Nachdem wir im letzten Jahr leider passen mussten, waren wir dieses Jahr  am 30./31.August beim Pista & Piloti Gran Premio Alfa Romeo wieder am Start.

Die Veranstaltung richtet sich an diejenigen, die wieder die Atmosphäre der guten alten Zeit genießen wollen. Im Fokus stehen dabei italienische Renn- und Sportwagen der Baujahre 1910 bis 2000, der Großteil der Teilnehmer tritt dabei mit der Marke Alfa Romeo an. Aber auch die ehemaligen Konkurrenten anderer Marken auf den Rennstrecken sind hier vertreten und machen das Startfeld zu einer bunten Zeitreise. In unterschiedlichen, thematisch sortierten Startgruppen gehen insgesamt 240 Starter mehrfach auf die herausfordernde, 4 Kilometer lange Strecke in Pferdsfeld im Hunsrück.

 

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Der PISTA & PILOTI Gran Premio ist mittlerweile die größte, dynamische Veranstaltung für Alfa Romeo und italienische Klassiker im deutschsprachigen Gebiet, echtes „Racing with friends“! (Quelle: www.pista-piloti.de)

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Wir sehen uns im nächsten Jahr.

Der Beitrag Pista & Piloti 2025 – komprimierte Leidenschaft erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Schon zum 16. Mal hatten Robert Marx und TANDLER Markenbotschafter und Porsche Pilot Michael Küke (Automobilservice Küke) zum Trackday „Track and Friends“ geladen. Für unser Rennteam eine gute Gelegenheit, die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale nach langer Zwangspause einem ausgiebigen Test zu unterziehen. So machten wir uns am späten Dienstagnachmittag auf den Weg nach Assen in den Niederlanden.

Nachdem wir im Fahrerlager angekommen waren, das Rennfahrzeug abgeladen und das Schlaflager im Kofferaum vorbereitet hatten, blieb noch viel Zeit, um uns mit den anderen Teilnehmern bei Grill und artgerechten Getränken über Rennfahrzeuge allgemein und Kegelradsätze im besonderen auszutauschen. In diesem Zusammenhang war abermals zu hören, dass ein recht üppiger Bedarf an Sonderübersetzungen besteht – in diesem Fall ging es hauptsächlich um Porsche und Alfa Romeo – und dass das Angebot von originalen Radsätzen in vielen Bereichen inzwischen gegen Null geht. Dies ist eine Entwicklung, die uns zeigt, wie wichtig dieser Geschäftsbereich für uns auch in der Zukunft ist. Qualitativ hochwertige Verzahnungsteile werden in der historischen Rennszene gebraucht. Auch Michael Küke hat seinen schnellen TANDLER Porsche 911 RS überarbeitet, das Getriebe überholt und natürlich wieder einen Kegelradsatz aus unserem Hause im Einsatz. Der Trackday in Assen diente somit auch einem ersten Test unter Rennbedingungen.

Am Samstag ging es dann nach der Fahrerbesprechung zum ersten 40 min Turn für die Teilnehmer mit den Autos auf die Rennstrecke. Wir hatten Slicks aufgezogen und die GTV lief von Anfang an einwandfrei. Es ist immer wieder erstaunlich, wie gut das in seiner Konstruktion über 50 Jahre alte Transaxle-Fahrwerk mit DeDion-Hinterachse und doppeltem Wattgestänge in den Kurven funktioniert. Der Abstand, der sich aufgrund geringerer Motorleistung und extrem kurzem Getriebe auf den Geraden zum vorausfahrenden Auto vergrößerte, konnte im engen Kurvengeschlängel oft wieder egalisiert werden. Aber auch in den schnelleren Passagen erfreute der Alfa mit hohen Kurvengeschwindigkeiten.

In der Folge waren die Motorräder an der Reihe, allerdings fing es dann an zu regnen. Da es aber wieder aufklaren sollte, blieben die Slicks montiert und wir warteten einen Stint ab. Danach war die Ideallinie wieder abgetrocknet und es ging wieder flott voran. Das Anbremsen mit 2 Rädern auf den feuchten Curbs ist nicht zu empfehlen: Ein Dreher und ein kurzer Schreckmoment waren die Folge – gut, dass Assen so große Auslaufzonen hat :)

Insgesamt war der Trackday wieder eine tolle Sache mit netten Menschen und viel Action auf der Strecke. Dazu ist der Kontakt mit den Endkunden, die auf TANDLER Kegelradsätze vertrauen, immer besonders schön. Vielen Dank an die tolle Organsitation durch Robert und Michael, an die Verantwortlichen und Streckenposten des TT-Circuits in Assen und an alle Teilnehmer für das tolle Erlebnis. „Track and Friends“ – der Name passt einfach perfekt!

Euer Jörg Pohlmann

Der Beitrag Track and Friends Assen 2025 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Am 12.06.2024 war es mal wieder soweit: Michael Küke hatte zum Trackday nach Assen geladen und auch wir sind seinem Ruf gefolgt, um den TT Ciruit unter die Räder zu nehmen. Am Dienstagabend trudelten bereits einige Hobbyrennfahrer im Fahrerlager ein und es wurde ein gemütlicher Abend mit benzinhaltigen Gesprächen mit Freunden und Kunden. Die Nacht war dank des viel zu kühlen Juni 2024 dann eher eine zähneklappernde Angelegenheit, insbesondere wenn man wie ich im Auto oder Transporter ohne Standheizung schlief. Aber egal, das alles nimmt man gerne auf sich, um ein paar schnelle Runden auf der Rennstrecke zu drehen zu dürfen.

Am Mittwochmorgen ging es dann bei trockenen Bedingungen los, später wurde es dann wechselhaft und teilweise auch richtig nass. Es wurden mit den Autos 40 min Stints gefahren, dazwischen konnten die Motorräder für jeweils 20 min auf die tolle Strecke in Assen gehen. Beim zweiten Stint mit aufgezogenen Slicks überraschte uns dann ein ordentlicher Regenguss und wir mussten extrem vorsichtig zurück in die Box rollen.

In der Folge zog ich dann Semi-Slicks auf die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale. Es zeigte sich, dass die Kombination Transaxle-Layout mit eben diesen Semis auf der feuchten Strecke ziemlich gut funktionierte und ich relativ gegenüber den anderen Teilnehmern schneller unterwegs war als dies vorher im Trockenen der Fall war. Überhaupt hatten alle Fahrer extrem viel Spaß bei diesen Streckenbedingungen, man konnte sich dank großer Auslaufzonen und gegenseitiger Rücksichtnahme aller Teilnehmer an sein persönliches Limit herantasten. Am Ende sah man breites Grinsen in vielen Gesichtern.

Hier noch eine kleine motorschonende Mitfahrgelegenheit auf trockener Strecke – vor mir im roten Alfa Romeo Bertone fährt „unser“ Michael Küke:

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Insgesamt ein toller Tag mit netten Menschen, tollen Fahrzeugen und viel Fahrpraxis. Unser Dank geht an die Organisatoren, insbesondere an Michael Küke. Wir freuen uns schon auf das nächste Mal.

Der Beitrag Trackday Assen – racing with friends by Automobilservice Küke erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Wie schon hier angekündigt, war das TANDLER Racing Team, vertreten durch die Scuderia Transaxle, am vergangenen Wochenende beim Ibergrennen am Start. Die Wettervorhersage war zuvor noch besorgniserregend, das Heilbad Heiligenstadt liegt in Thüringen und es gab eine Unwetterwarnung, es war mit extrem hohen Niederschlagsmengen zu rechnen. Am Ende hatten wir aber, anders als viele Landkreise und Gemeinden in Deutschlands Süden, Glück und wurden vom Regen bzw. Hochwasser weitestgehend verschont. Der Blick auf das Regenradar begleitete die Teilnehmer aber das ganze Wochenende.

Am Freitag bestand die Möglichkeit zu Einstell- und Besichtigungsfahrten, um die 2050 m lange anspruchsvolle Strecke mit engen Haarnadelkurven, bis zu 10% Steigung und extrem schnellen Mutkurven kennenzulernen oder sich wieder ins Gedächtnis zurückzurufen. Zeiten wurden dabei nicht genommen. Unser Fahrer Jörg Pohlmann nutzte, wie viele andere Teilnehmer auch, das tolle Angebot des Veranstalters und konnte bei trockenen Bedingungen die in einigen Details optimierte Alfa Romeo GTV Stradale einem ausgiebigen Funktionstest unterziehen. Fazit: Auto läuft einwandfrei.

Somit konnte der Trainingssamstag beginnen, allerdings zunächst mit Regenbereifung, da es doch recht ordentlich regnete. Aufgrund des eher kleinen Starterfeldes und nur 2 Startgruppen konnten insgesamt 5(!) Trainingsläufe gefahren werden. Die Strecke wurde zusehenst trockener und Jörg steigerte sich von 1:31.408 min im Nassen bis auf 1:16.811 min im Trockenen, dann aber mit profillosen Slicks. Letztere ließ er dann auch über Nacht aufgezogen, da es eigentlich am Sonntag trocken bleiben sollte.

Eine kleine Anekdote am Rande: Wegen eines kurzen Schauers wollte Jörg im Ziel das heruntergekurbelte Seitenfenster zumachen, allerdings blieb es auf halbem Wege hängen, da das 40 Jahre alte Drahtseil der Hebemechanik in der Tür von einer Umlenkrolle gesprungen und in der Folge gerissen war. Also musste in einer kurzen Pause zwischen 2 Trainingsläufen die Verkleidung von der Tür demontiert und die Scheibe mit einer schnell gebastelten Hilfskonstruktion aus Holz und Panzertape so gesichert werden, dass sie sicher in geschlossener Position verblieb, da laut Reglement die Seitenscheiben beim Fahren geschlossen sein müssen. Die improvisierte Sicherung hielt problemlos das ganze Wochenende, nun beginnt die Suche nach einer passenden gebrauchten Fenstermechanik. Mit einem historischen Auto wird es mit Sicherheit nicht langweilig ;)

Am frühen Morgen des Renntages hing dann der Nebel sehr tief am Iberg und es nieselte immer wieder etwas. Trotz allem blieben die Slicks den kompletten Tag über auf den meisten Autos. Da aber die Strecke zwischen den Bäumen immer noch partiell feucht war und man keine unliebsamen Überraschungen in Form von Abflügen erleben wollte, ließ es auch unser Pilot etwas vorsichtiger angehen und setze sich eine 1:21.390 min als Referenzzeit, die es galt, in den folgenden 3 Wertungsläufen möglichst genau zu reproduzieren – natürlich wie immer im AvD Motalin GLPberg Cup ohne Zeitmessinstrumente oder sonstiger Hilfsmittel. Aufgrund der sich ändernden Bedingungen wieder einmal keine einfache Aufgabe, die aber trotzdem von einigen der 26(!) Starter in der Klasse bravourös erledigt wurde. Von Anfang an setzte sich Harald Ludwig mit seinem Audi R8 aufgrund minimalster Abweichungen von seiner Setzzeit an die Spitze und gab sie bis zum Ende auf nicht mehr her. Er gewann die GLPberg Wertung am Ende mit einer Abweichnung von nur 1,034 Sekunden. Respekt und unsere Glückwünsche, viel besser geht es wohl nicht. Unsere Gratulation gilt natürlich auch den beiden anderen Podiumsgästen, auf Platz 2 Fabio Pegoretti (VW Polo 1, Abweichung 1,666 s) und auf Platz 3 Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport, Abweichung 2,060 s). „Dank“ eines Patzers und Platz 8 von Christoph Krupp (VW Polo 86C G40, Abweichnung 4,366 s) entwickelt sich nun scheinbar ein sehr enger und spannender Kampf um die GLPberg Meisterschaft zwischen Harald Ludwig, dem momentan meisterschaftsführenden Christopf Krupp und Vorjahresmeister Stefan von Rhein-Morbe. Die Saison ist aber noch lang, auch andere Piloten dürfen sich noch Hoffnungen machen.

Heiko Messerschmidt musste leider seinen wilden und schnellen Mitsubishi Lancer EVO3  mit einem Schaden am Antriebsstrang kurz vor dem Start zum letzten Lauf abstellen. Ähnliches war schon Jennifer Kaufel-Meyer mit ihrem gegenüber der letzten Saison deutlich erstarktem Fiat Abarth 850 Spezial vor dem Setzzeitlauf passiert. Auch Gaststarter Kevin Veit fiel leider mit einem technischen Defekt an seinem BMW E30 aus.

Nach Platz 11 nach dem ersten Wertungslauf arbeitete sich die TANDLER Alfa Romeo GTV Stradale mit Fahrer Jörg Pohlmann kontinuierlich nach vorne und konnte am Ende den 5.Platz im Feld der 26 Starter erreichen. Wir freuen uns über dieses tolle Ergebnis und sehen uns hoffentlich im August in der schönen Rhön beim Hauensteinrennen.

Das komplette Rennergebnis findet Ihr hier: Ibergrennen Rennergebnis 2024

Danke an HÜPAPICS für das tolle Titelfoto!

Der Beitrag Motalin GLPberg Cup 2024 – 27. ADAC Ibergrennen erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Nach dem viel diskutierten Aus von AVON Tires wird aus dem AvD AVON GLPberg CUP dieses Jahr der AvD MOTALIN GLPberg CUP. Der Name MOTALIN steht seit 1927 für Schmierstoffe. Dabei setzt man wie bei TANDLER auf Qualität und produziert bzw. entwickelt deshalb genau wie wir ausschließlich in Deutschland. MOTALIN ist der neue Seriensponsor und wir freuen uns auf einen tolle Saison. Die GLPberg hat in diesem Jahr extrem starken Zulauf bekommen: Es sind 36 Fahrer eingeschrieben und somit mehr als doppelt so viele als in den vergangenen Jahren. Am ersten Juniwochenende findet das Ibergrennen im schönen Heilbad Heiligenstadt südlich des Harzes statt und zum ersten Mal in dieser Saison geht dann auch das TANDLER Scuderia Transaxle Team an den Start. Die GLPberg Saison ist bereits 3 Rennen alt, in Schotten, Eschdorf und Wolsfeld wurde schon unter teilweise erschwerten Bedingungen um Zehntelsekunden gerungen. Schotten überraschte mit Schneefall und in Wolsfeld waren Gummistiefel die erste Wahl für Zuschauer und Teilnehmer. In der Meisterschaft führt momentan Christoph Krupp (VW Polo 86C G40) vor Harald Ludwig (Audi R8) und Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport). Das TANDLER Racing Team wird nun auch in die Meisterschaft einsteigen und 2024 bei 3-4 Rennen an den Start gehen. Wir hoffen auf ein paar schöne Ergebnisse bei tollen Veranstaltungen und drücken die Daumen.

Um zum Ibergrennen rechtzeitig einsatzfähig zu sein, wird die Alfa Romeo GTV 2.0 TS Stradale gerade entsprechend vorbereitet. Es gab einiges an der Elektrik zu tun, eine neue Auspuffanlage wurde installiert, dazu noch die üblichen Wartungsarbeiten und natürlich die Beklebung mit den neuen Startnummern und Sponsorenaufklebern. Wir sehen uns im Heilbad Heiligenstadt am kommenden Wochenende!

Neben der Schrauberei war unser Fahrer, Mechaniker und Teamchef in Personalunion, Jörg Pohlmann, aber bisher dann doch nicht ganz untätig. So stand das Rennfahrzeug ja schon Anfang des Jahres auf der Bremen Classic Motorshow auf dem Messestand des Alfaclubs. Dazu waren wir bei den 25.Nordenhamer Oldtimertagen dabei und hatten viel Spaß bei der toll organisierten Oldtimerrally. Dabei ging es nicht um gute oder gleichmäßige Zeiten, sondern um Orientierung in Verbindung mit dem Versuch, bei diversen nicht allzu ernst gemeinten Spielen möglichst viele Punkte einzuheimsen. Es gab aber auch genug Zeit, die schöne Butjadinger Landschaft samt Ausblicken auf die Nordsee zu genießen. Als Fahrzeug kam in diesem Fall nicht die GTV Stradale zum Einsatz, sondern der inzwischen selten gewordene rote Alfa Romeo 75 3.0V6 QV, der für Fahrer und Beifahrer dann doch mehr Komfort bietet und vor allem das häufige Ein- und Aussteigen nicht zu einer Tortur werden lässt. Dazu ist der Sound des Busso V6 immer wieder ein Genuss. Beifahrer war übrigens Jörgs 10-jähriger Sohn, der insbesondere bei den Bildersuchaufgaben maßgeblich zu einem guten Abschneiden des Teams beitrug. In jedem Fall ein gelungener Saisonstart bei Bilderbuchwetter.

Wir freuen uns auf all die Dinge, die da in diesem Jahr noch kommen und halten euch natürlich wie immer hier und in den sozialen Medien auf dem Laufenden.

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Nach dem Neustart nach Corona im letzten Jahr war die diesjährige Bremen Classic Motorshow am ersten Februarwochenende wieder sehr gut besucht. Schon am Freitag staute es sich auf den Gängen, am Samstag gab es zu Spitzenzeiten fast kein Durchkommen mehr. Für Aussteller ist so etwas natürlich toll, für Besucher zum Teil eher kontraproduktiv, da im Getümmel vieles gar nicht richtig gesehen werden kann. Und zu sehen gab es eine Menge, insbesondere die Sonderausstellung „Lancia – Leistung, Luxus, Leidenschaft“ war sehr sehenswert. Insgesamt kamen wieder knapp 46.000 Besucher, womit der Rekord vom letzten Jahr nahezu eingestellt wurde.

TANDLER hatte zwar wie 2023 keinen eigenen Stand auf der Messe, als Ansprechpartner war aber unser Jörg samt seiner TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale an allen 3 Tagen auf dem Clubstand des Alfaclub e.V. vor Ort. Gesprächsstoff gab es genug. Besonders schön war, dass sich auch zahlreiche Kunden unserer Teller-/Kegelradsätze und anderer Verzahnungteile für Oldtimer und Rennfahrzeuge auf den Weg nach Bremen gemacht hatten.

Natürlich waren auch wieder TANDLER Mitarbeiter auf dem Messegelände unterwegs und es soll sogar einer davon in der Folge schon einen Oldtimer gekauft haben. Wir bleiben am Ball ;)

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Bei der diesjährigen Veranstaltung Pista & Piloti (wir berichteten hier) kam ein Filmteam der Motor Presse TV GmbH auf uns zu und fragte, ob wir Lust hätten, an einer Alfa Romeo Dokumentation für die Serie Garagengold mitzuwirken. Wir waren natürlich sofort Feuer und Flamme. Das Ergebnis ist nun fertig – manchmal sind eben die spontanen Aktionen doch die Besten. Viel Spaß beim Schauen:

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Am Samstag, den 18. November 2023, fand die Siegerehrung für den Avon GLPberg Cup 2023 statt. Dazu trafen sich die GLPberg Teilnehmer abermals im schönen Stein-Bockenheim, wo am Nachmittag bei Kaffee und Kuchen über die Zukunft der GLPberg diskutiert wurde. Im Anschluss erfolgte dann die Pokalübergabe. Wir freuen uns mit unserem Fahrer und Teamchef Jörg Pohlmann, der sich mit seiner TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale den Vizemeistertitel in diesem Jahr sichern konnte. Dies war nicht zuletzt aufgrund der Teilnahme an nur 4 von 8 Rennen so nicht zu erwarten. Umso größer war die Freude. Den Meistertitel gewann Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport), dritter wurde in seiner ersten Saison Rookie Christoph Krupp (VW Polo 86c 2F G40). Einen Pokal gab es auch für die beste Dame im Feld, Jenny Kaufel (Fiat850 Speciale).

Leider konnte der neue Avon GLPberg Cup Meister krankheitsbedingt nicht an der Siegerehrung teilnehmen. Wir wünschen gute Besserung und gratulieren allen Platzierten und Teilnehmern. Bei einem leckerem Essen klang die Saison 2023 entspannt aus.

Bereits eine Woche vorher waren wir als Besucher bei der von uns unterstützten Rally Köln-Ahrweiler am Nürburgring. Bei üblichen Eifelwetter mit Sonne, Regen, Wind und kühlen Temperaturen konnten wir das Fahrzeugfeld genießen, es waren auch einige Fahrzeuge mit TANDLER Kegelradsätzen unterwegs.

Auf dem Rückweg besuchten wir dann noch die Motorworld Köln Rheinland, die mit einer tollen Michael Schumacher Ausstellung aufwartet. Es gibt viele F1 Fahrzeuge zu sehen, aber auch Pokale, besondere Utensilien und natürlich Helme, Kappen und Rennanzüge.Der Eintritt ist frei und unbedingt empfehlenswert!

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Die Avon GLPberg Cup Saison 2023 nähert sich bereits wieder dem Ende, es steht zwar noch das Rennen in Mickhausen an, aber für unser TANDLER Scuderia Transaxle Team war das 54. Bergrennen in Eichenbühl am 9./10. September bereits der Saisonabschluss.

Bei absoluten Kaiserwetter mit blauem Himmel und spätsommerlichen Temperaturen von bis zu 30°C konnten die Slicks das ganze Wochenende über auf den Fahrzeugen bleiben. Die Zündaussetzer, die die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale unseres Teams dieses Jahr schon mehrfach geplagt hatten, konnten zwischenzeitlich aussortiert werden und so lief der Renner das ganze Wochenende über einwandfrei.

Aufgrund des riesigen Starterfeldes war ein weitestgehend reibungsfreier Ablauf vonnöten, um am Trainingssamstag und Rennsonntag jeweils 3 Läufe für alle Teilnehmer über die Bühne zu bekommen. Leider gab es aber beim Training dann doch viele Unterbrechungen aufgrund von Abflügen und technischen Defekten, so dass der letzte Trainingslauf gestrichen werden musste. Da dies aber für alle gleichermaßen galt, war die Ausgangssituation für den Renntag auch für alle gleich. Unser Fahrer Jörg Pohlmann war jedenfalls mit seinen beiden Läufen zufrieden und so konnte die Avon GLPberg Truppe den Abend im Festzelt bei zünftiger Blasmusik und Showprogramm genießen.

Am Rennsonntag ging es dann bereits um 8 Uhr mit den Rennläufen los, im Fahrerlager wurde es deswegen schon früh geschäftig, zumal die Kälte der Nacht für nasse Fahrzeuge gesorgt hatte. Zum Vorstart war dann aber alles trocken und die Sonnenstrahlen hatten Eichenbühl wieder erreicht. Allerdings war die tiefstehende Sonne beim ersten Lauf ein echtes Problem, auf dem Weg zur berüchtigten Klinge ging die Sicht zeitweise gegen Null.

Der Rennablauf zog sich zwar durch ein paar Unterbrechungen auch in die Länge, aber es konnten alle 3 Rennläufe absolviert werden, lediglich die Siegerehrung musste etwas später als geplant durchgeführt werden. Eichenbühl ist dabei schon etwas ganz Besonderes. Das Festzelt ist gerappelt voll und die Stimmung ist immer klasse. Da kriegt man schnell eine Gänsehaut, besonders wenn man dann auf der Bühne auf dem Treppchen steht. Da unser Jörg Pohlmann mit einer Gesamtabweichnung von 0,785 Sekunden hinter Harald Ludwig (Audi R8, Abweichung 0,112 s) den 2. Platz in seiner Klasse belegte, konnte er dieses tolle Gefühl vollständig auskosten. Dritter wurde Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343-R Sport, 0,989 s), der sich damit den Gewinn der AVON GLPberg-Meisterschaft 2023 sicherte. Wir gratulieren ganz herzlich zu dieser tollen Saison-Gesamtleistung. Die Klassenergebnisse aus Eichenbühl sind hier einzusehen: Ergebnisse Eichenbühl 2023.

Unser Jörg steht momentan auf Rang 2 der Meisterschaft, da er aber nur an 4 von 8 Rennen teilnehmen konnte (bei 2 Streichergebnissen), wird er wohl nach dem letzten Rennen in Mickhausen noch deutlich zurückfallen. Trotzdem sind wir gerade in Anbetracht der Teilnahme an nur 50% der Rennen sehr zufrieden und freuen uns schon jetzt auf die Dinge, die im nächsten Jahr kommen mögen.

Wir sehen uns 2024 am Berg und auf den Rennstrecken Mitteleuropas. Die Vorbereitungen laufen bereits :)

Der Beitrag Avon GLPberg Cup 2023 – 54. Bergrennen Eichenbühl erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Nachdem wir schon letztes Jahr am Pista & Piloti teilgenommen hatten (siehe hier) und wir die Veranstaltung in sehr guter Erinnerung haben, lag es nahe, auch dieses Jahr wieder den langen Weg von Bremen nach Pferdsfeld im Hunsrück auf uns zu nehmen. Und wir können sagen: Es hat sich wieder mehr als gelohnt! Die tolle Atmosphäre im Fahrerlager, die schöne, abwechslungsreiche Strecke in Pferdsfeld und vor allem die vielen interessanten Gespräche machten das Wochenende zu einem wunderbaren Erlebnis. Dazu gab es dieses Mal noch tolle Geschichten von der Motorsportjounalisten-Legende Rainer Braun – einfach klasse!

Am Samstagmittag wurde das Fahrerlager bezogen, Papier- und Technikabnahme gingen unproblematisch über die Bühne und dann war viel Zeit, um neue Kontakte zu knüpfen oder alte zu pflegen. Bei knapp 300 Fahrzeugen, davon alleine ca. 200 Alfa Romeo kam keine Langeweile auf. Dazu waren über das gesamte Wochenende mehrere Filmteams unterwegs, wir selbst wurden von Sport1/Welt und von der Motor Presse TV GmbH zum Interview gebeten und sind sehr gespannt auf die Ergebnisse. Sobald die entsprechenden Dokumentationen zur Verfügung stehen, erfahrt Ihr dies natürlich hier und in unseren sozialen Netzwerkauftritten.

Nach einem entspannten Abend im Fahrerlager ging es am Sonntag dann für die Teilnehmer auf die Strecke, jeweils in Gruppen. aufgeteilt. Die TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV war mit Startnummer 156 in der „Coppa Veloce“ unterwegs, es wurden 2 Stints à 30 Minuten gefahren, der erste Stint war direkt vor der Mittagspause angesetzt. Laut Wettervorhersage und auch laut Aussage von Einheimischen sollte es trotz Bewölkung trocken bleiben, also ging es mit Slickbereifung zum Vorstart. Und dann kam es wie es kommen musste: Ein heftiger Schauer zog über das TRIWO Gelände und setzte die Strecke ordentlich unter Wasser. Für einen Reifenwechsel war es zu spät und so ging es für Jörg als Einzigem mit den profillosen Reifen auf die Strecke. Die ersten Runden fuhr er dementsprechend wie auf rohen Eiern, zumal die Haftung öfter mal abriss und er alle Hände voll zu tun hatte, das Fahrzeug auf der Strecke zu halten.

Nach und nach trocknete die Ideallinie aber ab und die Slicks erwiesen sich am Ende dann doch als richtige Wahl – solange man eben auf dieser Linie blieb. Lediglich die lange Gerade war noch lange nass, hier hieß es bis zum Schluss: Obacht! Nach den 30 Minuten voller Konzentration sah der Fahrer entsprechend fertig aus, hatte sich aber gemäß Feedback wohl den Respekt einiger anderer Fahrer verdient. In jedem Fall war dies eine interessante Erfahrung.

Beim zweiten Stint am späteren Nachmittag war es dann auf der Strecke trocken und die GTV durfte dank leichtem Formula GT Alu-Doppelzünder, Slicks und kurzem Getriebe mit TANDLER Kegelradsatz zeigen, dass mit ihr auch leistungsstärkere Autos in Schach gehalten werden können und die Kämpfe um Positionen auf der Strecke haben allen richtig Spaß gemacht. Dabei wurde immer mit Respekt und Rücksicht zwischen den Fahrern vorgegegangen, denn es ging ja um nichts. Lediglich der Fahrer eines nicht-italienischen Fremdfabrikats (Ford Sierra Cosworth) benahm sich ordentlich daneben, drückte unseren Fahrer Jörg Pohlmann ohne Not in einen Notausgang und fuhr gar einem Alfa 145 QV Fahrer ordentlich in die Seite. Solche Leute braucht kein Mensch auf so einer schönen Veranstaltung.

Ansonsten war das Pista e Piloti auch in diesem Jahr eine runde Sache, wir haben es sehr genossen und hoffen, dass wir nächstes Jahr wieder dabei sein können. Wir danken dem Veranstalter Marco Wimmer und seinem Team für ihren unermüdlichen Einsatz und den Sponsoren, die so etwas überhaupt erst möglich machen, unter anderem: Alfa Romeo, Bilstein, OKP, TRIWO Automotive Testing, Brose, Prestel Rallyemetrie, Helvetia

Der Beitrag Pista & Piloti 2023 – Italienische Leidenschaft erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.