Wie schon hier angekündigt, war das TANDLER Racing Team, vertreten durch die Scuderia Transaxle, am vergangenen Wochenende beim Ibergrennen am Start. Die Wettervorhersage war zuvor noch besorgniserregend, das Heilbad Heiligenstadt liegt in Thüringen und es gab eine Unwetterwarnung, es war mit extrem hohen Niederschlagsmengen zu rechnen. Am Ende hatten wir aber, anders als viele Landkreise und Gemeinden in Deutschlands Süden, Glück und wurden vom Regen bzw. Hochwasser weitestgehend verschont. Der Blick auf das Regenradar begleitete die Teilnehmer aber das ganze Wochenende.

Am Freitag bestand die Möglichkeit zu Einstell- und Besichtigungsfahrten, um die 2050 m lange anspruchsvolle Strecke mit engen Haarnadelkurven, bis zu 10% Steigung und extrem schnellen Mutkurven kennenzulernen oder sich wieder ins Gedächtnis zurückzurufen. Zeiten wurden dabei nicht genommen. Unser Fahrer Jörg Pohlmann nutzte, wie viele andere Teilnehmer auch, das tolle Angebot des Veranstalters und konnte bei trockenen Bedingungen die in einigen Details optimierte Alfa Romeo GTV Stradale einem ausgiebigen Funktionstest unterziehen. Fazit: Auto läuft einwandfrei.

Somit konnte der Trainingssamstag beginnen, allerdings zunächst mit Regenbereifung, da es doch recht ordentlich regnete. Aufgrund des eher kleinen Starterfeldes und nur 2 Startgruppen konnten insgesamt 5(!) Trainingsläufe gefahren werden. Die Strecke wurde zusehenst trockener und Jörg steigerte sich von 1:31.408 min im Nassen bis auf 1:16.811 min im Trockenen, dann aber mit profillosen Slicks. Letztere ließ er dann auch über Nacht aufgezogen, da es eigentlich am Sonntag trocken bleiben sollte.

Eine kleine Anekdote am Rande: Wegen eines kurzen Schauers wollte Jörg im Ziel das heruntergekurbelte Seitenfenster zumachen, allerdings blieb es auf halbem Wege hängen, da das 40 Jahre alte Drahtseil der Hebemechanik in der Tür von einer Umlenkrolle gesprungen und in der Folge gerissen war. Also musste in einer kurzen Pause zwischen 2 Trainingsläufen die Verkleidung von der Tür demontiert und die Scheibe mit einer schnell gebastelten Hilfskonstruktion aus Holz und Panzertape so gesichert werden, dass sie sicher in geschlossener Position verblieb, da laut Reglement die Seitenscheiben beim Fahren geschlossen sein müssen. Die improvisierte Sicherung hielt problemlos das ganze Wochenende, nun beginnt die Suche nach einer passenden gebrauchten Fenstermechanik. Mit einem historischen Auto wird es mit Sicherheit nicht langweilig ;)

Am frühen Morgen des Renntages hing dann der Nebel sehr tief am Iberg und es nieselte immer wieder etwas. Trotz allem blieben die Slicks den kompletten Tag über auf den meisten Autos. Da aber die Strecke zwischen den Bäumen immer noch partiell feucht war und man keine unliebsamen Überraschungen in Form von Abflügen erleben wollte, ließ es auch unser Pilot etwas vorsichtiger angehen und setze sich eine 1:21.390 min als Referenzzeit, die es galt, in den folgenden 3 Wertungsläufen möglichst genau zu reproduzieren – natürlich wie immer im AvD Motalin GLPberg Cup ohne Zeitmessinstrumente oder sonstiger Hilfsmittel. Aufgrund der sich ändernden Bedingungen wieder einmal keine einfache Aufgabe, die aber trotzdem von einigen der 26(!) Starter in der Klasse bravourös erledigt wurde. Von Anfang an setzte sich Harald Ludwig mit seinem Audi R8 aufgrund minimalster Abweichungen von seiner Setzzeit an die Spitze und gab sie bis zum Ende auf nicht mehr her. Er gewann die GLPberg Wertung am Ende mit einer Abweichnung von nur 1,034 Sekunden. Respekt und unsere Glückwünsche, viel besser geht es wohl nicht. Unsere Gratulation gilt natürlich auch den beiden anderen Podiumsgästen, auf Platz 2 Fabio Pegoretti (VW Polo 1, Abweichung 1,666 s) und auf Platz 3 Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport, Abweichung 2,060 s). „Dank“ eines Patzers und Platz 8 von Christoph Krupp (VW Polo 86C G40, Abweichnung 4,366 s) entwickelt sich nun scheinbar ein sehr enger und spannender Kampf um die GLPberg Meisterschaft zwischen Harald Ludwig, dem momentan meisterschaftsführenden Christopf Krupp und Vorjahresmeister Stefan von Rhein-Morbe. Die Saison ist aber noch lang, auch andere Piloten dürfen sich noch Hoffnungen machen.

Heiko Messerschmidt musste leider seinen wilden und schnellen Mitsubishi Lancer EVO3  mit einem Schaden am Antriebsstrang kurz vor dem Start zum letzten Lauf abstellen. Ähnliches war schon Jennifer Kaufel-Meyer mit ihrem gegenüber der letzten Saison deutlich erstarktem Fiat Abarth 850 Spezial vor dem Setzzeitlauf passiert. Auch Gaststarter Kevin Veit fiel leider mit einem technischen Defekt an seinem BMW E30 aus.

Nach Platz 11 nach dem ersten Wertungslauf arbeitete sich die TANDLER Alfa Romeo GTV Stradale mit Fahrer Jörg Pohlmann kontinuierlich nach vorne und konnte am Ende den 5.Platz im Feld der 26 Starter erreichen. Wir freuen uns über dieses tolle Ergebnis und sehen uns hoffentlich im August in der schönen Rhön beim Hauensteinrennen.

Das komplette Rennergebnis findet Ihr hier: Ibergrennen Rennergebnis 2024

Danke an HÜPAPICS für das tolle Titelfoto!

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Nach dem viel diskutierten Aus von AVON Tires wird aus dem AvD AVON GLPberg CUP dieses Jahr der AvD MOTALIN GLPberg CUP. Der Name MOTALIN steht seit 1927 für Schmierstoffe. Dabei setzt man wie bei TANDLER auf Qualität und produziert bzw. entwickelt deshalb genau wie wir ausschließlich in Deutschland. MOTALIN ist der neue Seriensponsor und wir freuen uns auf einen tolle Saison. Die GLPberg hat in diesem Jahr extrem starken Zulauf bekommen: Es sind 36 Fahrer eingeschrieben und somit mehr als doppelt so viele als in den vergangenen Jahren. Am ersten Juniwochenende findet das Ibergrennen im schönen Heilbad Heiligenstadt südlich des Harzes statt und zum ersten Mal in dieser Saison geht dann auch das TANDLER Scuderia Transaxle Team an den Start. Die GLPberg Saison ist bereits 3 Rennen alt, in Schotten, Eschdorf und Wolsfeld wurde schon unter teilweise erschwerten Bedingungen um Zehntelsekunden gerungen. Schotten überraschte mit Schneefall und in Wolsfeld waren Gummistiefel die erste Wahl für Zuschauer und Teilnehmer. In der Meisterschaft führt momentan Christoph Krupp (VW Polo 86C G40) vor Harald Ludwig (Audi R8) und Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport). Das TANDLER Racing Team wird nun auch in die Meisterschaft einsteigen und 2024 bei 3-4 Rennen an den Start gehen. Wir hoffen auf ein paar schöne Ergebnisse bei tollen Veranstaltungen und drücken die Daumen.

Um zum Ibergrennen rechtzeitig einsatzfähig zu sein, wird die Alfa Romeo GTV 2.0 TS Stradale gerade entsprechend vorbereitet. Es gab einiges an der Elektrik zu tun, eine neue Auspuffanlage wurde installiert, dazu noch die üblichen Wartungsarbeiten und natürlich die Beklebung mit den neuen Startnummern und Sponsorenaufklebern. Wir sehen uns im Heilbad Heiligenstadt am kommenden Wochenende!

Neben der Schrauberei war unser Fahrer, Mechaniker und Teamchef in Personalunion, Jörg Pohlmann, aber bisher dann doch nicht ganz untätig. So stand das Rennfahrzeug ja schon Anfang des Jahres auf der Bremen Classic Motorshow auf dem Messestand des Alfaclubs. Dazu waren wir bei den 25.Nordenhamer Oldtimertagen dabei und hatten viel Spaß bei der toll organisierten Oldtimerrally. Dabei ging es nicht um gute oder gleichmäßige Zeiten, sondern um Orientierung in Verbindung mit dem Versuch, bei diversen nicht allzu ernst gemeinten Spielen möglichst viele Punkte einzuheimsen. Es gab aber auch genug Zeit, die schöne Butjadinger Landschaft samt Ausblicken auf die Nordsee zu genießen. Als Fahrzeug kam in diesem Fall nicht die GTV Stradale zum Einsatz, sondern der inzwischen selten gewordene rote Alfa Romeo 75 3.0V6 QV, der für Fahrer und Beifahrer dann doch mehr Komfort bietet und vor allem das häufige Ein- und Aussteigen nicht zu einer Tortur werden lässt. Dazu ist der Sound des Busso V6 immer wieder ein Genuss. Beifahrer war übrigens Jörgs 10-jähriger Sohn, der insbesondere bei den Bildersuchaufgaben maßgeblich zu einem guten Abschneiden des Teams beitrug. In jedem Fall ein gelungener Saisonstart bei Bilderbuchwetter.

Wir freuen uns auf all die Dinge, die da in diesem Jahr noch kommen und halten euch natürlich wie immer hier und in den sozialen Medien auf dem Laufenden.

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Am Samstag, den 18. November 2023, fand die Siegerehrung für den Avon GLPberg Cup 2023 statt. Dazu trafen sich die GLPberg Teilnehmer abermals im schönen Stein-Bockenheim, wo am Nachmittag bei Kaffee und Kuchen über die Zukunft der GLPberg diskutiert wurde. Im Anschluss erfolgte dann die Pokalübergabe. Wir freuen uns mit unserem Fahrer und Teamchef Jörg Pohlmann, der sich mit seiner TANDLER Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale den Vizemeistertitel in diesem Jahr sichern konnte. Dies war nicht zuletzt aufgrund der Teilnahme an nur 4 von 8 Rennen so nicht zu erwarten. Umso größer war die Freude. Den Meistertitel gewann Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport), dritter wurde in seiner ersten Saison Rookie Christoph Krupp (VW Polo 86c 2F G40). Einen Pokal gab es auch für die beste Dame im Feld, Jenny Kaufel (Fiat850 Speciale).

Leider konnte der neue Avon GLPberg Cup Meister krankheitsbedingt nicht an der Siegerehrung teilnehmen. Wir wünschen gute Besserung und gratulieren allen Platzierten und Teilnehmern. Bei einem leckerem Essen klang die Saison 2023 entspannt aus.

Bereits eine Woche vorher waren wir als Besucher bei der von uns unterstützten Rally Köln-Ahrweiler am Nürburgring. Bei üblichen Eifelwetter mit Sonne, Regen, Wind und kühlen Temperaturen konnten wir das Fahrzeugfeld genießen, es waren auch einige Fahrzeuge mit TANDLER Kegelradsätzen unterwegs.

Auf dem Rückweg besuchten wir dann noch die Motorworld Köln Rheinland, die mit einer tollen Michael Schumacher Ausstellung aufwartet. Es gibt viele F1 Fahrzeuge zu sehen, aber auch Pokale, besondere Utensilien und natürlich Helme, Kappen und Rennanzüge.Der Eintritt ist frei und unbedingt empfehlenswert!

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Die Avon GLPberg Cup Saison 2023 nähert sich bereits wieder dem Ende, es steht zwar noch das Rennen in Mickhausen an, aber für unser TANDLER Scuderia Transaxle Team war das 54. Bergrennen in Eichenbühl am 9./10. September bereits der Saisonabschluss.

Bei absoluten Kaiserwetter mit blauem Himmel und spätsommerlichen Temperaturen von bis zu 30°C konnten die Slicks das ganze Wochenende über auf den Fahrzeugen bleiben. Die Zündaussetzer, die die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale unseres Teams dieses Jahr schon mehrfach geplagt hatten, konnten zwischenzeitlich aussortiert werden und so lief der Renner das ganze Wochenende über einwandfrei.

Aufgrund des riesigen Starterfeldes war ein weitestgehend reibungsfreier Ablauf vonnöten, um am Trainingssamstag und Rennsonntag jeweils 3 Läufe für alle Teilnehmer über die Bühne zu bekommen. Leider gab es aber beim Training dann doch viele Unterbrechungen aufgrund von Abflügen und technischen Defekten, so dass der letzte Trainingslauf gestrichen werden musste. Da dies aber für alle gleichermaßen galt, war die Ausgangssituation für den Renntag auch für alle gleich. Unser Fahrer Jörg Pohlmann war jedenfalls mit seinen beiden Läufen zufrieden und so konnte die Avon GLPberg Truppe den Abend im Festzelt bei zünftiger Blasmusik und Showprogramm genießen.

Am Rennsonntag ging es dann bereits um 8 Uhr mit den Rennläufen los, im Fahrerlager wurde es deswegen schon früh geschäftig, zumal die Kälte der Nacht für nasse Fahrzeuge gesorgt hatte. Zum Vorstart war dann aber alles trocken und die Sonnenstrahlen hatten Eichenbühl wieder erreicht. Allerdings war die tiefstehende Sonne beim ersten Lauf ein echtes Problem, auf dem Weg zur berüchtigten Klinge ging die Sicht zeitweise gegen Null.

Der Rennablauf zog sich zwar durch ein paar Unterbrechungen auch in die Länge, aber es konnten alle 3 Rennläufe absolviert werden, lediglich die Siegerehrung musste etwas später als geplant durchgeführt werden. Eichenbühl ist dabei schon etwas ganz Besonderes. Das Festzelt ist gerappelt voll und die Stimmung ist immer klasse. Da kriegt man schnell eine Gänsehaut, besonders wenn man dann auf der Bühne auf dem Treppchen steht. Da unser Jörg Pohlmann mit einer Gesamtabweichnung von 0,785 Sekunden hinter Harald Ludwig (Audi R8, Abweichung 0,112 s) den 2. Platz in seiner Klasse belegte, konnte er dieses tolle Gefühl vollständig auskosten. Dritter wurde Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343-R Sport, 0,989 s), der sich damit den Gewinn der AVON GLPberg-Meisterschaft 2023 sicherte. Wir gratulieren ganz herzlich zu dieser tollen Saison-Gesamtleistung. Die Klassenergebnisse aus Eichenbühl sind hier einzusehen: Ergebnisse Eichenbühl 2023.

Unser Jörg steht momentan auf Rang 2 der Meisterschaft, da er aber nur an 4 von 8 Rennen teilnehmen konnte (bei 2 Streichergebnissen), wird er wohl nach dem letzten Rennen in Mickhausen noch deutlich zurückfallen. Trotzdem sind wir gerade in Anbetracht der Teilnahme an nur 50% der Rennen sehr zufrieden und freuen uns schon jetzt auf die Dinge, die im nächsten Jahr kommen mögen.

Wir sehen uns 2024 am Berg und auf den Rennstrecken Mitteleuropas. Die Vorbereitungen laufen bereits :)

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Zum 10-jährigen Jubiläum des Weser-Bergpreis Revivals war auch das TANDLER Scuderia Transaxle Team im Rahmen des Avon GLPberg Cups 2023 am Start. Anders als bei den anderen GLPberg Veranstaltungen darf auf der schönen und recht frisch asphaltierten 3334 m langen Strecke eine Mindestzeit von 2:30 min nicht wesentlich unterschritten werden, was die Sache für die Gleichmäßigkeitsfahrer ohne Zeitmesser im Fahrzeug (Uhren sind in der GLPberg ja verboten) ungleich schwieriger macht. 2:30 min entspricht einer Durchschnittgeschwindigkeit von 80 km/h, die sich trotz dreier enger Schikanen und stehendem Start mit den meisten GLPberg Fahrzeugen realisieren lässt, so dass man vor dem Ziel etwas Zeit vertrödeln muss, um nicht unter die Mindestzeit zu geraten. Da ist dann viel Gefühl (oder Glück?) gefragt.

Es gab leider nur 2 Trainingsläufe für die Modus 2 Teilnehmer, wobei der erste für unseren Fahrer Jörg Pohlmann und auch andere Teilnehmer nicht besonders hilfreich war, da kurz vor dem Ziel ein Fahrzeug einer anderen Klasse (Modus 1 mit Uhr, 4 min Mindestzeit) in der Wartezone stand, weil der Fahrer seinen Timer auf 4 Stunden anstatt auf 4 Minuten eingestellt hatte. Warum er dieses Malheur erst nach 21 min Standzeit bemerkte, entzieht sich unserer Kenntnis. Der zweite Trainingslauf lief dann besser und die Zeit passte auch. Der dritte Lauf war gleichzeitig der Setzzeitlauf. Diese Zeit galt es dann am Sonntag drei mal zu wiederholen.

Das Training fand komplett bei trockenen Bedingungen statt, auch der erste Lauf am Sonntag konnte mit profillosen Slicks absolviert werden. Das Regenradar zeigte aber aufkommendes Ungemach zum zweiten Wertungslauf, so dass aus Sicherheitsgründen Regenreifen am Alfa Romeo unseres Teams montiert wurden. Zwar tröpfelte es dann nur ein bißchen, aber die gesetzte 2:30 min war auch mit den Regenreifen machbar. Bei der Rückführung vom Ziel auf dem Berg ins Tal lief der Motor der GTV dann aber zunehmend schlecht und produzierte einige Fehlzündungen mit entsprechender Geräuschkulisse. Auch beim Vorstart zum letzten Rennlauf lief der Motor insbesondere bei niedrigen Drehzahlen äußerst unrund und es stand zu befürchten, dass wie schon beim Ibergrennen die Technik beim letzten Lauf ein gutes Gesamtergebnis verhindern sollte. Bei Volllast war dann aber alles wieder bestens, erst nach der Zieldurchfahrt war dann endgültig Schicht im Schacht: Der Motor ging aus und ließ sich in der Folge auch nicht mehr starten, so dass der waidwunde Alfa mit dem Anhänger aus dem Zielbereich geholt werden musste.

Umso größer und schöner war dann die Überraschung, dass es für Jörg zum Klassensieg in der GLPberg gereicht hatte, Gesamtabweichnung 1,77 Sekunden zum Setzzeitlauf. Zweiter wurde Jörgs Bruder Axel Pohlmann (Alfa Romeo 75 2.0 TS, 3,08 s) vor Heiko Messerschmidt im Audi 80 Quattro (3,51 s). Letzterer wurde am Trainingstag ebenfalls von Motorproblemen geplagt, die er aber wieder in den Griff bekam, während der Fiat 850 Speciale der Dame im Feld, Jennifer Kaufel-Meier, das ganze Wochenende über mit Hitzeproblemen und zu geringem Öldruck kämpfen musste.

Die Ursache für die erneuten (scheinbaren) Zündungsprobleme am Twin Spark Motor der Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV bleiben zunächst im Dunkeln, zumal ja im Vorfeld Zündspulen und -kerzen gewechselt wurden. Da steht wohl wieder etwas Arbeit in der Schrauberhalle unseres Teams an. Sonst wäre es ja auch langweilig. Wir drücken die Daumen, dass das Auto zur nächsten Veranstaltung „Pista & Piloti“ nach der Urlaubszeit wieder perfekt läuft.

Wir bedanken uns bei dem Organisationsteam des Weserbergpreises für eine schöne Veranstaltung, es hat uns sehr viel Spaß gemacht.

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Wie schon bei unserem letzten Besuch 2019 war es auch beim diesjährigen 26.Internationalen ADAC Ibergrennen am vergangenen Wochenende mollig warm. Dies war am Freitag bei der Anreise noch nicht so richtig zu vermuten, regnete es doch nach langer Trockenheit in Strömen, so dass es deutlich abkühlte und sämtliche Teammitglieder, Organisatoren, Streckenmarshalls und technische Kontrolleure zumeist nass bis auf die Haut waren. Nachdem das Fahrerlager bezogen war, hörte der Starkregen aber dann am späten Nachmittag auf und Heißluftpistolen wurden hauptsächlich zum Trocknen von Schuhen anstatt zum Vorbereiten der Reifen benutzt. Abends kam dann die für das schöne Heilbad Heiligenstadt typische Fahrerlageratmosphäre auf, Treffpunkt war wie immer die „Partymeile“ im Holzweg. Aufgrund der Wettervorhersage für das gesamte Wochenende („heiß und trocken“) wurden die meisten Rennfahrzeuge noch am Freitag mit Slicks ausgestattet, so dass es am Samstagmorgen pünktlich mit dem Training losgehen konnte.

In der GLPberg Klasse hatten 18 Fahrer genannt, davon 6 Gastfahrer und 12 Meisterschaftsfahrer. Zu letzteren zählt auch unser Jörg Pohlmann mit seiner Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale. Die 4 Trainingsläufe am Samstag dienten wie immer dazu, sich auf die Strecke einzustellen, an das persönliche Limit heranzutasten und die Zeiten zu stabilisieren. Das gelang fast allen Fahrern auch hervorragend, die letzten beiden Trainingsläufe waren zeitlich sehr gleichmäßig. Unser Jörg steigerte sich von 1:24,402 min auf 1:17,196 bzw. 1:17,249 min und war damit schon um eine Sekunde schneller als bei der letzten Teilnahme. Der Alfa lief richtig gut und der neue Fahrbahnbelag tat sein Übriges. Da alle am Schluss extrem gleichmäßig unterwegs waren, war ein spannender Kampf für den Sonntag vorprogrammiert.

So ging es dann am Renntag um 9 Uhr zum Setzzeitlauf auf die Strecke, die auf 2050 m Länge einen Höhenunterschied von 200 m überwindet. Offensichtlich war von Müdigkeit bei unserem Fahrer nichts zu spüren, denn Jörg unterbot seine Bestzeit aus dem Training sogar noch um ein paar Zehntel und fuhr eine 1:16,907 min. Beim ersten Wiederholungslauf stand dann eine 1:17,207 min auf der Zeitentafel und somit lag das TANDLER Team zunächst auf Platz 5  – eine gute Ausgangsposition für die nächsten 2 Läufe. Doch dann schlug der gefürchtete Zündspulenkiller von Heiligenstadt wieder zu (siehe Bericht von 2019). Als es zum Vorstart gehen sollte, schien es so, als wäre der Motor abgesoffen und der Alfa wollte und wollte nicht anspringen. Nach viel gutem Zureden („Komm schon!“) und dank der Hilfe einer Startbox ließ er sich dann doch überreden, schüttelte sich kurz und dann ging es im Eiltempo zum Start, keine Sekunde zu früh. Auf der langen Vollgaspassage nach dem Start zeigte sich dann aber schnell, dass irgendetwas nicht stimmte, es gab Leistungseinbrüche und trotz vollem Einsatz war am Ende nicht mehr als eine 1:18,410 min drin. Eine Abweichung von ca. 1,5 Sekunden bei einem solch engen Feld war natürlich viel zu viel für eine vordere Platzierung. Im Ziel wurde dann auch gleich das Problem erkannt: Eine der beiden Zündspulen hatte den Dienst quittiert – der Funke war zwar da, aber eben an der falschen Stelle (siehe im Video unten). Erinnerungen an den letzten Einsatz am Iberg kamen hoch, hatten doch damals auch die Zündspülen vorzeitig die Segel gestrichen.

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Zur Schadensbegrenzung und um zumindest noch ein paar Meisterschaftspunkte zu ergattern, legte die Scuderia Transaxle die defekte Zündspule still und fuhr dann mit „halber Kraft“ den letzten Lauf, abermals eine 1:18er Zeit, so dass die Gesamtabweichung 3,342 Sekunden betrug. Dies bedeutete Platz 11 in der GLPberg Gesamtwertung und immerhin noch Platz 6 in der Meisterschaftswertung. Das GLPberg Podium ging komplett an die Opel Gastfahrer: Es gewann Hans Jürgen Schnabel mit seinem Opel Irmscher Manta A Gruppe 2 (0,229 s Abweichung) vor Jürgen Schöne auf Opel Corsa A 1,3 SR (0,396 s) und Hans-Joachim Rochlitz mit seinem Opel Astra GSI 16V (0,526 s).

Der erste Platz in der Meisterschaftswertung des Avon GLPberg Cups 2023 ging an den jungen Fabio Pegoretti (VW Polo 1), zweiter wurde Stefan von Rhein-Morbe (Volvo 343 R-Sport) und Harald Ludwig (BMW M3 E 36) belegte Platz 3. Wir gratulieren allen Siegern und Platzierten und bedanken uns für die tolle Organisation. Es hat sehr viel Spaß gemacht. Bis zum Weserbergpreis gilt es nun, die Probleme an unserem TANDLER Renner auszusortieren. Wir bleiben optimistisch und sehen uns in Ottbergen!

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Am vergangenen Wochenende startete der AVON GLPberg Cup im Rahmen des 18.Internationalen ADAC Bergpreises Schottenring. Die wunderbare Landschaft des Vogelsbergs ist geradezu prädestiniert für eine tolle Bergrennveranstaltung, aufgrund des frühen Termins schon im April jedoch teilweise mit Wetterkapriolen verbunden, die die gute Laune durchaus dämpfen können. Dieses Jahr war dies aber kein Faktor, am Trainingssammstag schien die Sonne und auch am Sonntag blieb es wären des Renntages trocken. Lediglich das über Nacht über Rudingshain hinweggezogene Regengebiet führte zu viel Matsch im Fahrerlager und zu einer feuchten Strecke – doch dazu später mehr.

Das TANDLER Scuderia Transaxle Rennteam reiste am Freitagmittag an und die Papier- und Fahrzeugabnahme gingen problemlos über die Bühne. So stand die Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale am Samstag morgen fröhlich röchelnd am Start. Bis zum 3. Trainingslauf steigerte sich unser Fahrer Jörg Pohlmann von einer Zeit von 1:53 min auf 1:49 min, leider traten aber bei Drehzahlen über 5500 U/min zunehmend Aussetzer auf, deren Ursache leider bis heute nicht gefunden werden konnte. Der vierte und letzte Lauf war dann eine 1:50 min.

Nach einem entspannten Abend mit der unvergleichlichen Bergrennatmosphäre im Fahrerlager kam dann über Nacht der Regen, so dass am frühen Sonntagmorgen auf Regenreifen gewechselt wurde – auf dem durchgeweichten Boden des Fahrerlagers eine ziemliche matschige Angelegenheit. Zu diesem Zeitpunkt war dann auch klar, dass der wichtige Setzzeitlauf auf noch feuchter Strecke absolviert werden musste. Da es dann später wieder komplett trocken war, war es für die Fahrer der verschiedenen Gleichmäßigkeitsprüfungsklassen extrem schwierig, die langsameren Setzzeiten zu treffen.

Bereits vor dem Start zum Setzzeitlauf mussten leider Günter Hoor (Getriebeprobleme an seinem Porsche 944 S2) und Harald Ludwig (Bremsprobleme an seinem BMW M3) die Segel streichen. Marius Eigl musste seinen tollen, neu aufgebauten Kissling Opel Astra F GSI nach Zündproblemen im Setzzeitlauf ebenfalls abstellen, so dass von 10 gemeldeten Teilnehmern in der GLPberg Klasse am Ende 7 um die Platzierungen fahren konnten. Je geringer die Abweichung der 3 Rennläufe zum morgendlichen Setzzeitlauf, desto besser. Aufgrund der abgetrockneten Strecke waren die Abweichungen der leistungsstarken Fahrzeuge naturgemäß am höchsten, wie zum Beispiel bei Heinz Berghoff mit seinem turbogetriebenen BMW 2000 Tii Touring oder Heiko Messerschmidt auf letzer Rille in seinem bärenstarken Mitsubishi Lancer EVO 4. Spaß hatten sie aber alle.

Unser Jörg für im Setzzeitlauf eine 1:58.110 min, war aber im 1.Rennlauf dann mit 1:55.390 deutlich zu schnell unterwegs (trotz verringerter Schaltdrehzahl wegen der Aussetzer) und fand sich auf Platz 4 wieder, während Volker Kröll mit seinem VW Polo 86C seine eigene Zeit um nur 0,386 s verpasste und zunächst in Führung ging. Im 2.Rennlauf traf dann auch Jörg die Setzzeitlauf besser und konnte sich um einen Platz verbessern, hinter dem nach wie vor führenden Volker Kröll und Stefan von Rhein-Morbe in seinem Volvo 343 R-Sport. Im letzten Lauf patzte dann Volker Kröll mit einer Abweichnung von ca. 4 s zum Setzzeitlauf, was das Klassement nochmal deutlich durcheinander würfelte. Des einen Leid ist des anderen Freud und so konnte sich Stefan von Rhein-Morbe den Klassensieg in der GLPberg sichern. Unser Jörg Pohlmann kam mit seinem Alfa noch auf Platz 2 vor und Volker Kröll fiel auf einen immer noch tollen 3.Platz zurück.

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Wir freuen uns über das schöne Ergebnis, gratulieren den Siegern und Platzierten aller Klassen und bedanken uns bei allen Teilnehmern für einen fairen Kampf in entspannter Atmosphäre. So darf es gerne weitergehen.

Der Beitrag 18. Internationaler ADAC Bergpreis Schottenring 2023 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Auch wenn wir dieses Jahr nicht als Aussteller auf der Techno Classica zugegen waren, so haben wir die Weltmesse für klassische Automobile natürlich trotzdem besucht und konnten dabei ganz in Ruhe den Anblick der tollen ausgestellten Fahrzeuge genießen.

Am Samstag fiel uns auf, dass die Techno Classica in Bezug auf die Besucherzahlen scheinbar zu alter Größe zurückgekehrt íst. Zum Teil waren die Gänge so voll, dass man kaum noch durch kam. Leider zeigten sich jedoch wie im letzen Jahr (Jahr 1 nach Corona) einige Lücken in den Messehallen. Hauptgrund ist wohl, dass vor allem die Automobilindustrie ihr Engagement spürbar zurückgefahren hat. Das bedeutet mehr Platz für Clubpräsentationen, die allerdings bunt über die Hallen verstreut sind, da ist noch etwas Feintuning notwendig. Auch wäre es schön, wenn wieder mehr Teilehändler vor Ort wären.

Wie schon in Bremen war aber in jedem Fall eine positive Grundstimmung allgegenwärtig. Natürlich wurde der Messebesuch auch genutzt, um uns mit Kunden, Partner und Freunden ausgiebig auszutauschen.

Nebenbei laufen bei unserem Scuderia Transaxle Team die letzten Vorbereitungen für den Start der AVON GLPberg Cup Saison 2023, die am kommenden Wochenende mit dem Bergpreis Schotten losgeht. Wir sind zwar etwas spät dran, sind aber guter Hoffnung, dass alles glatt läuft und wir pünktlich am Samstagmorgen am Vorstart für die Trainingsläufe stehen. Wir sehen uns am Berg.

Der Beitrag Techno Classica 2023 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.

Seit Ende 2019 war das TANDLER Racing Team nicht mehr am Berg unterwegs, die AVON GLPberg Meisterschaft setzte aufgrund der COVID19-Pandemie komplett aus und somit ist unser Fahrer Jörg Pohlmann mit seiner Scuderia Transaxle Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale bis heute der amtierende Deutsche Avon GLPberg Cup Meister in der Oldtimer Wertung. Erst in dieser Saison werden die neuen Meister gekürt. Aufgrund zahlreicher Terminüberschneidungen und der frühzeitigen Festlegung auf andere Rennveranstaltungen (siehe hier im Blog), konnten wir lediglich einen Meisterschaftslauf fahren und dieser fand am vergangenen Wochenende statt: Das 53.Internationale Bergrennen Eichenbühl stand auf dem Programm. Die Strecke mit den Schlüsselstellen Mutkurve, Klinge, Honda- und Zielkurve lockte wieder viele Zuschauer an, die Atmosphäre war wieder einmalig und bei der Rückführung bekommt man als Fahrer schon mal eine Gänsehaut.

Insgesamt hatten 50 Fahrer für die Gleichmäßigkeitsprüfung genannt, davon 15 im AVON GLPberg Cup, wobei dort sowohl Meisterschafts- als auch Gastfahrer an den Start gingen. Alle 15 kamen am Sonntag ins Ziel, was sowohl für eine perfekte Vorbereitung der Renner wie auch für die Umsicht der Fahrer spricht, zumal sich das Wetter am Trainingssamstag von der sehr wechselhaften Seite zeigte. Starker Regen und Sonne wechselten sich ab, die Strecke veränderte sich ständig. Es kam immer wieder zu Unterbrechungen wegen technischer Defekte und Abflügen, allesamt aber ohne Folgen für die Fahrer. Jörg behielt den ganzen Tag die Regenreifen drauf, was sich beim letzten Trainingslauf als Fehler erwies, da die Strecke trotz eines Regenschauers kurz zuvor komplett abgetrocknet war. Somit konnten leider keine Erfahrungen mit Slicks gesammelt werden. Überhaupt fehlte es nach fast 3 Jahren deutlich an Praxis und Zeitgefühl, wie der Rennsonntag zeigen sollte.

Der Sonntagmorgen präsentierte sich zwar bewölkt, aber trocken. Tagsüber kam dann sogar die Sonne durch, ein zwei harmlose Regenschauer änderten aber nichts daran, dass Slicks die richtige Wahl für die Rennläufe waren. Hatte sich Jörg mit seinem Alfa am Vortag mit Regenreifen von 2:04 min im Nassen auf knapp und 1:50 min im Trockenen gesteigert, so war er im Setzzeitlauf bei noch griparmen morgendlichen Streckenbedingungen mit Slicks ca. 1,5 Sekunden schneller unterwegs und 1:48,495 min war die Zeit, die es zu wiederholen galt.

Im zweiten Lauf ging es dann schon besser, „gefühlsmäßig“ war das auch wieder eine 1:48er Zeit, aber am Ende stand eine 1:46.097 min auf der Uhr – zu schnell, um ganz vorne dabei zu sein. Im dritten Lauf ging es dann noch schneller und obwohl Jörg auf der Zielgerade das Gas deutlich zurücknahm, stand hinterher eine 1:44,985 min auf der Anzeige hinter dem Ziel und somit wuchs die Gesamtabweichung auf 5,908 Sekunden an.

Am Ende bedeutete dies Platz 8 von den 15 Fahrern, bzw. Platz 6 in der AVON GLPberg Meisterschaftswertung und Platz 17 von 50 Startern in der Gleichmäßigkeitsprüfung. Besser lief es für Jörgs Bruder Axel, der mit seinem Alfa Romeo 75 TS Gruppe G auf den 4.Klassenplatz kam und sich ebenso über einen (originellen) Pokal freuen konnte wie der drittplatzierte Günter Hoor (Porsche 944 S2), der zweite Kevin Wolf (BMW 318 is) und der Klassensieger Gastfahrer Alexander Mühlhoff (VW Golf 2 GTI).

Wir gratulieren und hoffen, dass wir im Jahr 2023 wieder einen regulären AVON GLPberg Cup fahren können und auch um die Meisterschaft mitkämpfen können. Wir freuen uns darauf.

Hier noch eine Mitfahrgelegenheit:

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Vielen Dank an den MSC Erftal für eine tolle Veranstaltung und Kentpower69 für die Actionfotos!

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15.03.2022

Vom 23. bis zum 27. März 2022 findet sie nach 2 Jahren Pause endlich wieder statt: Die Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und Welt-Clubtreff, die TECHNO CLASSICA in Essen.

Auch wir sind in diesem Jahr wieder dabei, Ihr findet uns in Halle 3, Stand 120. Neben zahlreichen Verzahnungsteilen, ist auf unserem Stand auch unser AvD AVON GLPberg Cup Meisterschaftsauto 2019, die TANDLER Alfa Romeo GTV 2.0 Stradale ausgestellt. Wenn Ihr also auf der Suche nach hochpräzisen und haltbaren Kegelradsätzen seid, technisches Interesse an der Welt der Verzahnungstechnik, Rennsport und historischen Fahrzeugen habt oder einfach nur mal so auf einen Espresso vorbeischauen wollt – Ihr seid herzlich bei uns willkommen Wir sind für jeden „Schnack“ (norddeutsch für „lockeres Gespräch“) zu haben. Wir freuen uns auf Euch!

Der Beitrag TANDLER Racing auf der Techno Classica 2022 erschien zuerst auf Tandler Racing Drives.