15.03.2022

Vom 23. bis zum 27. März 2022 findet sie nach 2 Jahren Pause endlich wieder statt: Die Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und Welt-Clubtreff, die TECHNO CLASSICA in Essen.

Auch wir sind in diesem Jahr wieder dabei, Ihr findet uns in Halle 3, Stand 120. Neben zahlreichen Verzahnungsteilen, ist auf unserem Stand auch unser AvD AVON GLPberg Cup Meisterschaftsauto 2019, die TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale ausgestellt. Wenn Ihr also auf der Suche nach hochpräzisen und haltbaren Kegelradsätzen seid, technisches Interesse an der Welt der Verzahnungstechnik, Rennsport und historischen Fahrzeugen habt oder einfach nur mal so auf einen Espresso vorbeischauen wollt – Ihr seid herzlich bei uns willkommen Wir sind für jeden „Schnack“ (norddeutsch für „lockeres Gespräch“) zu haben. Wir freuen uns auf Euch!

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Auch in diesem Jahr bildete die Rally Köln-Ahrweiler wieder den Saisonabschluss der Youngtimertrophy und somit auch für das von TANDLER unterstützte Team Michael Küke und Joachim Carl auf ihrem Porsche 911 RS. Ein erneuter Kampf um die vorderen Plätze sollte den technischen Ausfall des letzten Jahres (siehe hier) vergessen machen.

Während sich die unterstützende Gesandschaft aus Bremen noch durch die Freitagnachmittagstaus Richtung Eifel quälte, kämpfte sich der TANDLER Porsche bereits durch die Abendprüfungen der WP1 und lag am Ende auf Platz 5 mit 13 Sekunden Rückstand auf den erstplatzierten BMW M3 von Brand/Smeets. Das sieggewohnte Team Berlandy/Schmitt lag „nur“ auf dem zweiten Rang. Bei der traditionellen Führung durch den Weinkeller der ältesten Winzergenossenschaft der Welt Mayschoss-Altenahr und der anschließenden Weinprobe gab es also bereits genug Gesprächsstoff.

Am Samstagmorgen ging es dann bei typischen Eifelwetter mit Regen und Nebelsuppe auf den Wertungsprüfungen (WPs) sofort richtig zur Sache: Michael und Joachim gelang es, sich bereits im Laufe der WP2 auf den dritten Platz vorzuschieben und den Abstand zum Führenden zu verringern. Die ersten drei schenkten sich in der Folge nichts, bevor es in der WP5 auf die Nürburging Nordschleife ging. Allerdings wurde entgegen der üblichen Fahrtrichtung gefahren. Dabei zeigte sich dann Michaels ganze Klasse und seine extrem gute Nordschleifenkenntnis: Er setzte unter widrigen Bedingungen die absolute Bestzeit. Hingegen wurden die Führenden im wahrsten Sinn des Wortes von der Strecke gespült – die bei Nässe spiegelglatte Fahrbahn führte zu einem Ausritt, die Leitplanke zu einer groben Kaltverformung des schönen M3s, das abgerissene Vorderrad besiegelte den Ausfall. Schade!

Somit blieb die kleine Sensation aus, das Team Berlandy/Schmitt erbte die Spitze und gab sie bis zum Ziel nicht mehr ab. Der TANDLER Porsche mit Küke/Carl konnte sich den zweiten Platz sichern – ein weiterer toller Erfolg für das gesamte Team. Wir gratulieren!

Wir freuen uns schon jetzt auf die Saison 2019.

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Bereits am Wochenende 14.-15.Oktober 2018 fand auf der Nürburgring Nordschleife das letzte Rennen der Youngtimer Rennserie 2018, die Westfalentrophy, statt. Die Temperaturen waren sommerlich warm und der Indian Summer der Eifel zeigte sich von der besten Seite.

Mit am Start war auch wieder der TANDLER Porsche mit Fahrer Michael Küke. In der Qualifikation sprang bei noch feuchter Strecke am Sonntagmorgen ein famoser 3.Platz heraus. Das 2-stündige Rennen sollte dieses Ergebnis aber noch toppen: Bereits in der ersten von 13 Runden konnte Michael mit seinem perfekt vorbereiteten Porsche die Führung erobern. In der Folge fuhr er ein einsames Rennen an der Spitze und holte somit den Sieg.

Wir freuen uns mit dem Team der Fa.Küke und gratulieren zu dieser tollen Leistung.

Das nächste und gleichzeitig letzte Rennen dieser Saison ist dann die Rally Köln-Ahrweiler (www.rallye-koeln-ahrweiler.de), bei der traditionell auch wieder eine Abordnung aus Bremen vor Ort sein wird, um Michael zu unterstützen. Wir sehen uns im schönen Ahrtal.

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Nur eine Woche nach dem Jubiläumsrennen in Osnabrück ging es für die GLPberg schon wieder weiter, dieses Mal mit einer Premiere auf der Berg- und Talachterbahn am Bilster Berg. Die 2013 eröffnete Strecke ist sehr anspruchsvoll und weist mit 17 m Höhenunterschied pro laufendem Kilometer (Nürburgring Nordschleife: 14 m) zahlreiche Kuppen, Wannen und extreme Gefälle (Mausefalle 26 %) bzw. Steigungen auf (bis 21 %). Auf die 4,2 km Streckenlänge verteilen sich 19 Kurven und schnelle Geraden. Bei der Planung hat kein Geringerer als Walter Röhrl mitgewirkt, das Ergebnis ist wirklich überzeugend – die Strecke macht richtig viel Spaß.

Die Woche zwischen dem Osnabrücker Bergrennen und der 1.GLP Bilster Berg Trophy bedeutete für die Scuderia Transaxle viel Arbeit: Aufgrund der Charakteristik der Rundstrecke und der langen Fahrtzeit pro Rennlauf von 30 Minuten, hat sich unser Fahrer und Mechaniker in Personalunion, Jörg Pohlmann, entschieden, das kurz übersetzte Berggetriebe wieder gegen das normale Getriebe zu tauschen. Dazu galt es, die Probleme, die der Motor in den vergangenen Wochen machte, auszusortieren. Das Getriebe ließ sich nach Feierabend tauschen, am Motor wurde allerdings noch bis Freitagnachmittag geschraubt. Es zeigte sich, dass der erste Zylinder den Betrieb komplett eingestellt hatte. Die Zündung schien in Ordnung, also war der nächste Verdächtige der Weber Doppelvergaser. Dieser wurde ausgebaut und komplett gereinigt. Für eine Testfahrt war keine Zeit mehr, der Alfa musste verladen werden und schon ging es los Richtung Bad Driburg. Aufgrund des regnerischen Wetters hatte die GLPberg eine komplette Box gemietet. Dies war genau die richtige Entscheidung, da der Regen erst in der Nacht zum Sonntag versiegte.

Der Samstag diente zum Kennenlernen der Strecke. Aufgrund der widrigen Bedingungen, die Strecke glich mehr einer Rutsch- denn einer Rennbahn, war dies allerdings nur begrenzt möglich. Leider endete das Training für den schönen BMW E30 V8 vom Team Wolf in der Leitplanke – der Einschlag war so heftig, dass das Fahrzeug wohl komplett mit einer neuen Karosserie aufgebaut werden muss. Wir drücken die Daumen. Ganz andere Probleme plagten Mitbewerber Stephan Lewitzki: Da sich der Öldeckel verselbstständigte und das Weite suchte, gelangte Öl auf den heißen Krümmer und die blaue Ginetta fing Feuer. Dieses konnte glücklicherweise schnell in der Boxengasse gelöscht, das Auto wieder hergerichtet und über Nacht auch ein neuer Öldeckel besorgt werden. Leider half dies aber alles nichts, da das Auto am Sonntagmorgen in der Anbremszone urplötzlich ausbrach und ebenfalls die Leitplanken touchierte. Dieser Schaden war zwar mittels Tape reparabel, aber zu allem Unglück hatte auch noch Kopfdichtung den Geist aufgegeben. Manchmal ist einfach der Wurm drin. Bei unserer TANDLER Alfa Romeo GTV lief es in jedem Fall besser. Der Motor lief im Regen ganz passabel, lediglich mit den straßenzugelassenen Semi-Slicks war die Haftung recht begrenzt.

Der Renn-Sonntag begann dann aber mit Sonnenschein, so dass Jörg schon vor dem Warm-Up die Slicks montierte. Zwar war die Strecke an manchen Stellen noch feucht, Obacht war hier oberstes Gebot, aber das Annähern an den Grenzbereich war jetzt endlich möglich. Zum ersten Wertungslauf war es dann weitestgehend trocken. Anders als bei den Bergrennen fahren alle Fahrzeuge gleichzeitig auf der Rundstrecke. Problem war in diesem Fall, dass nach einer geführten Einführungsrunde sofort die Setzzeitrunde mit fliegendem Start begann. Wenn man nun im Verkehr feststeckte, weil sich das Feld noch nicht sortieren konnte, dann war diese Setzzeitrunde recht langsam. Hatte man dann bei den folgenden Bestätigungsrunden freie Fahrt, war man automatisch zu schnell unterwegs – und absichtlich langsam fahren vor dem Ziel ist nicht die Sache der GLPbergler. Dies traf einige Fahrer, unter anderem leider auch „unseren“ Jörg. Setzzeit war 2:39, nachdem freie Fahrt herrschte lagen die Zeiten immer um 2:25 min (außer bei Überrundungen). Vorteile hatten die Fahrer, die mit schnellen Autos gleich vom Start vorne wegfahren konnten. Hier legte Hans-Jürgen Vetter mit seinem Werks-Mercedes 190E 2,3-16 bereits den Grundstein zum Tagessieg. Jörg wurde 13., war aber äußerst zufrieden, da der Motor nun lief wie er sollte.

Nach dem zweiten Warm-Up startete der zweite, ebenfalls 30 minütige Rennlauf. Leider musste am Vorstart mit Lukas Eigl ein weiterer Teilnehmer die Segel streichen – kein Öldruck an seinem Opel Corsa mehr vorhanden. Dieses Mal stand der Alfa auf der 4. Startposition und da alle Fahrer umher auf demselben Level fuhren, war die Setzzeitrunde dieses Mal passend schnell. Und der Rennlauf an sich entwickelte sich zum „Besten, was ich bisher im Rennsport erleben durfte“ (O-Ton Jörg Pohlmann). Im engen Abstand fuhren zunächst bis zu 5 Fahrzeuge über die Achterbahn am Bilster Berg, später schenkten sich Hans-Jürgen und Jörg über 20 Minuten gar nichts und hatten unbändigen Spaß. Dementsprechend sah man, nachdem sich die die Fahrer aus den Fahrzeugen geschält hatten, nur grinsende Gesichter. Dass Motorsport eben doch ein Sport ist, zeigte sich auch daran, dass nicht nur die feuerfeste Unterwäsche schweißnass waren, sogar die Anzüge waren zum Teil vollgesogen. Jörg wurde übrigens in der Gleichmäßigkeitswertung in diesem Lauf fünfter, was ihn in der Gesamtwertung noch auf Platz 8 nach vorne brachte. Der Tagessieg ging an Hans-Jügen Vetter vor Norbert Winkler (BMW 325i E30) und Jutta Meuser (MG Midget). Wie immer gratulieren wir den verdienten Gewinnern.

Für TANDLER ist die Bergrennsaison damit leider schon wieder vorbei, da aus terminlichen Gründen eine Teilnahme am letzten Rennen in Unterfranken nicht möglich ist. Wir drücken allen dortigen Teilnehmern die Daumen und freuen uns schon jetzt auf das nächste Jahr – dann hoffentlich ohne technische Probleme, weniger Wetterkapriolen und vor allem mehr Rennteilnahmen.

PS: Vielen Dank an Silvia Zwack, Marius Eigl und Patrick Hübner für die tollen Bilder (und Videos)! Mehr davon gibt es in Kürze auf unseren Facebook-Seiten TANDLER und Scuderia Transaxle.

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Die 50. Jubiläumsausgabe des Osnabrücker Bergrennens sollte eine Riesenparty werden. Dazu wurden bereits Wochen und Monate vorher vom MSC Osnabrück organisatorische Meisterleistungen vollbracht und auch viel im Umfeld der Strecke getan – so gab es zum Beispiel auf den meisten Zu- und Abfahrtswege eine neue Asphaltdecke. Auch konnte ein grandioses Starterfeld mit nahezu 250 Fahrzeugen präsentiert werden. Unter anderem waren dieses Mal erstmalig das Porsche Kremer Team, einige BMW M1 und Michael Bartels mit seinem unglaublich tollen Maserati MC12 am Start. Letzterer war zum ersten Mal am Berg unterwegs und hatte leider im 2.Rennlauf einen Abflug, der den Maserati deutlich beschädigte. Dazu kamen dann noch solche einmaligen Fahrzeuge wie der Lancia Delta S4 von „Raketen-Bruno“ Ianniello: 670 PS bei 900 kg Gewicht und Allradantrieb sind gut für 1,9 sek für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h!

Aufgrund des wechselhaften Wetters und der sehr ehrgeizigen Zeitenjagd, gab es in diesem Jahr in der Borgloher Schweiz extrem viele Abflüge, alle verliefen aber zum Glück glimpflich und ohne Personenschaden. Das, in den Augen vieler Teilnehmer und Fans, überflüssige oder zumindest viel zu aufgebauschte Rahmenprogramm mit Oldtimer-Corso, Motorradstunts und Demo-Fahrten sowie die Fahrerparade, trug wesentlich dazu bei, dass es für das Gros des Feldes nur 2 Trainings und 2 Rennläufe gab. Darüber hinaus gab es für Osnabrücker Verhältnisse unübliche Organisationsschwächen wie sich mehrfach ändernde Ablaufpläne, schlechte Fahrerlagerplatz-Zuweisungen und fehlende bzw. nicht zu verstehende Lautsprecheranlagen – sowohl im Fahrerlager wie auch an der Strecke. Auch stellt sich die Frage, wer denn sehen will, wie Elektro-Autos vom Typ Smart oder Renault Twizy lautlos und im recht gemütlichen Thema den Berg hochstromern – die Zuschauer jedenfalls können nach einhelliger Meinung gerne darauf verzichten, mit Bergrennsport hat dies nichts zu tun. Selbst Autos vom Schlage eines Teslas waren auf der 2,030 km kurzen Strecke rund 30 Sekunden langsamer als die langsameren „echten“ Rennfahrzeuge. Trotz dieser kleinen Abstriche war die Atmosphäre wieder mal unvergleichlich und tausende von Zuschauern säumten am sonnigen Sonntag die Strecke – ein einmaliges Erlebnis für alle Teilnehmer.

Der Ausnahmefahrer Christian Merli aus Italien konnte mit seinem Osella FA 30 seinen letztjährigen Gesamtsieg wiederholen und pulverisierte seinen eigenen Streckenrekord abermals, er liegt nun bei 51,024 Sekunden. Wenden wir uns nun der Klasse GLPberg zu, schließlich war die Scuderia Transaxle mit der TANDLER Alfa Romeo 2.0 GTV Stradale dort zum zweiten Mal in diesem Jahr im Einsatz. Hatte Fahrer Jörg Pohlmann letztes Wochenende am Hauenstein noch mit Motorunpässlichkeiten zu kämpfen, so ging es dieses Mal bei den 3 trockenen Trainingsläufen problemlos voran. Nach einer 1:23 min konnte Jörg zweimal eine niedrige 1:18 fahren – gut für die Gleichmäßigkeit. Trotzdem war Jörg nicht ganz zufrieden, müsste es mit dem kurzen Getriebe doch eigentlich schneller gehen.

Der entscheidende Setzzeitlauf am Samstagmittag viel leider komplett ins Wasser, es regnete ordentlich. Am Ende stand eine 1:30 min zu Buche. Natürlich trocknete es dann in der Folge ab, wobei es immer wieder schauerte, was die richtige Wahl der Reifen erschwerte. Darüber hinaus musste sich Jörg entscheiden: Auf abtrocknender Strecke recht langsam fahren, um wieder eine 1:30 anzupeilen oder alles aus dem Auto herauszuholen und den Spaß in den Vordergrund zu stellen. Da in diesem Jahr aufgrund von nur 3 Teilnahmen an GLPberg-Wettbewerben ohnehin jegliche Chance auf einen vorderen Platz in der deutschen Meisterschaft ausgeschlossen ist, entschied sich Jörg für die Option „Spaß“ und fuhr eine 1:23 min. Der letzte Lauf war dann komplett trocken und es wurde wieder eine 1:18 min – dies führte zur Gewissheit, dass der Alfa bei regulären Verhältnissen ein gutes Wörtchen um die Podiumsplätze mitgesprochen hätte. So aber gab es eine Abweichung von sage und schreibe 18,55 Sekunden, was Platz 7 (von 9 Startern) bedeutete. Es gewann Günter Hoor (Porsche 944 S2) vor Hans-Jürgen Vetter (Werks-Mercedes 190 E 2.3-16) und der, in diesem Jahr immer schneller werdenden Renn-Amazone und offensichtlichen Regenspezialistin Marie Alicia Vogt (BMW 325i). Wir gratulieren!

Beim letzten Rennlauf traten bei Jörgs GTV wieder die vom Hauenstein bekannten Probleme am Motor auf, dazu ist das nächste Rennen am Bilster Berg am kommenden Wochenende ein Rundstreckenrennen – dafür ist das kurze Getriebe wohl wenig geeignet – es gibt also diese Woche noch viel zu tun, abhängig davon wie schnell die Motorenproblematik gelöst wird und ob eine Entscheidung zugunsten des Getriebeumbaus gefällt wird. Wir bleiben dran und drücken die Daumen.

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Am Sonntag, den 18.Juli 2017, auf den Tag genau 90 Jahre nach dem ersten Rennen auf dem Nürburgring, fand das 3 Stunden Rennen der Youngtimer Trophy auf der berühmt berüchtigten Nordschleife im Schatten der Nürburg statt.

Abermals zeigt sich das Eifelwetter von seiner schönsten Seite. Bei sommerlichen Temperaturen gingen 160 Fahrzeuge an den Start des Eifelrennens, natürlich auch der von Michael Küke aufgebaute und pilotierte TANDLER Porsche RSR. Beim Vormittagstraining gelang Michael eine tolle Runde, die ihm den 3.Startplatz einbrachte.

Um 13:30 wurde das Rennen gestartet und der TANDLER Porsche konnte schon in der ersten Runde den 2.Platz erobern. In den folgenden 1,5 Stunden versuchte Michael, den Anschluss an den superschnellen BMW M1, der auf Position 1 fuhr, zu halten. Als dieser die Box für einen Fahrerwechsel und das Auftanken ansteuerte, übernahm Michael die Spitze. Die Führung gab er auch nach seinem Tankstopp nicht mehr ab. Der Vorsprung auf den ersten Verfolger betrug komfortable 1:30 min, als in der 12. von 18 Runden dieTechnik nicht mehr mitspielte und sich das Rennglück leider eine Auszeit nahm. Die Diagnose über den Schaden steht momentan noch aus.

Fazit: Der TANDLER Porsche RSR ist nicht zuletzt dank Michael und seinem Team (www.kueke.com) superschnell und wir hoffen auf den nächsten Einsatz. Natürlich fiebern wir dann wieder mit!

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Das Himmelfahrtswochenende 2017 auf dem Nürburgring stand ganz im Zeichen des alljährlichen 24-Stunden-Rennens. Im Rahmen dieses Events fanden am Freitag auch die sogenannten 24h Classic statt, ein 3 Stunden Rennen für Teilnehmer der Youngtimer Trophy. Da es sich bei diesem Langstreckenrennen um das Saisonhighlight dieser Serie für historische Tourenwagen handelt, kamen 160 Fahrzeuge in die Eifel!

Natürlich war auch Michael Küke mit dem TANDLER Porsche am Start. Dank einer Topleistung in der Qualifikation konnte er das Rennen von Startplatz 5 aus in Angriff nehmen. Bei den, für den Nürburgring, ungewöhnlichen Bedingungen mit strahlendem Sonnenschein und sommerlichen Temperaturen, ging das 160 Fahrzeuge starke Feld auf die Hatz durch die Grüne Hölle. Die zahlreichen Zuschauer an der 25 km langen Nordschleife bildeten dabei eine grandiose Kulisse.

Nach hartem Kampf im sauna-heißen Cockpit überfuhr Michael mit seinem TANDLER Porsche RSR als 3. die Ziellinie und sicherte sich somit einen Platz auf dem Podest. Ein wirklich tolles Ergebnis, zu dem wir herzlich gratulieren und uns mit dem Küke-Team freuen. Ein Saisonauftakt nach Maß – nicht zuletzt dank harter Arbeit, gewissenhafter Vorbereitung, fahrerischer Perfektion und hochwertigen Verzahnungsteilen.

Wir halten Euch über den weiteren Saisonverlauf natürlich auf dem Laufenden und drücken unseren Fahrern die Daumen.

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Vom 13-15 November 2015 fand in und um Mayschoss im schönen Ahrtal zum 38. Mal die Rallye Köln-Ahrweiler statt.
Mit 147 Wertungsprüfungskilometern ist diese Bestzeiten-Rallye in Deutschland einzigartig und immer eine Reise wert. Hier wird noch nach alter Väter Sitte gedriftet, was das Zeug hält und es geht nicht um Gleichmäßigkeit, sondern einzig und allein um Speed. Und das mit tollen historischen Fahrzeugen wie Audi Quattro, BMW M3, Ford Escort, Opel Ascona – um nur einige zu nennen.

Die Rallye startet am Freitagabend mit einer Nachtprüfung und geht dann am Samstag mit Vollgas durch die Eifel – schlechtes Wetters gehört zum guten Ton.

Am Start war auch der von uns unterstützte Porsche 911 RS mit Michael Küke und Joachim Karl. Nicht zuletzt aufgrund der wechselhaften Witterungsbedingungen ist die Rally Köln-Ahrweiler eine ausgesprochen anspruchsvolle Veranstaltung und wir freuen uns mit dem Team um Michael Küke über einen hervorragenden 3. Gesamtrang. Herzlichen Glückwunsch! Für TANDLER ist dies ein sehr gelungener Saisonabschluss der tollen Saison 2015. Wir sehen uns im nächsten Jahr!

Der Beitrag 3. Gesamtplatz bei der Rallye Köln-Ahrweiler 2015 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Liebe Autoenthusiasten,

ob für Oldtimer, Renn- oder Sportfahrzeugen darf ich Sie alle auf unserer neuen Webseite begrüßen. Blättern Sie ruhig einmal gründlich durch, sicher ist für jedem etwas Interessantes dabei. Aber wie immer bei etwas Neuem, ist noch nicht alles perfekt und noch nicht alles eingestellt. Aber daran arbeiten wir. Gerne nehmen wir auch Ihre Anregungen oder konstruktive Kritik auf. Geben Sie uns Ihr Feedback unter Kontakt.

Einen guten Start in eine neue und erlebnisreiche Autosaison 2015 wünscht Ihnen

Ihr Gert S. Tandler

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