekommen – den späten Samstagnachmittag für einen Strandbesuch und ein ausgiebiges Bad in dem, vom recht kräftigen Westwind aufgewühlten, welligen Meer.

Am Sonntag ging es bei blauen Himmel und sommerlichen Temperaturen wieder zum Circuit Zandvoort. Nach dem Fahrerbriefing konnten wir mit dem Alfa 75 selbst die tolle Strecke mit ihren Steilkurven genießen. In der Gruppo Bambini durften sogar Kinder unter 16 Jahren mitgenommen werden, was wohl einmalig ist. Eine tolle Möglichkeit, den Kleinen die Faszination des Rennsports in einem tollen Ambiente näherzubringen. Glücklich und mit vielen neuen Eindrücken ging es dann nach einem abschließenden und abermals erfrischenden Bad im Meer die 400 km zurück nach Hause.

Wir bedanken uns beim holländischen Alfa Romeo Club SCARB für die perfekte Organisiation, bei der Squadra Hollanda für die leckeren Alfa-Kekse und bei allen für die tollen Gespräche und das gemeinsame Erlebnis auf der Strecke. Wir kommen wieder!

Euer Jörg Pohlmann

PS: Alfa-fahren macht gute Laune ;)

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Auch bei der 10. Ausgabe des Transitalia Marathons war unser Markenbotschafter Michael Küke mit seiner fast 20 Jahre alten BMW HP2 Enduro am Start und hat es wieder bis in das Ziel geschafft, das dieses Mal aufgrund des Jubiläums in Rom lag. Der Transiltalia Marathon ist eine touristische Off-Road Veranstaltung, an der ausschließlich großvolumige Enduro Motorräder zugelassen sind. In diesem Jahr waren 400 Maschinen in Rimini am Start und dann ging es in 5 Etappen über Citta di Castello, Nocera Umbra, Cascia und Rieti nach Rom, wo den Fahrern nach über 1000 km durch zum Teil sehr unwegsames Gelände ein toller Empfang im Hauptquartier der italienischen Motorradpolizei bereitet wurde.

Leider musste die Route nach heftigen Regenschauern in den Tagen vor der Veranstaltung kurzfristig etwas geändert werden, aber die Organisatoren zeigten auch hierbei keinerlei Schwächen. Trotz eines kleinen Sturzschadens hat die BMW von Michael die Rallye klaglos überstanden. Es bleiben die Erinnerungen an eine Strecke durch tolle Landschaften, gemischtes Wetter, wunderbares Esen und viele begeisterte Italiener am Streckenrand.

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02.09.2024

Mit 40 kW und feuerfester Kleidung auf dem Estering

Es war wieder so weit: Die Studierenden der TU Hamburg luden zur alljährlichen Sponsorenfahrt ein! Als stolzer Hauptsponsor des Formula Student Teams, e-gnition Hamburg, folgten wir der Einladung.

Pünktlich um kurz vor neun standen wir jedoch zunächst vor den verschlossenen Toren des Esterings in Buxtehude. Nach einem kurzen Telefonat und zwei akademischen Viertelstunden später trafen dann die ersten Studierenden an der Rennstrecke ein. Wir wurden herzlich empfangen und mit einem leckeren Stück Kuchen begrüßt, während die restlichen Studierenden mit den Fahrzeugen eintrafen.

Als schließlich alle vor Ort waren, ging es auch schon los. Der erste von uns dreien schlüpfte in die feuerfeste Unterwäsche und den Rennanzug, bevor die Einführung in die Fahrzeuge begann.

„Ihr müsst euch in fünf Sekunden aus dem Auto befreien können,“ hieß es. Fünf Sekunden? Das ist nicht viel! In dieser Zeit muss man den Notaus finden und drücken, das Lenkrad abnehmen, den Vierpunktgurt lösen und sich aus dem engen Monocoque herauswinden. Zum Glück hatten wir mehrere Versuche, und am Ende schaffte jeder von uns den Ausstieg in der vorgegebenen Zeit.

Nun sollte es richtig losgehen. Der erste von uns stieg ins Auto und begann den Parcours mit gedrosselter Leistung zu fahren. Doch nach einer Runde endete die Fahrt abrupt in einer Linkskurve – das Fahrzeug schaltete sich ab und blieb stehen. Verwirrung machte sich breit. Die Studierenden überprüften alles, konnten jedoch keinen Fehler finden und ließen uns erneut starten. Doch nach nur wenigen Metern blieb das Fahrzeug wieder stehen. Die Studierenden rauften sich die Köpfe. Bei Temperaturen weit über 25 Grad musste unser Fahrer weiterhin im warmen Rennanzug in der Sonne ausharren.

Nach mehreren gescheiterten Versuchen, das Auto schnell wieder zum Laufen zu bringen, entschieden sich die Studierenden, das Modell von 2023 vom Anhänger zu holen. Doch auch dieses Fahrzeug wollte nicht richtig anspringen.

Die Zeit verstrich, und wir begannen uns langsam damit abzufinden, dass vielleicht niemand von uns mehr fahren würde. Doch plötzlich die Erleichterung: Das 2024er Modell lief wieder! Jetzt ging alles ganz schnell, und einer nach dem anderen stieg in das etwa 500.000 Euro teure Rennauto, um ein paar Runden zu drehen.

Das Gefühl war überwältigend. Der Anpressdruck des Fahrzeugs war so hoch, dass es bei 100 km/h theoretisch kopfüber an der Decke fahren könnte. Es fuhr sich wie ein gedoptes Go-Kart, und man wollte gar nicht mehr aussteigen – zumindest bis der Körper sich meldete. Ohne Servolenkung, eingeengt im Monocoque, und bei knapp 30 Grad in der prallen Mittagssonne, wurde der Körper nach wenigen Minuten zum limitierenden Faktor.

Als wir ausstiegen, hatten wir alle ein breites Grinsen im Gesicht. Jetzt verstanden wir, warum manche Studierende bis zu 80 Stunden pro Woche in dieses Projekt investieren. Erschöpft, aber glücklich machten wir uns schließlich auf den Heimweg.

Vielen Dank an die Studierenden des e-gnition Teams, für diese großartige Erfahrung. Wir wünschen weiterhin viel Erfolg beim Tüfteln, Bauen und Fahren!

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Da ja auch in der historischen Rallye-Szene inzwischen oft auf TANDLER Verzahnungsteile gesetzt wird, haben wir am vergangenen Wochenende das Eifel Rallye Festival besucht.

Veranstaltungsort ist Daun in der Vulkaneifel, die gesamte Innenstadt wird zum Fahrerlager. Wir waren begeistert, gab es doch Auto-Legenden wie zahlreiche Lancia Delta Integrale, Renault 5 Turbo, Ford Escort, Opel Manta, Fiat 131 Abarth, Subaru Impreza, Renault Alpine und so viele tolle Fahrzeuge mehr zu bestaunen. Dazu Gruppe B Monster vom Schlage des Lancia Rally 037, Delta S4 oder Audi Quattro. Soundmäßig wurde das ganze abgerundet durch den Ferrari V6 im Lancia Stratos oder sogar als V8 im Ferrari 308 GTB.

Neben den Rallye-Fahrzeugen gab es aber auch Fahrerlegenden, die es sich nicht nehmen ließen, artgerecht am Lenkrad zu drehen. Der Rallye-Weltmeister von 1984, Stig Blomquist, ließ den Audi Quattro A2 ordentlich fliegen, Georg Berlandy, der vielfache Sieger der Rallye Köln-Ahrweiler war mit seinem Opel Kadett C vor Ort, dazu Niki Schelle im Suzuki Ignis Super 1600 und der 2-fache deutsche Rallyemeister Harald Demuth, ebenfalls mit einem Audi Quattro.

Wir haben die tolle Atmosphäre in Daun und an der Strecke genossen, trotz des teilweise starken Regens, wobei letzteres bei einer Rally natürlich für schöne Drifts sorgt. Auch konnten wir alte Kontakte pflegen und neue knüpfen. Unser Resumee: Unbedingt empfehlenswert! Und: Fotos sagen mehr als Worte.

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Am 12.06.2024 war es mal wieder soweit: Michael Küke hatte zum Trackday nach Assen geladen und auch wir sind seinem Ruf gefolgt, um den TT Ciruit unter die Räder zu nehmen. Am Dienstagabend trudelten bereits einige Hobbyrennfahrer im Fahrerlager ein und es wurde ein gemütlicher Abend mit benzinhaltigen Gesprächen mit Freunden und Kunden. Die Nacht war dank des viel zu kühlen Juni 2024 dann eher eine zähneklappernde Angelegenheit, insbesondere wenn man wie ich im Auto oder Transporter ohne Standheizung schlief. Aber egal, das alles nimmt man gerne auf sich, um ein paar schnelle Runden auf der Rennstrecke zu drehen zu dürfen.

Am Mittwochmorgen ging es dann bei trockenen Bedingungen los, später wurde es dann wechselhaft und teilweise auch richtig nass. Es wurden mit den Autos 40 min Stints gefahren, dazwischen konnten die Motorräder für jeweils 20 min auf die tolle Strecke in Assen gehen. Beim zweiten Stint mit aufgezogenen Slicks überraschte uns dann ein ordentlicher Regenguss und wir mussten extrem vorsichtig zurück in die Box rollen.

In der Folge zog ich dann Semi-Slicks auf die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale. Es zeigte sich, dass die Kombination Transaxle-Layout mit eben diesen Semis auf der feuchten Strecke ziemlich gut funktionierte und ich relativ gegenüber den anderen Teilnehmern schneller unterwegs war als dies vorher im Trockenen der Fall war. Überhaupt hatten alle Fahrer extrem viel Spaß bei diesen Streckenbedingungen, man konnte sich dank großer Auslaufzonen und gegenseitiger Rücksichtnahme aller Teilnehmer an sein persönliches Limit herantasten. Am Ende sah man breites Grinsen in vielen Gesichtern.

Hier noch eine kleine motorschonende Mitfahrgelegenheit auf trockener Strecke – vor mir im roten Alfa Romeo Bertone fährt „unser“ Michael Küke:

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Insgesamt ein toller Tag mit netten Menschen, tollen Fahrzeugen und viel Fahrpraxis. Unser Dank geht an die Organisatoren, insbesondere an Michael Küke. Wir freuen uns schon auf das nächste Mal.

Der Beitrag Trackday Assen – racing with friends by Automobilservice Küke erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Nach dem viel diskutierten Aus von AVON Tires wird aus dem AvD AVON GLPberg CUP dieses Jahr der AvD MOTALIN GLPberg CUP. Der Name MOTALIN steht seit 1927 für Schmierstoffe. Dabei setzt man wie bei TANDLER auf Qualität und produziert bzw. entwickelt deshalb genau wie wir ausschließlich in Deutschland. MOTALIN ist der neue Seriensponsor und wir freuen uns auf einen tolle Saison. Die GLPberg hat in diesem Jahr extrem starken Zulauf bekommen: Es sind 36 Fahrer eingeschrieben und somit mehr als doppelt so viele als in den vergangenen Jahren. Am ersten Juniwochenende findet das Ibergrennen im schönen Heilbad Heiligenstadt südlich des Harzes statt und zum ersten Mal in dieser Saison geht dann auch das TANDLER Scuderia Transaxle Team an den Start. Die GLPberg Saison ist bereits 3 Rennen alt, in Schotten, Eschdorf und Wolsfeld wurde schon unter teilweise erschwerten Bedingungen um Zehntelsekunden gerungen. Schotten überraschte mit Schneefall und in Wolsfeld waren Gummistiefel die erste Wahl für Zuschauer und Teilnehmer. In der Meisterschaft führt momentan Christoph Krupp (VW Polo 86C G40) vor Harald Ludwig (Audi R8) und Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport). Das TANDLER Racing Team wird nun auch in die Meisterschaft einsteigen und 2024 bei 3-4 Rennen an den Start gehen. Wir hoffen auf ein paar schöne Ergebnisse bei tollen Veranstaltungen und drücken die Daumen.

Um zum Ibergrennen rechtzeitig einsatzfähig zu sein, wird die Alfa Romeo GTV 2.0 TS Stradale gerade entsprechend vorbereitet. Es gab einiges an der Elektrik zu tun, eine neue Auspuffanlage wurde installiert, dazu noch die üblichen Wartungsarbeiten und natürlich die Beklebung mit den neuen Startnummern und Sponsorenaufklebern. Wir sehen uns im Heilbad Heiligenstadt am kommenden Wochenende!

Neben der Schrauberei war unser Fahrer, Mechaniker und Teamchef in Personalunion, Jörg Pohlmann, aber bisher dann doch nicht ganz untätig. So stand das Rennfahrzeug ja schon Anfang des Jahres auf der Bremen Classic Motorshow auf dem Messestand des Alfaclubs. Dazu waren wir bei den 25.Nordenhamer Oldtimertagen dabei und hatten viel Spaß bei der toll organisierten Oldtimerrally. Dabei ging es nicht um gute oder gleichmäßige Zeiten, sondern um Orientierung in Verbindung mit dem Versuch, bei diversen nicht allzu ernst gemeinten Spielen möglichst viele Punkte einzuheimsen. Es gab aber auch genug Zeit, die schöne Butjadinger Landschaft samt Ausblicken auf die Nordsee zu genießen. Als Fahrzeug kam in diesem Fall nicht die GTV Stradale zum Einsatz, sondern der inzwischen selten gewordene rote Alfa Romeo 75 3.0V6 QV, der für Fahrer und Beifahrer dann doch mehr Komfort bietet und vor allem das häufige Ein- und Aussteigen nicht zu einer Tortur werden lässt. Dazu ist der Sound des Busso V6 immer wieder ein Genuss. Beifahrer war übrigens Jörgs 10-jähriger Sohn, der insbesondere bei den Bildersuchaufgaben maßgeblich zu einem guten Abschneiden des Teams beitrug. In jedem Fall ein gelungener Saisonstart bei Bilderbuchwetter.

Wir freuen uns auf all die Dinge, die da in diesem Jahr noch kommen und halten euch natürlich wie immer hier und in den sozialen Medien auf dem Laufenden.

Der Beitrag TANDLER Rennsaison 2024 startet erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Nach dem Neustart nach Corona im letzten Jahr war die diesjährige Bremen Classic Motorshow am ersten Februarwochenende wieder sehr gut besucht. Schon am Freitag staute es sich auf den Gängen, am Samstag gab es zu Spitzenzeiten fast kein Durchkommen mehr. Für Aussteller ist so etwas natürlich toll, für Besucher zum Teil eher kontraproduktiv, da im Getümmel vieles gar nicht richtig gesehen werden kann. Und zu sehen gab es eine Menge, insbesondere die Sonderausstellung „Lancia – Leistung, Luxus, Leidenschaft“ war sehr sehenswert. Insgesamt kamen wieder knapp 46.000 Besucher, womit der Rekord vom letzten Jahr nahezu eingestellt wurde.

TANDLER hatte zwar wie 2023 keinen eigenen Stand auf der Messe, als Ansprechpartner war aber unser Jörg samt seiner TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale an allen 3 Tagen auf dem Clubstand des Alfaclub e.V. vor Ort. Gesprächsstoff gab es genug. Besonders schön war, dass sich auch zahlreiche Kunden unserer Teller-/Kegelradsätze und anderer Verzahnungteile für Oldtimer und Rennfahrzeuge auf den Weg nach Bremen gemacht hatten.

Natürlich waren auch wieder TANDLER Mitarbeiter auf dem Messegelände unterwegs und es soll sogar einer davon in der Folge schon einen Oldtimer gekauft haben. Wir bleiben am Ball ;)

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Wir hatten in diesem Blog ja schon auf die tolle Ausstellung „Einhundert Jahre 24h von Le Mans“ im Technik Museum Sinsheim hingewiesen: Sonderausstellung Le Mans

Nun bot sich uns während unserer vorweihnachtlichen Kundenbesuchstour die Gelegenheit, das Museum samt Ausstellung selbst in Augenschein zu nehmen. Und was sollen wir sagen? Wir sind begeistert! Die gelben Renner von Daniel Schrey, ausgestattet mit TANDLER Verzahnungsteilen und Beklebung, stehen prominent zwischen Ikonen wie dem Porsche 956 oder die über die Jahre 2018-2022 siegreichen Toyota Sportwagen. Die Ausstellung wurde aufgrund des großen Erfolges verlängert und kann nun noch bis zum 31. August 2024 besichtigt werden. Bilder sagen mehr als Worte.

Dazu war aber auch der Rest des Museums den Besuch mehr als wert. Es gibt viel zu entdecken, zu erkunden und zu erfahren. Wenn man sich alle Exponate genau ansehen möchte, kann man sicherlich einen ganzen Tag im Museum verbringen, ohne dass es langweilig werden dürfte. Leider war unsere Zeit sehr begrenzt und wir konnten uns nur einen groben Überblick verschaffen. Von tollen Fahrzeugen wie dem 6-rädrigen Tyrell Formel 1 über faszinierende Dampflokomotiven bis hin zur Concorde gibt es unglaublich viel zu sehen, man könnte durchaus von einer Reizüberflutung sprechen. Sicher ist nur eines: Wir kommen wieder!

Auch ein kurzer Besuch der Motor Show Essen 2023 stand auf dem Programm. Neuerdings nicht mehr nur eine reine Tuning-Messe, sondern um Ausstellungsflächen für klassische Fahrzeuge erweitert, hat die Motor Show unserer Meinung nach deutlich gewonnen. Das hohe Besucheraufkommen scheint dies zu bestätigen, auch gab es kaum noch Leerstand wie im Jahr davor. Natürlich konnte auch das eine oder andere Wort mit existierenden und potenziellen Kunden gewechselt werden. Uns hat die Show in diesem Jahr gefallen und wir lassen auch hier Bilder sprechen.

Zum Schluss hier noch eine brandneue Dokumentation über die Marke Alfa Romeo, in der sowohl unsere TANDLER Scuderia Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale auftaucht als auch unser Fahrer und Teamchef Jörg Pohlmann zu Wort kommt. Viel Spaß beim Gucken. Damit entlassen wir Euch in eine hoffentlich geruhsame Adventszeit, wünschen schon mal frohe Weihnachten und einen tollen Start in das Jahr 2024. Wir sehen uns!

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Der Beitrag TANDLER Racing Weihnachtstour erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Das Schwedenkreuzrennen schließt die Youngtimersaison traditionell mit einem 2 Stunden Rennen auf der Nordschleife ab. Der Jahreszeit entsprechend war es am 28.10.2023 kühl und nass. Durch die zum Teil starken Regenfälle gestaltete sich die Bewältigung der Strecke als recht schwierig. Ausgerüstet mit Pirelli Rallye Regenreifen fuhr sich der Porsche Carrera 911 2.8 RS von und mit unserem Michael Küke im Training jedoch ausgesprochen gutmütig und vermittelte den versprochenen Fahrspaß.

Leider führte ein klemmendes Bremskraftregelventil dazu, dass die hintere Bremse teilweise nicht mitbremste. Stehende Vorderräder waren die Folge. Um weiteren Schaden und die Gefahr eines Unfalls abzuwenden, hat Michael entschieden, nicht am Rennen teilzunehmen.

Die im Rennen leicht abtrocknende Strecke hätte seiner Reifenwahl allerdings in die Karten gespielt. Schade um die verpasste Chance, mit neuer Motivation und funktionierender Bremse geht es 2024 weiter. Wir freuen uns drauf.

Der Beitrag Schwedenkreuzrennen Nürburgring 2023 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.